Эксперт № 41 (2013) - Эксперт Эксперт

— В первый год работы я оказался на компрессорной станции. Мне было всего двадцать два года, а в подчинении у меня оказалась бригада из двенадцати человек. Матерые мужики — сварщики, монтажники; все намного старше меня и с огромным опытом. Надо было не позволить, чтобы тебя Петрухой звали. Уже тогда понял, как важно выстроить взаимно уважительные отношения с подчиненными. В итоге мои «матерые» обращались ко мне по имени-отчеству.

В 1985–1989 годах, уже в должности прораба, Петр Лямцев участвовал в обустройстве Ямбургского газоконденсатного месторождения, третьего в мире по начальным извлекаемым запасам газа:

— Это гигантское месторождение. Оно было введено в строй, если я не ошибаюсь, в 1986 году. Там мы построили несколько установок комплексной подготовки газа.

В 1989 году Лямцев стал начальником участка:

— В подчинении у начальника участка — до шестидесяти человек, а до поселка, где находилось управление, — целых семьсот километров. Так что все оперативные решения нужно было принимать самому: и по выполнению графика строительства, и по взаимоотношениям с генподрядчиком и смежниками, и по поддержанию дисциплины на участке. А народ-то непростой: вагонный городок, мужики без семей, рыбалка, охота и, понятное дело, выпить могут. И ты их должен буквально завалить работой: организовать все так, чтобы им голову некогда было поднять. Тогда тебя уважать будут, потому что ты их заставляешь хорошие деньги зарабатывать. А если не загрузишь, не обеспечишь работой — останутся без денег, и виноват будешь ты. В плане управленческих навыков там была лучшая школа.

В 1994 году Петра Лямцева пригласили в «Промстрой» — одну из первых частных строительно-монтажных компаний в новейшей истории России. К 1997 году он стал ее исполнительным директором.

В середине 1990-х, чтобы выжить, сохранить компанию, а также наработанные в промышленном строительстве компетенции и квалификацию сотрудников, «Промстрою» пришлось строить все подряд без разбора, вплоть до социалки:

— Мы построили вторую очередь электростанции в поселке Берёзово Ханты-Мансийского автономного округа, знаменитом своим ссыльным восемнадцатого столетия — князем Меншиковым. А потом пришлось взяться за социальные объекты — больницы, школы, жилье и так далее.

Только в начале 2000-х у компании появилась возможность вернуться на рынок промышленного строительства: у нефтяников возник спрос на замену изношенных трубопроводов, нефтесборных сетей, установок подготовки нефти, товарных парков и проч.

В 2006 году, когда началась масштабная подготовка к строительству нефтепровода ВСТО, «Промстрой» получил серьезный заказ от компании «Транснефть». В Мариинск, небольшой городок на Сибирском тракте, Петр Лямцев приехал в статусе руководителя проекта:

— Прежде чем строить ВСТО, нужно было сначала реконструировать магистральный трубопровод Анжеро-Судженск—Тайшет. Предстояло построить в том числе несколько нефтеперекачивающих станций (НПС). Одна из них, Мариинская-2, была наша. Это был наш первый крупный инфраструктурный объект федерального значения.

Объект оказался тяжелым вдвойне: сложные геологические условия усугублялись непростыми отношениями с заказчиком. От руководителя проекта потребовались недюжинное самообладание и психологическая устойчивость:

— Объект стоил 600 миллионов рублей. Браться за него было страшно, но деваться было некуда: контракт-то подписан. На момент моего приезда отставание от графика строительства составляло уже два месяца. Заказчик рвал и метал. В конечном итоге нам удалось выправить ситуацию, но для этого пришлось собрать в кулак все, в том числе себя.

Мариинская НПС дорого далась Лямцеву. Но и многому научила. В первую очередь работе в условиях жесткого контроля со стороны заказчика. Эту стройку он считает самым сложным проектом за всю свою профессиональную карьеру:

— После того как чернила под контрактом высохли, ты становился для заказчика чуть ли не врагом. Заказчик прессовал тебя с первого дня — требовал огромного количества документов и ежедневной отчетности. Такого опыта у меня раньше не было. Психологически это был самый тяжелый объект в моей жизни, и я горжусь тем, что ту стройку мы вытащили.

После Мариинской, в 2007–2008 годах, Петр Лямцев построил вторую НПС, которая была уже частью нефтепровода ВСТО:

— Это была нефтеперекачивающая станция «Речушка» в районе Братска. Здесь все было уже намного проще. Я уже понимал правила игры с «Транснефтью».

Еще одну НПС Петр Лямцев построил в 2009 году в Смоленской области — для второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2). Этот проект в сравнении с сибирскими стройками он называет «курортом».

В том же 2009 году Лямцев руководил командой «Промстроя», которая по заказу «Сибура» расширяла принадлежащий компании Южно-Балыкский газоперерабатывающий комплекс. Там строительство пришлось вести не в чистом поле, а на территории действующего газоперерабатывающего производства. Раньше Лямцеву в таких условиях работать не приходилось:

— Внутри существующего завода мы построили еще один заводик — добавили комплексу мощности. Особенностью этого проекта было то, что пришлось вести стройку в условиях крупного действующего газоперерабатывающего завода. Там опасная среда, и требования ко всем видам работ намного жестче.

В настоящее время Петр Лямцев руководит двумя строящимися объектами. Один из них — НПС, которую «Промстрой» сооружает по заказу Каспийского трубопроводного консорциума в рамках проекта расширения Каспийской трубопроводной системы. Станция строится в Астраханской области, в пустыне, среди зыбучих песков. Второй объект — установка изомеризации пентан-гексановой фракции на принадлежащем «Газпрому» Астраханском газоперерабатывающем заводе. Она позволит предприятию выпускать высокооктановые бензины.           

«В каждом проекте ты оставляешь кусочек себя»

Дмитрий Фомин, директор по капитальному строительству «Ямал СПГ»

Дмитрий Фомин

Фото: Олег Сердечников

Дмитрию Фомину повезло как минимум дважды. Он руководил сооружением комплекса «Тобольск-Полимер», ставшего третьим крупнейшим в мире производством по выпуску полипропилена. Это была одна из самых амбициозных строек в новейшей истории России. После «Тобольск-Полимера» Фомин стал ключевым топ-менеджером мегапроекта «Ямал СПГ», стоимость которого составит не менее 20 млрд долларов, — под его руководством будет строиться мощный заполярный комплекс по производству и отгрузке сжиженного природного газа.

Фомин начинал в «Норникеле», в Заполярном филиале компании. В 1995 году он пришел туда слесарем-монтажником приборов и автоматики. Окончил вечернее отделение Норильского индустриального института. Дорос до старшего мастера.

В 2003 году Дмитрий Фомин перешел на менеджерскую позицию: его включили в штат только что созданного нового управления, которому при поддержке консалтинговой фирмы McKinsey предстояло заняться оптимизацией производственной деятельности комбината. Здесь он получил первый опыт управления локальными стройками: ему приходилось заниматься и комплектованием участков производства новым оборудованием, и организацией строительных работ:

— Это была очень хорошая школа руководителей. Наши коллеги из McKinsey научили нас техническому анализу, финансовому анализу, анализу трудозатрат. Это была та база, которая давала возможность разобраться, как работает любая технологическая цепочка, даже та, с которой ты сталкиваешься впервые. Мы работали не в кабинете, а на действующих предприятиях комбината — на рудниках, на обогатительной фабрике, на медном заводе.

В 2006 году Фомина пригласили в «Сибур» — на позицию руководителя проектов капитального строительства. Первой задачей, которую ему поставили в «Сибуре», стала реконструкция ГПЗ «Няганьгазпереработка». Для «Сибура» это был первый серьезный инвестиционный проект после того, как в 2003 году в компанию пришла новая команда топ-менеджеров:

— Буквально через несколько дней после того, как я перешел в «Сибур», мне сказали, что нужно лететь в Западную Сибирь — в город Нягань. Там организовывался вывоз готового продукта (сжиженных углеводородных газов) в танк-контейнерах. Я должен был построить два пункта налива сжиженных газов и промежуточный парк их хранения. Это был небольшой проект (около 600 миллионов рублей) и самый простой в моей практике. Но тогда, в первый раз, все казалось огромным. Врать не буду, в какой-то степени было страшно. Это был совершенно не мой профиль. Но задачу нужно было выполнять. Мне очень хотелось понять, что к чему. Это сейчас я знаю, что у кого спрашивать. А тогда я на правах заказчика закреплял за собой опытного мастера из подрядной организации, которая это строила, и говорил: «Объясняй мне все, от этого колышка до последнего, что и как делается, почему именно так и где какие особенности». Каждое утро я надевал сапоги, каску, и мы с ним ходили по стройплощадке. Параллельно я изучал нормативную базу по капстроительству: от процедур уровня государственных органов до строительных норм. Постепенно что-то в голове стало откладываться, систематизироваться. Для меня тот проект стал чем-то вроде средней школы. Там был заложен базис: что и как нужно делать.