Давний спор славян. Россия. Польша. Литва [с иллюстрациями] - Александр Широкорад

Одной из причин успехов польских войск в апреле — мае 1920 г. было наличие многочисленных банд в тылу войск Красной армии. О политической ориентации этих бандформирований говорить не приходится, там были и украинские националисты, и монархисты, и эсеры, и анархисты и т. д. и т. п. Большинство же как атаманов, так и рядовых членов банд занимались попросту грабежами. Для наведения порядка в тылу решением ЦК РКП(б) на Украину был направлен Ф. Э. Дзержинский.

5 мая он прибыл в Харьков вместе с 1400 чекистами и бойцами внутренних войск. 29 мая решением ЦК Дзержинский был назначен начальником тыла Юго-Западного фронта. Ряд местностей в тылу фронта были объявлены на военном положении, а чрезвычайные комиссии были наделены правами «революционных военных трибуналов», то есть лица, заподозренные в бандитизме, «пускались в расход» без всяких церемоний. Однако наряду с бандитами пострадало много невиновных.

Наряду с репрессиями Дзержинский развернул в тылу Юго-Западного фронта идейно-воспитательную работу. По его приказу при тыловых штабах были созданы политические и агитационные ячейки. Широко проводились собеседования, лекции, митинги, «деревенские недели», распространялись листовки, плакаты, газеты, местное население информировалось об итогах борьбы с бандитами. Любопытный момент: впервые за гражданскую войну большевики отступили от своей патологической (для того времени) страсти к «интернационализму», и на агитационных плакатах стали вырисовывать национальные черты и внешность поляков.

Следует заметить, что Дзержинскому удалось существенно укрепить тыл Юго-Западного фронта, хотя бандитизм там продолжался еще более двух лет.

Глава 3. БОЛЬШАЯ РЕЧНАЯ ВОЙНА. 1920 г

Особую роль в кампании 1920 г. играли речные флотилии. Это объясняется, с одной стороны, географическими особенностями театра военных действий, а с другой — маневренным характером войны. Поэтому автор решил выделить действия речных флотилий в отдельную главу.

В кампании 1920 г. активно участвовали две советские речные военные флотилии — Западнодвинская и Днепровская.

Главной базой Западнодвинской флотилии был Витебск. К 25 марта 1920 г. в состав флотилии входили:

1. Четыре канонерские лодки, представлявшие собой переоборудованные заднеколесные пароходы:

1) канонерка «Борец» была построена в 1897 г. в Риге. Длина — 30,2 м, ширина — 5,5 м, осадка — 0,71 м. Машина мощностью 136 л. с. позволяла развивать скорость до 6 узлов. Вооружение: две 47-мм пушки и два пулемета;

2) канонерка «Велисса» построена в 1899 г. в Риге. Длина — 24,4 м, ширина — 4,6 м, осадка — 1,02 м, машина мощностью 50 л. с, скорость хода — 6 узлов. Вооружение: две 37-мм пушки и два пулемета;

3) канонерка «Двинск» построена в 1894 г. в Риге. Длина — 24,5 м, ширина — 4,72 м, осадка — 0,6 м, машина мощностью 54 л. с, скорость хода — 6 узлов. Вооружение: две 37-мм пушки и два пулемета;

4) канонерка «Торопа» построена в 1892 г. в Риге Длина — 24 м, ширина — 4,8 м, осадка — 0,6 м, машина мощностью 64 л. с, скорость хода — 6 узлов. Вооружение: две 47-мм пушки и два пулемета.

На вооружении канонерок были 47-мм морские пушки Гочкиса и 37-мм автоматические зенитные пушки Максима, изготовленные в 1918 г. на Обуховском сталелитейном заводе.

2. Две плавбатареи (№ 5, 6), представлявшие собой переоборудованные несамоходные баржи, вооруженные каждая одной 76-мм пушкой образца 1902 г. и двумя пулеметами.

3. Сторожевое судно «Шестой» — переоборудованный пароход длиной 17,7 м, шириной 2,74 м, с осадкой 0,67 м. «Шестой» имел машину мощностью 35 л. с, позволявшую развивать скорость до 6 узлов. На вооружении имелся один 37-мм автомат Максима.

Кроме того, в состав флотилии входили: четыре моторных катера (№ 1, 2, «Буффало» и «Детка»), каждый из которых был вооружен одним пулеметом; два вспомогательных парохода; два винтовых буксира.

Позже состав флотилии пополнился четырьмя бронекатерами («Пантера», «Рысь», «Ягуар» и «Кугуар»), захваченными на Каме у колчаковцев. Их водоизмещение составляло 15 т; размеры: длина 14,6 м, ширина 2,4 м, осадка 0,6 м; бензиновый мотор мощностью 72 л. с. и позволял развивать скорость 12 узлов. Вооружены бронекатера были одной 47-мм пушкой и одним пулеметом. В строй катера вступили 13 июня 1920 г.

Флотилия имела и десантный отряд численностью 250 человек при двух 76-мм горных пушках образца 1909 г. и двух 37-мм автоматических пушках Маклена на колесных лафетах.

19 апреля 1920 г. в состав флотилии вошел 26-й воздухоплавательный отряд.

Вскрытие Западной Двины в 1920 г. произошло очень рано. 25 марта, то есть на две недели раньше, чем обычно, прошла основная масса льда. Сразу же после схода льда суда флотилии поднялись выше Витебска и начали операции против бандитов. Терроризируя местное население, бандиты срывали сплав срубленного и заготовленного леса, подсекали вязки находящихся уже на плаву плотов, пускали все это вниз по течению, угрожая разрушить обрушившейся на мосты массой устои и береговые сооружения. Чтобы спасти мосты и не допустить срыва заготовки топлива, командование Западнодвинской флотилии приняло решительные меры к уничтожению бандитов огнем корабельных орудий и действиями десантного отряда на берегу.

30 апреля командующий XV армией телеграфировал командующему флотилией о нападении поляков. Флотилия вместе с десантным отрядом прибыла в Витебск. 13–15 мая флотилия помогала инженерным частям устанавливать наплавные мосты через Двину у Полоцка и перевозила войска. Канонерская лодка «Двинск» двинулась на разведку в тыл полякам, но ниже Полоцка была обстреляна и вернулась.

19 мая флотилия оторвалась от наступавших частей Красной армии и двинулась вниз к городку Диена, расположенному в 40 верстах ниже Полоцка. При прохождении Диснинских порогов сторожевое судно «Шестой» попало в аварию. Вечером вся флотилия стала на якорь в Диене. Там были оставлены «Шестой» и несколько десантников, которые составили гарнизон города. Основные же силы флотилии двинулись дальше, не встречая сопротивления противника. Вечером 20 мая флотилия стала на якорь у деревни Матулово в 45 км ниже Диены.

Так флотилия дошла до границы с Латвией (фактически это была не граница, а линия перемирия). Латыши сосредоточили войска на правом (своем) берегу и начали переправляться на левый (советский) берег Двины. 22 мая в 10 ч 46 мин у деревни Узмены флотилия высадила десант, который вскоре попал под огонь латышской батареи, установленной у деревни Труба. Флотилия обстреляла деревню и батарею из артиллерийских орудий, батарея была подавлена, а десантный отряд занял деревню Узмены.

Через некоторое время Узмены были обстреляны латышским бронепоездом с железнодорожной станции Дрисса, огонь которого корректировался с колокольни церкви в двух верстах впереди Узмены. Затем бронепоезд обстрелял корабли флотилии. Ответным огнем корабельной артиллерии была сбита колокольня и обстрелян бронепоезд. Флотилия пошла вперед и в упор начала бить по городку Дрисса и бронепоезду, и сразу же латыши прекратили огонь.

В 18 ч 30 мин 19 мая разведчики донесли о подходе большого отряда латышских кавалеристов. Чтобы избежать окружения десантного отряда, действовавшего на правом берегу Двины, десантников перевезли на судах вверх по течению до деревни Ракусино.

28 мая флотилия перешла в оперативное подчинение командующего Северной группой войск. 29 мая флотилия поддерживала огнем наступление сухопутных войск в сторону деревни Узмены.[232]

В начале июня 1920 г. Западнодвинская флотилия вела обстрел польских войск в районе местечка Дрегучи. Согласно донесению командующего флотилией в боевые действия часто ввязывались и латыши. Присутствие советских войск в районе юго-западнее Дриссы настолько нервировало латышское командование, что оно, не считаясь ни с заключенным перемирием, ни с обязательством не перебрасывать свои войска на левый берег Двины, переправляло пехотные и конные части, которые, не ограничиваясь только охраной или обороной, вели активную разведку, завязывая с частями Красной армии серьезные бои.

В июне Двина начала мелеть. Судам флотилии приходилось пользоваться только фарватером, но местами и на нем под килем оставалось лишь полвершка воды. Суда часто чиркали днищем по песку или садились на вновь намытые перекаты, и тогда под обстрелом с берега команда, прыгая за борт, шестами помогала судну сойти, в то время как машины, работая на полный ход, течением струй размывали песок и углубляли фарватер. Это обстоятельство и боязнь перегрузки судов не только не позволяли прибегать к таким мерам защиты от ружейного и пулеметного огня, как мешки с песком или брустверы из поленьев дров, но и вынуждали даже брать ограниченный запас топлива и тратить время на частые погрузки. Тем не менее флотилия участвовала во всех боях, контролируя не только Двину, но и участок железной дороги Полоцк — Двинск.