Москва подземная. Крона и корни великой тайны - Юрий Супруненко

Храм Всех Святых в Марьиной Роще

Станция метро «Марьина Роща»

Уже в наши дни округа метростанции «Марьина Роща» превратилась в обычный спальный район, застроенный хрущевками. Страшный топоним остался лишь в названии станции метро…

А вот на станцию «Киевская» можно войти по-французски. Это, конечно, образ, но навеянный реальным входом в метро, уникальным по оформлению. Он копирует те, которые украшали Парижский метрополитен в начале ХХ в. Новый вход выполнен по проектам видного французского архитектора начала прошлого столетия Эктора Гимара. Витые чугунные решетки, походящие на лианы, фонари, напоминающие головы кузнечиков, – работая в стиле ар-нуво, Гимар заимствовал художественные образы из животного и растительного мира. Для Парижского метро он сделал около ста композиций, правда, за давностью лет и в связи с реконструкцией улиц и площадей многие из них демонтированы. Но память о них жива, оригинальные композиции устанавливаются по всему миру – в Монреале, Лиссабоне, Мехико, Чикаго. Теперь есть и в Москве. Причем в уместности стиля и места установки ажурной арки сомневаться не приходится – рядом скульптурная композиция Оливье Стребеля «Похищение Европы» и построенный в неоклассическом формате Киевский вокзал.

На станции метро «Семеновская»

«Церетелизация» станции «Трубная»

Многие станции Московского метро, их наземные входы и подземные вестибюли уже встали в ряд охраняемых памятников культурного наследия регионального и даже федерального значения. И вот последние дополнения 2010 г.: «Автозаводская» (до 1956 г. – «Завод имени И.В. Сталина»), «Семеновская» (до 1961 г. – «Сталинская»), «Университет», «Электрозаводская», «Измайловский парк» (так в документах, ныне – «Партизанская»). (Полный список на сайте kp.ru)

Церетелизация подземной Москвы

В 2007 г. наконец-то вступила в строй долго ожидаемая станция «Трубная» (получившая своё название от Трубной площади, окрещенной по трубе водостока, проходившей в стене Белого города, по которой текли воды Неглинки до их заключения в подземный коллектор). По своему дизайну новые подземные вестибюли напоминают старые станции метрополитена, что строили в 1950-е гг. От стекла и металла отказались сразу, чтобы объект не диссонировал с историческим центром города. В итоге стены – из мрамора, причем из знаменитого каррарского, из которого делали древнеримские скульптуры, а пол – из гранита. Тут же и витражи, и фонари с кронштейнами в стиле модерн.

Все декоративные элементы выполнил Зураб Церетели, который уже не первый год работает под землей. Главный столичный зодчий делал цветные витражи для «Дубровки» и скульптурные композиции (из кувшинов, напоминающих о грузинской винодельческой культуре и навевающих горно-родниковую романтику) для «Петровско-Разумовской», а торцы станции «Парк Победы» украшены его эмалями на темы Отечественных войн 1812-го и 1941–1945 гг. «Трубная» – его самый большой заказ. Для станции Люблинской линии он сделал витражи, фонари и даже скамейки.

Витраж на станции «Парк Победы»

На станции «Боровицкая»

Во всем же остальном станция супертехнологична. Вдоль края платформ вытянулась светодиодная полоса. Ещё одно ноу-хау – система мобильной оплаты: достаточно поднести к датчику турникета мобильный телефон, и деньги за проезд автоматически спишутся со счета; правда, для этой услуги требуется специальный мобильник…

Многие станции Московского метро могут оказывать на людей отрицательное воздействие, потому что они построены на местах бывших захоронений. Это подтверждает руководитель ассоциации «Экология непознанного» Александр Семенов. Так, в районе станции «Сокол» машинисты и некоторые пассажиры видят в тоннеле прозрачные фигуры призраков с гноящимися ранами и в окровавленных бинтах. По информации краеведов, в начале ХХ в. здесь располагались братские могилы воинов, погибших в Первую мировую войну. Позже в этих краях проводились расстрелы политзаключенных, священников и белых офицеров. По мнению эзотериков и парапсихологов, «гиблость места» порождает отрицательную энергетику, создает неприятное ощущение, что кто-то невидимый якобы наблюдает за человеком…

Нынешние станции «Библиотека имени Ленина», «Боровицкая», «Арбатская», «Александровский сад» располагаются на месте бывшего села Старое Ваганьково, при котором с XVI в. имелись кладбище и церковь, а впоследствии Опричный двор. Некоторым пассажирам в этих пространствах бывает настолько плохо, что у людей с неустойчивой психикой появляются мысли о том, чтобы побыстрее свести счеты с жизнью.

Особенно такая нестерпимая энергетика сопутствует станции «Боровицкая». Кстати, здесь во время проходческих подземных работ в 1986 г. рабочие на глубине 5 м столкнулись с таинственным строением – дом будто специально построили под землей сотню лет назад; в нём были целые окна и практически нетронутая обстановка. Происхождение строения так и осталось невыясненным, после жалоб рабочих на недомогания загадочную конструкцию разобрали и вывезли за город.

Строгость «Преображенки»

Литературно-мистическая атмосфера станции «Чеховская»

Во многих местах, когда рабочие-метростроевцы встречали захоронения, человеческие останки просто сваливали в мусор. И это не обходилось без последствий. Говорят, неупокоенные духи прошлого до сих пор пугают поздних пассажиров и ночных обходчиков. Метро «Преображенская площадь» построено в окрестностях старообрядческого кладбища XVIII в., станция мрачноватая, и атмосфера в ней гнетущая. Многие линии столичной подземки имеют выходы на поверхность в местах былых захоронений и брошенных церквей. Это относится к «Лубянке», «Полянке», «Пушкинской», «Красным Воротам», «Новокузнецкой». И часто люди при проезде под этими участками чувствуют недомогания, а на Лубянке, по статистике, происходит наибольшее количество сердечных приступов и обмороков.

Линия «Менделеевская» – «Тимирязевская» выделяется частыми неполадками с оборудованием, блокировкой пожарной сигнализации, короткими замыканиями. Ночные обходчики слышат в этих местах чьи-то голоса и протяжный вой. Систематичные сбои в техническом оснащении регулярно, словно по расписанию, случаются в районе метро «Владыкино», где расположено старое кладбище.

Машинисты электропоездов рассказывают мистические истории о станции «Чеховская». Прямо за платформой есть тупиковый путь, куда загоняют составы на отстой или профилактику. Но работники предпочитают не оставаться там в одиночку, в тишине начинают хлопать двери вагонов, беспричинно мигают лампочки, поворачиваются ручки… Может, объяснение кроется в том, что станция заложена на месте снесенного в 1930-е гг. Страстного монастыря с некрополем и древними стенами, впитавшими память столетий?

Священники советуют в таких тяжелых пространствах молиться и держать святое распятие, пусть маленькое, нательное. Прагматичные психотерапевты рекомендуют заниматься аутотренингом – помогают глубокие вдохи, медленный счёт и отвлеченные мысли. Кому-то окажут содействие амулеты, заряженные положительной энергией в местах силы.

Самые глубокие

Первая колонная станция глубокого заложения – «Маяковская». Это один из красивейших дворцов метро, открытый в 1938 г. Опоры ее подземного зала выполнены в виде металлических колон, облицованных гранитом и нержавеющей сталью. Пол выложен мрамором и гранитом, но так много проходит людей, что плиты часто стираются и углубляются; их меняют периодически, не закрывая станцию. Свод центрального зала украшают овальные ниши, в которых размещены светильники и великолепные мозаичные панно из смальты.

Самый длинный эскалатор в Москве – на станции «Парк Победы»

Станция, названная в честь незаурядного поэта, пополнила список городских легенд. Будто бы стальные дуги, использованные при строительстве станции, выполнены из ребер первого дирижабля. Одна из легенд гласит, что южный вестибюль подземной платформы встроен в здание Концертного зала им. П.И. Чайковского. Считается, что металлические вставки в орнаменте должны были служить проводником звука – классической музыки, раздающейся в здании над станцией. Так создавалось необыкновенное звучание оркестра в знаменитом зале Чайковского…

Ещё одной станцией глубокого заложения является «Деловой центр». Она открылась в 2005 г. Представляет собой колоннадную платформу из монолитного железобетона, оформлена в стиле хай-тек, то есть высоких технологий, с применением стекла и нержавеющей стали. Броские и резкие формы метко отражают суть данного направления в дизайне. Стиль пропагандирует эстетику материала, динамику и напор; не случайно на втором этаже «Делового центра» расположена популярная в молодежных кругах московская галерея «Метро».