Газета Завтра 460 (38 2002) - Газета Завтра Газета

Со стороны "Пекина" перед толпой в милицейском "огороде" строится импровизированная трибуна, "зилок" с большой грузовой платформой вместо сцены. В кабине "зилка" новой модели водила и флажок Советского ВМФ. Мурыжа кровь по венам, несется из мегафонов самая экстремистская песня на свете: "Снова Октябрь впереди!". Толпа подхватывает: "Ленин такой молодой!".

Сверстники митингующих, одетые в серую ментовскую робу, затянутые в бронежилеты, с нахлобученными поверх форменных кепок касками, не слышат родной для них песни. Капитан милиции в кожаке пробегает вдоль шеренги, легонько ударяет каждого своего бойца по спине. Хочет и посчитать людей, и оградить их от гипноза страшной песни, и подбодрить перед боем. Милицейская шеренга собрана явно наспех. Нет ни ранжира, ни согласования. Вперемешку стоят и мордастый бугай, на котором лопаются ремни бронежилета, и мелкий белобрысый мальчишка, которого не видно за стандартного размера щитом.

...Когда после минут десяти непрерывной стычки красным пришлось отхлынуть от кордона, внутри колонны неразличимым шорохом пронеслись команды, и клин развернулся на сто восемьдесят градусов. Кто-то, может быть, сам Маяковский, рявкнул "Вперед! Левой! Левой!"— и около тысячи парней и девчонок очень быстро развернулись и ударили по противоположной стороне оцепления. Милиция, перебросившая все свои мобильные силы к Ленинградскому, не успела вернуть омоновцев на Садовое. Удар сомкнутой колонны красных оказался неожиданным и неотразимым. Через несколько секунд железные турникеты полетели в разные стороны, сотрудники милиции отбегали тоже. Опять сильный и громкий хлопок, еще один! После канонады, распугавшей всех, народ отстранился во все стороны. Несколько сот леворадикалов заполнили проспект.

После их пробежки множество ларьков было разгромлено, разбили лобовое стекло одной из машин ГУВД. Бежавшие радикалы никого не грабили, битьем стекол пытались, как они говорят, привлечь внимание общественности к проблемам русской молодежи. Ларьки потеряли лишь стекла, там ничего не украли, а в ментовской тачке и украсть-то нечего. "Такие же ограбленные, только тупорогие",— говорят про них левые: "Трезоры недокормленные…"

Прорвались сквозь кордон несколько десятков человек. Они добежали до Патриарших прудов, там рассредоточились в разные стороны. Только самые храбрые и безумные возвращались по переулкам назад к Триумфальной площади в строй митинга. Остальные разбегались по домам, чтобы сменить одежду, отодрать приклеенные бороды и усы, ждать новых леворадикальных выступлений. Часть народа, участвовавшего в прорыве, по глупости ломанулась в замкнутый сквер вокруг театра Маяковского, свернула налево. Их снимали с заборов, тащили из-за клумб, из-за памятников, менты ловили парней прямо в театре. Те, кого не поймали, бежали до Патриарших, там рассыпались во все стороны.

Тех, кого поймали, тащили за локти, пиная по почкам и печени, к "пазикам", головой вперед совали в автобусы. Пять человек не успели за прорывом колонны, были окружены милицией. Все пятеро легли ниц, накрыли беззащитные затылки ладонями. Над ними нависли человек двадцать омоновцев. Менты аккуратно и тщательно оттесняли журналистов от лежачих протестантов. Подъехал старенький автозак. Прорубаясь через толпу, автозак мелькал лэйблом на ветровом окне "Прикрой, атакую!" И его прикрывали, подводили к пятерым лежачим радикалам. Потом под угрозой резиновых дубин, под окрики, под матерную ругань, всех пятерых завели по очереди в автозак.

На Ленинградском, где проспект уже готов перерасти в Тверскую улицу, пара милицейских "пазиков". В бело-зеленом автобусе с синим номером Т16-78 99 мрачно метелят задержанных. Менты не потрудились даже задернуть зеленые шторы. Видно в окно, как поднимается голова в черном берете, и по ней, по спинам тех, кто и не поднимался, веселый лейтенант в кожанке лупит кулаком сверху, а старлей помогает ногой. Озаботится ли уважаемая прокуратура Москвы фактами избиений инакомыслящих в России 15 сентября 2002 года?

В Благовещенском переулке я увидел единственных на весь район Маяковской площади омоновцев с автоматами. Представясь, спросил, что здесь происходит. Капитан милиции говорит, что один "красный отморозок" бегает по крышам и до сих пор его не могут поймать. Ларечники рассказывали сотрудникам, что парень пробежал мимо них, тыкали пальцами вверх на крыши, но на крышу никто из милиции полезть не решился.

КОСМИЧЕСКАЯ “МОЛНИЯ”

16 сентября 2002 0

КОСМИЧЕСКАЯ “МОЛНИЯ” (На вопросы “ЗАВТРА” отвечает Генеральный директор НПО “Молния”)

"ЗАВТРА". Александр Сергеевич, космос для нашей страны — дело особое. Наш Гагарин — первый человек в космосе, первые орбитальные станции, самая большая в мире ракета "Энергия", космический самолет "Буран". Как все это отражается на стране, на людях?

А.С.Башилов. Давайте начнем с "Бурана". Я считаю, что такие проекты, как "Буран", обязательно нужны стране. Потому что они заставляют работать всех: начиная от тех, кто добывает сырье, и завершая учителями, которые учат детей. Может, начиная даже с детей, которые знают, что их родители занимаются такими серьезными проектами. Потом страна, которая такие вещи делает и справляется, она может говорить: "Мы можем все". Такой проект тянет вверх всех, тянет и экономику. Мы были с Глебом Евгеньевичем Лозино-Лозинским на телепередаче "Как это было". Выступал там Яковлев Александр Николаевич, прораб перестройки. Он, правда, не воочию, а с экрана нам говорил: "Вот если бы "Буран" не строили, то настроили бы столько-то домов жилых, еще что-то". На что мы тут же возразили, я цифры знаю: "Вот когда строились "Бураны", тогда строились пионерские лагеря, здравницы, профилактории, жилые дома. Все это строилось, потому что такие проекты всегда тянут за собой целые отрасли, и страна поднимается".

"ЗАВТРА". Верно ли имеющееся мнение, что для "Бурана" не было нагрузок?

А.Б. Но, извините, "Шаттл" до сих пор летает. И почему-то с нашего "Бурана" стыковочный узел передали на "Шаттл", чтобы с "Миром" стыковаться. Вот, кстати, о станции. Пока американцы готовились к длительным полетам в космосе на нашей станции "Мир", она была всему миру нужна.

"Буран", конечно, намного опередил время. Тридцать тонн на опорную орбиту, которые он мог вывести и вернуть назад 18 тонн,— это огромное достижение. Если космос станет не таким дорогим, как сегодня, то надо будет делать там заводы, микрозаводы, изготавливать особо чистые лекарства. В космосе сила притяжения не мешает расти кристаллам, можно получать монокристаллы, которые в идеальном варианте только там и можно делать. Если доставка, и самое главное, возврат из космоса станут понадежнее и дешевле, то, конечно, все перечисленное лучше делать не на земле, где лишь имитируются космические условия, а в космосе.

Развитие человечества идет стремительно. Смотрите, еще ста лет не прошло, как братья Райт изобрели самолет. А сегодня мы уже и не мыслим жизнь без самолетов. Гагарин полетел 40 лет тому назад, а уже всем понятно, что без космоса телефоны не работают. Телефон — это малая часть, просто это выгодно, поэтому сегодня под них много запускают спутников. Сейчас средняя цена запуска килограмма полезной нагрузки — где-то 10-12 тысяч долларов, "Шаттл" еще дороже — 20 тысяч. У нас стоимость вывода 5-7 тысяч долларов за килограмм на опорную орбиту. Но если бы цена снизилась до 1000 долларов, то заказчиков на спутники, на какие-то аппараты, которые из космоса следили бы за землей, осуществляли мониторинг, было бы значительно больше. Космос бы стал доступнее.

Мы с Глебом Евгеньевичем еще в 1981 году, когда работы по "Бурану" были в самом разгаре, заложили основы многоцелевой авиационно-космической системы МАКС. Стоимость вывода этой системой полезных нагрузок не превысит 1000 долларов за килограмм, это сегодня. В будущем, с улучшением техники, технологии, изменением качества материалов цена вывода может существенно снизиться. Это уже сделает космос таким же доступным, как сегодня доступно небо для самолетов, среди которых есть аппараты индивидуального, массового пользования, любого. Так же и в космосе должно быть. Почему сейчас бум возник — экскурсия в космос, один проект за другим? Интерес людей не случаен, прогресс всегда важен, да и забравшись повыше можно и больше увидеть.

"ЗАВТРА" Я вижу у вас модель "Байкала", вы участвуете в этом проекте?

А.Б. Да, участвуем. Провели продувки моделей, кое-что поменяли, динамику полета изучаем, готовимся к бросковым испытаниям. Тот макет, что был в Ля Бурже, готовим к летным испытаниям. Это очень серьезная вещь, если она пойдет. Нам кажется, что вообще ничего нельзя рушить, надо возвращаться к нормальной работе.