Назад в СССР: 1985 Книга 4 (СИ) - Гаусс Максим

— Да, других выходов не вижу. Машину, скорее всего, придется бросить перед контрольно-пропускным пунктом, на территорию ее все равно не пустят. А владельцу как-нибудь сообщат, что его угнанная машина внезапно нашлась.

Я вновь завел двигатель, собирался уже тронуться с места, но тут Горчаков меня удержал.

— Погоди-ка... смотри туда! — он указал пальцем вперед.

По асфальтированной дороге, со стороны города Чернобыль, в нашем направлении двигалась желтая милицейская «ВАЗ-2101».

— Вот черт! — проворчал я. — У меня ж ни прав, ни документов на машину. По сути, я ее вообще угнал...

— Не суетись, веди себя спокойно. Сдались мы им. — Горчаков внимательно наблюдал за приближением машины. Та как раз двигалась медленно, не более пятидесяти километров час.

В общем-то, он говорил правильно. МВД и армия стараются друг другу не мешать. «Гаишники» не тормозят военную технику, а военным на них вообще параллельно. В мое время кое-где тоже соблюдалась старая традиция — если «ДПСник» останавливает военного случайно, обычно все решается очень быстро — если за тем нет каких-либо серьезных нарушений. Но так не везде и во многом зависит от десятка дополнительных обстоятельств.

Менее чем через полминуты «копейка» вдруг начала сбавлять ход. Видимо заметила наш «УАЗ».

— Зараза! — процедил я, понимая, что запахло жареным. — Что делать? Они очень быстро поймут, что мы не военные. Военной формы на нас нет, прав тоже. Даже путевой лист отсутствует.

— Нужно сматываться! — выдохнул тот.

— Шутишь?

— Самому тошно, но другого выхода не вижу! — пробормотал тот, наблюдая, как «ВАЗ» пересекает разделительную полосу, собираясь подъехать вплотную.

— Вот, хрень...

От досады хотелось выть. Какого черта им приспичило остановиться? Хотят узнать как дела? Чего это вдруг такое внимание?

Я морально приготовился. Очень не хотелось убегать от милиции, но иначе никак. Загребут нас в отделение, задачу сорвем. Если так, то все что мы уже пережили — было зря. Нет, нужно рисковать. Скорее всего, это уже не ряженые сотрудники...

— Придется импровизировать... — тихо выдохнул я. — Если что, помогай. Попробуем лапши им на уши навешать.

Артем посмотрел на меня с тревогой. Кивнул.

Не доехав до нас несколько метров, «копейка» остановилась. Открылась водительская дверь, оттуда выбрался лейтенант. Судя по всему, в машине сидел еще один представитель государственной автоинспекции.

Он неспешно подошел к нам, заглянул в мое окно.

— Здравия желаю. Что ребята, сломались?

— Здравия, — ответил я, изобразив улыбку. — Да вот, закипели. Ждали, пока остынет. Жара невыносимая. Двадцать минут достаточно, сейчас дальше поедем.

— Понятно. А откуда едете и почему не по форме? — поинтересовался лейтенант, глядя на мою «парадно-выходную» униформу. Хорошо еще, что он пятна от крови не заметил.

— Да полкана одного в гостиницу возили. А у того принципы, не хочет, чтобы его не военные возили, а гражданские. Вот, пришлось переодеваться, — вмешался Горчаков, глядя на мои часы. — Нам уже выдвигаться пора!

И, видимо, именно это заявление стало ошибкой, которая повлекла за собой последствия. Лейтенант окинул его внимательным взглядом, задержался на внешнем виде — а выглядел сержант неважно.

— Так... А покажите ваши документы, товарищи, — что-то в его взгляде изменилось. Видать, закрались какие-то подозрения.

Ну, еще бы. Я бы тоже среагировал. Конспирологи из нас еще те. Ну, сказывается нехватка опыта. Даже в моей прошлой жизни, очень редко приходилось исполнять подобные вещи.

Повисла напряженная пауза. И хотя он еще ничего не предпринял, все было очевидно — по-хорошему разойтись не получится. Панибратства тоже не выйдет.

Счет пошел на доли секунды.

— А-а, что это там?! — внезапно заорал я, указывая пальцем куда-то влево.

Сбитый с толку лейтенант повелся и среагировал. Растерянно оглянувшись, он посмотрел на совершенно обычный кустарник шиповника. А я вдавил педаль газа в пол, наш «УАЗ» взревел и рванул вперед.

«Гаишник» мгновенно сообразил, что мы не те, за кого пытались себя выдать. Действительно глуповато получилось, но тут без вариантов.

Он рванул к машине, буквально влетел внутрь.

В заднее зеркало я увидел, что машина разворачивается прямо посреди пустой дороги. Сейчас начнется погоня, а последствия могут оказаться самыми печальными...

Разогнались мы довольно быстро. Правда, все равно недостаточно — «гайцы» не отставали.

— Жми! Жми, Леха! — воскликнул Артем.

— Да куда? И так педаль в пол!

— Догоняют, — проворчал я, поглядывая в зеркало. — Мы ж не на «Феррари». У нас движок хоть и мощнее лошадей на десять, но и масса в полтора раза выше. По прямой точно не уйдем.

— Дело плохо! — Артем обернулся и наблюдал, что происходило сзади. — Слушай, Леха... А если по грунтовке?

Точно, ведь «Бобик» полноприводный автомобиль. По бездорожью не едет, а летит. А учитывая, что два дня назад был сильный дождь, то и грязи в посадке наверняка хватает.

Но как назло, асфальтированная дорога была прямой, не было ни одного съезда.

Я вспомнил, что впереди скоро будет поворот на станцию Янов, а уже там ответвлений хватает. Пока мы ездили на объекты строительства, из окна автобуса я там много грунтовых дорог видел.

Вдавил педаль газа еще больше, но как я ни пытался «469» больше восьмидесяти ехать не хотел. Зато «копейка» врубив сирену и проблесковый маячок, летела за нами, быстро приближаясь.

Дотянуть бы до поворота, а там что-нибудь придумаем. Надеюсь, стрелять в нас они не станут — это будет уже слишком круто. Неоправданный риск ради какого-то обучения? Да к черту этот «Барьер», раз такие пироги.

Но пока в нас никто стрелять не собирался. «ВАЗ» лишь дышал нам в задницу, пытаясь заехать сбоку.

Вот и поворот на Янов.

Я чуть притормозил, завернул руля и снова дал газу. Машину занесло, едва задницей не зацепили «гаишников». Дальше дорога пошла разбитая — многочисленные грузовики, что возили строительные материалы на железнодорожную станцию, основательно побили асфальтовое полотно. Повсюду были дыры, трещины и выбоины.

Хотел переключиться на полный привод, но почти сразу передумал. На ходу этого делать нельзя, большой шанс сжечь трансмиссию. Ну, если только с холма и на нейтралке. Да и никакого преимущества в данный момент это не дало бы.

«Копейка» устремилась следом за нами и тут же нырнула передним колесом в огромную яму, частично заполненную водой. Резко сбавила ход.

А мы рванули дальше.

Лейтенант, за рулем патрульной машины, выехал и продолжил преследование, но теперь стал куда аккуратнее. Он ловко объезжал ямы, бросал машину то вправо, то влево. Они практически не отставали, тем более дальше дорога пошла немного лучше. Нас шанс заключался в том, чтобы поскорее свернуть с асфальтированной дороги.

Машину трясло, движок ревел, а я рычал от напряжения, умоляя бога, не дать сломаться детищу Ульяновского автомобильного завода.

Несмотря на то, что «УАЗ» один из самых удачных моделей советского автопрома, по закону подлости, от такого интенсивного движения могло сломаться что угодно. Пусть это и происходило крайне редко. Уж войлочная прокладка между коробкой была еще тем индикатором — через нее всегда сочилось масло, поэтому нужно было постоянно мониторить. Об этом даже производитель четко по белому указал в инструкции.

Я мгновенно вспотел от напряжения. Да и жарко было, будь здоров. Солнце давно нагрело крышу автомобиля, но раньше это не сильно чувствовалось.

Наконец, через пару сотен метров, я заметил поворот на грунтовую дорогу.Сначала показалось, будто грязи там немного, но это только на первый взгляд.

Резко свернув, я вдавил педаль газа в пол. Сразу же ощутил, как машину потащило по вязкому грунту. Тем не менее, удержав управление, я повел машину дальше. Движок ревел, все четыре колеса уверенно рыли грязь, цепляясь протекторами за камни и попадающиеся корни деревьев.