Газета Завтра 37 (1086 2014) - Газета Завтра Газета

Сегодня то же самое чувство сквозит во всех действиях киевской хунты во главе с Порошенко. И завтра под их ударом могут, как 70 с лишним лет назад, снова оказаться мои родители, тогда - дети, сегодня - старики.

Я желаю, не могу не желать им мира и здоровья. А всем нам - новой победы над неонацистами, но главное - над их кукловодами из Лондона и Вашингтона.

На фото: церемония вручения Меча Сталинграда

Вперед по шелковому пути

11 сентября 2014 0

Политика Экономика

Россия от Европы стремится в Азию

Две тысячи лет назад благодаря Великому шелковому пути был создан мост между азиатскими и европейскими странами. Сейчас, при создании Шелкового пути нового типа, Россия, по сути, играет роль узловой станции в транзите по евроазиатскому континенту. В интервью с российскими чиновниками и простыми людьми наши корреспонденты ощутили их интерес к участию в масштабном проекте по созданию Экономического пояса Шелкового пути.

По мнению несведущих людей, Великий шелковый путь не имеет никакого отношения к России, поскольку она находится в северной части континента, но это не соответствует действительности. На самом деле, из-за кочевых племен, преграждавших пути караванам товаров, уже с раннего средневековья появился северный маршрут Великого шелкового пути через дельту Волги и Кавказ. В Астрахани, чтобы чувствовать дух того времени мы прибыли в те места, где когда-то располагалась столица Золотой Орды - важный город на Шелковом пути - Сарай-Бату. Сейчас это всего лишь историческая реконструкция, но мы смогли представить, каким роскошным был город, какая торговля в нем шла.

В настоящее время экономическое сотрудничество между Китаем и Россией идет не менее активно, чем раньше. В пригороде Астрахани мы побывали на китайском сельском предприятии, которое было создано в конце прошлого года и уже стало одним из ведущих в регионе. Первоначальный объем инвестиций - более 20 миллионов рублей позволит производить 1000 тонн высококачественных огурцов и томатов. Сейчас около 100 местных жителей работает на этом предприятии, и они вполне довольны своей зарплатой. Граждане Китая, создавшие это предприятие, и местные жители очень дружат.

Сейчас все больше китайских предприятий базируются в России. Например, компания Fuyao Glass Rus в конце 2013 года открыла свой проект в Калуге, и объём производства автомобильных стекол составил за год 3 миллиона штук. Премьер-министр России Дмитрий Медведев в поздравлении отметил, что Fuyao выгодно не только Калуге, но и всей России.

Примечательная тенденция последнего времени - сотрудничество китайских и российских предприятий для предоставления услуг третьим странам. Так, астраханский судостроительный завод "Красные баррикады" совместно с китайской компанией Yantai CIMC Raffles в 2012 году по заказу Туркмении построил самоподъемную установку "Каспийский бурильщик", которая является первый подобной китайской платформой, сделанной за рубежом. Гендиректор "Красных баррикад" Александр Ильичев в опубликованном "Жэньминь жибао" интервью о работе с китайскими партнерами отметил, что "скорость товарных поставок и качество работ произвели большое впечатление".

Эти факты - лишь штрихи к общей картине динамичного развития экономического сотрудничества между нашими странами. Китай уже 4 года подряд является крупнейшим торговым партнером России. Учитывая финансовый кризис на мировой арене, это выдающийся результат работы. Цель, поставленная главами наших государств - увеличить объем товарооборота до 200 миллиардов долларов в 2020 году, выглядит весьма реальной.

В концепции Экономического пояса Шелкового пути, транспорт имеет важный статус. В данный момент процесс соединения сухопутного сообщения между Китаем и Россией ускоряется. В феврале этого года началось строительство первого железнодорожного моста "Тунцзян-Нижнеленинское" через реку Хэйлунцзян (Амур) на границе РФ и КНР. Его плановые транспортные емкости составляют 21 миллионов тонн в год, и при помощи моста железные дороги на китайском северном востоке и в Сибири это улучшит транспортное сообщение между двумя странами. Что касается авиалинии, сейчас уже открыты новые прямые рейсы из китайских городов Ухань, Сиань в Москву.

Особую роль в укреплении добрых отношений между нашими народами играют культура и образование. Нужно отметить, что Китайский культурный центр в Москве уже стал окном для распространения китайской культуры в России. Хотя прошло чуть более года с момента его создания, центр провел более ста выставок и вечеров, на которых побывали более десяти тысяч российских посетителей.

Институты Конфуция в российских университетах тоже подготовили большое количество китаистов и интересующихся китайской культурой. Мы узнаем от преподавателей из Институтов Конфуции, что китайский язык сейчас входит в моду, и это, в свою очередь, способствует нашему взаимопониманию.

Располагаясь на пересечении евроазиатских транспортных путей, Россия играет важную роль в соединении двух третей населения Земли. На основе развитого транспорта и промышленности, Россия обращает взор на сотрудничество со всем миром, и уже готова к созданию нового Шелкового пути. Мы уверены, что Россия внесет свой вклад в Экономический пояс Шелкового пути, и мы вправе считать наше сотрудничество примером добрососедских отношений.

Чэнь Сяовэй, Се Яхун, Линь Сюэдань

Материал предоставлен московским бюро газеты "Жэньминь жибао"

На фото:  отправная точка Великого шелкового пути

От морских глубин до космоса

Юлия Новицкая

11 сентября 2014 1

Армия Общество Наука

Беседа с генеральным директором — генеральным конструктором ОАО «ВПК НПО машиностроения» А.Г.ЛЕОНОВЫМ

"ЗАВТРА". Александр Георгиевич, Президент Владимир Путин на заседании Совета по науке и образованию заявил, что количество кадров советского периода сокращается, в связи с чем необходимо готовить новых специалистов. Ранее глава государства в рамках заседания потребовал рассчитать потребность российских промышленных предприятий в инженерах на 20 лет. "Вопрос, который мы обсуждаем, давно назрел. Повторю еще раз: куда ни приедешь, везде на крупных передовых предприятиях один и тот же вопрос с кадрами, и, прежде всего, с инженерными. Явно не хватает", - сказал Путин. Как обстоят дела на вашем предприятии? Насколько остро стоит вопрос нехватки кадров?

Александр ЛЕОНОВ. Действительно, очень актуальный на сегодняшний день вопрос. ОАО "ВПК "НПО машиностроения" на протяжении всей своей истории уделяло большое внимание кадровой политике. Так было и в период становления фирмы, и во времена ее наивысшего расцвета. В самые тяжелые для нас 90-е годы благодаря этому вниманию предприятию удалось сохранить основной кадровый костяк, не потерять уникальных специалистов.

Наше предприятие находится "под боком" у Москвы, и нам очень сложно конкурировать по зарплате с предприятиями столицы. Но очевидно и то, что без высококвалифицированных кадров с решением задач, которые стоят перед предприятием, нам просто не справиться. Поскольку основную массу у нас составляют работы с долгим циклом разработки, а затем еще более долгим временем использования и усовершенствования изделий, кадровый состав должен быть нацелен на длительную работу.

Основы кадровой политики предприятия были заложены основателем нашей фирмы - академиком В.Н. Челомеем. Будучи сам прекрасным педагогом, он умел и привлекать на предприятие молодых специалистов, и удерживать, и мотивировать.

"ЗАВТРА". Вы в этом смысле стараетесь продолжать его политику?

Александр ЛЕОНОВ. Безусловно. Мы привлекаем знаменитым именем фирмы, ее историей и традициями, стабильностью дня сегодняшнего и широкими перспективами дня завтрашнего. Удерживаем в первую очередь интересной живой работой, достойной оплатой труда, ну и, конечно, социальной ответственностью предприятия перед своими сотрудниками. Мотивируем реальными перспективами карьерного роста и целым комплексом мер дополнительной материальной и социальной поддержки.

Предприятие активно сотрудничает со многими вузами и учебными заведениями начального и среднего профессионального образования Москвы, Московской области, Реутова и других регионов России. Базовыми для подготовки специалистов, конечно, были и остаются Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана и Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе.