Россия в глобальном конфликте XVIII века. Семилетняя война (1756−1763) и российское общество - Коллектив авторов

History Review. 34. № 3. 1986. P. 204–218; Stapelbroek K. Vattel and the Seven Years’ War // Concepts and Contexts of Vattel’s Political and Legal Thought / P. Schröder (Ed.). Cambridge, 2021; Andersen D. H., Voth H. J. The grapes of war: neutrality and Mediterranean shipping under the Danish flag, 1750−1807 // Scandinavian Economic History Review. 48. № 1. 2000. P. 5–27.

392

Anderson R. C. Naval wars in the Baltic during the sailing-ship epoch 1522−1850. London, 1910.

393

McLachan J. O. A study of Anglo-Spanish Disputes over Spanish Ships Prized 1756−1759 // Cambridge Historical Journal. 6. № 1. 1938. P. 55−77.

394

Schumann M., Schweizer K. W. The Seven Years’ War: A Transatlantic History. Routledge, 2008.

395

Marcus G. J. A Naval History of England: The Formative Centuries. Boston, 1961. P. 337; Towns L. English Privateers, Pirates and the Transatlantic Slave Trade // Traversea. № 4. 2014. P. 3−11.

396

Carter A. C. The Dutch as Neutrals in the Seven Years’ War // The International and Comparative Law Quarterly. 12. № 3. Cambridge, 1963. P. 818–834.

397

Helffman T., Commerce on Trial: Neutral Rights and Private Warfare in the Seven Years’ War // Trade and War: The Neutrality of Commerce in the Inter-State System / K. Stapelbroek (Ed.). Helsinki, 2011.

398

Brenner R. Agrarian Class Structure and Economic Development in Pre-Industrial Europe // Past & Present. № 70. 1976. P. 30−75.

399

Christensen A. E. Dutch Trade to the Baltic about 1600: Studies in the Sound Toll Registers and Dutch Shipping Records. København, 1941.

400

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36.

401

Anderson R. C. Naval wars in the Baltic during the sailing-ship epoch 1522−1850. London, 1910; Коробков Н. М. Русский флот в Семилетней войне. М., 1946; Анисимов М. Ю. Семилетняя война и российская дипломатия в 1756−1763 гг. М., 2014; Schumann M. Anglo-Prussian Diplomacy and the Baltic Squadron, 1756–1758 // Forum Navale. Skrifter utgivna av Sjöhistoriska Samfundet. № 59. 2003. P. 74–75.

402

Attman A. The Russian market in world trade, 1500−1860 // Scandinavian Economic History Review. 29. № 3. 1981. P. 177−202; Kotilaine J. T. Mercantilism in Pre-Petrine Russia // Modernizing Muscovy: Reform and Social Change in Seventeenth-Century Russia / J. Kotilaine, M. Poe (Eds). London, 2004.

403

Последний по итогам Русско-шведской войны 1741−1743 гг.

404

Demchenko P. Destination unknown: The geography of Baltic shipping and the registration system of the Sound Toll Registers in the eighteenth century // International Journal of Maritime History. 32. № 2. 2020. P. 479–489.

405

В период 1754−1764 гг.

406

О достоверности Зундских регистров как исторического источника: Scheltjens J. W., Veluwenkamp J. W. Sound Toll Registers Online. Introduction and first Research Examples // International Journal of Maritime History. 24. № 1. 2012. P. 301−330; Gøbel E. The Sound Toll Registers Online Project, 1497−1857 // International Journal of Maritime History. 22. № 2. 2010. P. 322; Dow J. B. A. A Comparative Note on the Sound Toll Registers, Stockholm Customs Accounts and Dundee Shipping Lists, 1589, 1613−1622 // Scandinavian Economic History Review. 12. № 1. 2012. P. 80; Rönnbäck K. The Sound Toll Chamber Commodity Records: Estimating the Reliability of a Potential Source for International Trade History // International Journal of Maritime History. 22. № 1. 2010. P. 231.

407

Все еще спорный вопрос, что подразумевали таможенники в этой графе – порт приписки или место рождения капитана. Большая часть данных, изученная в ходе исследования, скорее указывает на обозначение порта приписки.

408

«Af» может быть переведено как «из», что стало причиной разных интерпретаций. Существуют три интерпретации: Нина Эллингер рассматривала «af» как порт приписки (см. также: Boon P. Bouwers van de zee. Zeevarenden van het Westfriese platteland, c. 1680−1720. The Hague, 1996). Эта позиция была раскритикована Яном Велувенкамном (Scheltjens J. W., Veluwenkamp J. W. Sound Toll Registers Online. Introduction and first Research Examples // International Journal of Maritime History. 24. № 1. 2012. P. 301−330). Другие исследователи предполагают, что эта графа заполнялась вне систематики.

409

Carter C. A. Dutch Republic in Europe in the Seven Years’ War. Miami, 1971. P. 144.

410

Ibid. P. 132; Leonard A. Underwriting Marine Warfare: Insurance and Conflict in the Eighteenth Century // International Journal of Maritime History. 25. № 2. 2013. P. 173−185; Clark G. Insurance as an Instrument of War in the 18th Century // The Geneva Papers on Risk and Insurance. Issues and Practice. 29. № 2. 2004. P. 247−257; North D. C. Sources of Productivity Change in Ocean Shipping, 1600−1850 // Journal of Political Economy. 76. № 5. 1968. P. 953−970; Acemoglu D., Johnson S., Robinson J. The Rise of Europe: Atlantic Trade, Institutional Change, and Economic Growth // The American Economic Review. 95. № 3. 2005. P. 546−579; Harley K. Ocean Freight Rates and Productivity, 1740−1913: The Primacy of Mechanical Invention Reaffirmed // The Journal of Economic History. 48. № 4. 1988. P. 851−876.

411

John A. H. The London Assurance Company and the Marine Insurance Market of the Eighteenth Century // Economica. New Series. 25. № 98. 1958. P. 129.

412

Под трансзундским судоходством я подразумеваю корабли, совершающие рейсы на Балтику и обратно, но остающиеся в балтийских портах.

413

Данные взяты из Зундских регистров. В случае порта Петербурга корабельная статистика сравнивалась с данными из «Санкт-Петербургских ведомостей».

414

РГА ВМФ. Ф. Адмиралтейств-коллегии. Д. 18. 1758. Л. 150.

415

Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 91. Выписки из конференций мемориалов и взаимных сообщений между российскими и английскими в России бывшими министрами. Л. 121.

416

Послы были уведомлены 24 апреля. Архив СПбИИ РАН. Ф. 36. Оп. 1. Д. 91. Л. 121; Там же. Д.