Неизвестный Байконур. Сборник воспоминаний ветеранов Байконура - Владимир Порошков

Второе направление работы — это грамотная эксплуатация и сбережение техники.

Сегодня даже трудно передать на словах ту любовь, с которой молодые ребята относились к новой технике и оборудованию. Было немало случаев, когда при транспортировке, перегрузке изделия солдаты, сержанты и офицеры получали травмы, ссадины, но при этом сохраняли невредимой технику.

Вспоминается случай, который произошел зимой 1963 г. Шла перегрузка узлов ракеты из железнодорожного вагона. От удара крана по борту вагона последний вдруг поехал в сторону ворот МИКа (монтажно-испытательного корпуса). От возможного удара вагона в массивные железные ворота МИКа неминуемо были бы повреждены узлы ракетной техники и оборудования. И тут молодые ребята, комсомольцы сержант Н. Федченко (секретарь комсомольской организации группы), ефрейтор В. Косынин, рядовой А. Поляков и другие с большим риском для жизни, используя вспомогательные средства, сумели остановить вагон.

Или такой случай. Шли последние предстартовые испытания ракеты. И вдруг от случайной искры возникло загорание первой ступени ракеты-носителя. От неожиданности многие растерялись, стали разбегаться, а вот расчет пожаротушения не растерялся. Особенно отличился комсомолец ефрейтор Р. Шарипов. В немалой степени благодаря его смелым и грамотным действиям, слаженности расчета пожар был ликвидирован, а дорогостоящая ракетная техника, стартовое оборудование сохранены. Генеральный конструктор М. К. Янгель наградил смелого комсомольца ценным подарком, а командование части предоставило ему отпуск на родину.

Комитет ВЛКСМ вместе с командованием части ежемесячно подводили итоги работы, хода социалистического соревнования. Передовыми считались те организации, которые в период подготовки и испытаний техники не допустили ее поломок и задержек в испытаниях по вине личного состава расчетов. По этому поводу выпускались стартовки и боевые листки.

Инициатива комсомольцев была одобрена командованием и партийной организацией. Начальник управления А. С. Матренин, начальник политического отдела В. З. Мельников, командир части А. А. Кабанов, заместитель по политической части В. А. Суворов, секретарь партийного комитета части А. Г. Гайдай не только интересовались ходом шефства, но и оказывали практическую помощь в проведении многих мероприятий.

Командир части полковник А. А. Кабанов строго следил за тем, чтобы итоги работы за полугодие и год подводились в приказе по части, а лучшие комсомольцы поощрялись, в том числе и самым приятным поощрением — краткосрочным отпуском на родину.

Начальник политического отдела управления полковник В. З. Мельников и его помощник по комсомольской работе старший лейтенант Г. Шувалов изучали опыт работы и распространяли его в других комсомольских организациях и воинских коллективах. В конце 1963 г. в части подводились итоги работы по комсомольскому шефству над техникой. Предварительно они подводились на расширенном заседании комитета ВЛКСМ части. На этом заседании присутствовал и выступил заместитель начальника политотдела управления подполковник Н. В. Шитов. В своем выступлении он посоветовал нам организовать переписку с комсомольской организацией завода-изготовителя, предложить им также взять шефство, но уже над изготовлением новой ракетной техники.

И вот от имени комитета ВЛКСМ части такое письмо-обращение было написано. Менее чем через месяц в часть пришел ответ. Комитет ВЛКСМ завода «Южмаш» в Днепропетровске сообщал, что наше предложение одобрено и они включаются в работу.

Главный конструктор поддержал инициативу комсомольцев завода и воинской части, одобрительно отнесся к нашему совместному шефству над изготовлением и испытанием новой техники и разрешил на подшефные образцы наклеивать на борт комсомольские значки. О порядке наложения и снятия (перед запуском) комсомольских значков были внесены дополнения в технологическую документацию.

Летом 1964 г. в часть прибыло первое изделие с комсомольскими значками на борту (два комсомольских значка размером 80x60 см).

Ракету разместили в МИКе. На следующий день работы начались с митинга, который организовал политический отдел 2-го управления. С интересом наши воины-испытатели слушали выступления представителей завода, членов комитета комсомола Дымковца и Воробьева, а также члена парткома Н. С. Мигунова. От имени руководства и парткома завода они выразили благодарность всем воинам части за успешное проведение испытаний ракетной техники и пожелали успеха в работе. Особая признательность и благодарность была выражена комсомольской организации части за проявленную инициативу. В дальнейшем подготовительная работа по испытаниям в МИКе и на старте этого изделия проходила с исключительным вниманием, большой ответственностью всех боевых расчетов. Пуск был успешным.

Перед стартом комсомольские значки с этого изделия были сняты и сданы в музей.

В октябре 1964 г. комитет ВЛКСМ завода пригласил комсомольцев-активистов части посетить завод, познакомиться с работой комитета ВЛКСМ, принять участие в работе заводской отчетно-выборной комсомольской конференции.

От полигона были направлены два человека: старший лейтенант Ю. Б. Козлов — помощник начальника политотдела войсковой части 11284 по комсомольской работе и я как секретарь комитета ВЛКСМ части.

На заводе нас тепло встретили, показали, как рабочие собирают ракеты, говорили о дальнейшем сотрудничестве. На комсомольской конференции завода от полигона выступал Ю. Б. Козлов. На второй день работы был избран новый состав комитета ВЛКСМ завода. Комитет возглавил Л. Д. Кучма. Так впервые мы познакомились с будущим Президентом Украины. В дальнейшем мы его часто видели на космодроме, но уже в качестве ведущего конструктора.

Знакомство с заводом, работой комитета и бюро обогатило наше шефство, дало новое, третье направление. По примеру заводчан мы в части организовали комсомольско-молодежное конструкторское бюро на общественных началах. В него вошли молодые инженеры и техники, а возглавил его член комитета ВЛКСМ части старший лейтенант-инженер Василий Коряченко.

Наше конструкторское бюро пыталось найти решения по наиболее узким местам в работе расчетов. Одним из таких узких мест во время испытаний в то время была стыковка заправочных шлангов. Эта операция выполнялась вручную, с большим неудобством и риском для здоровья. Ведь заправляли ракеты агрессивными компонентами топлива: горючее — гептил, окислитель — азот. Наши ребята из комсомольского КБ части нашли решение этой проблемы. Была разработана автоматическая стыковка заправочных шлангов. Предложения толково обосновали, и они были направлены на завод. На заводе наше предложение одобрили, довольно быстро изготовили новые приспособления, и уже во время испытаний последующих изделий стыковка заправочных шлангов проводилась автоматически.

Были и другие примеры положительной работы нештатного комсомольского конструкторского бюро части. Так осуществлялась работа по шефству комсомола части над испытанием новой ракетной техники и оборудования.

В дальнейшем я был переведен на другую работу, в политический отдел полигона. Но всегда интересовался и хорошо знал, что шефство из года в год совершенствовалось и обогащалось новыми формами и методами работы.

Помимо решения производственных задач шефство породило крепкую дружбу двух комсомольско-молодежных коллективов. А это в немалой степени способствовало успешным работам по испытанию ракетной техники на полигоне и сокращению сроков постановки ракет на боевое дежурство.

Виктор Иванович Васильев

ПЕРВАЯ В МИРЕ КОСМИЧЕСКАЯ ПОЧТА

Родился 27 ноября 1931 г. в Балаклее Харьковской области. В 1959 г. окончил Ленинградскую Краснознаменную военно-воздушную инженерную академию им. А. Ф. Можайского. На космодроме Байконур проходил службу с 1960 по 1976 г., участвовал в подготовке и проведении более 1000 пусков. Закончил службу на космодроме в должности начальника лаборатории отдела летно-технической службы НИОИР. Преподавал в филиалах Военной инженерной академии им. Ф. Э. Дзержинского и Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе на Байконуре.

В соответствии с существующим положением в армии и на флоте каждая воинская часть ведет «Журнал истории части», который почти никто из военнослужащих никогда и не увидит. Поэтому историю такой части, как Научно-исследовательский испытательный полигон Байконур, пишут энтузиасты. Писали, пишут и будут еще писать о выдающемся достижении XX века — освоении человеком космического пространства. Особенно важны для будущих историков воспоминания живых свидетелей и участников всех событий, которых знает вся планета Земля.