Как совершить кругосветку. Советы и инструкции для осуществления мечты - Элизабетта Ёрдег

Нужно правда отметить, что дождевая вода содержит мало солей и долго не хранится. Она годится для питья и готовки, но должна быть использована быстро. Чтобы она хранилась дольше, достаточно добавить обеззараживатели, жидкие или в таблетках, которые имеются в продаже. Теоретически эти вещества могут сделать питьевой любую подозрительную воду, но мой совет, использовать их только для воды заливаемой в баки, то есть для воды, которая должна храниться долго и которую пьют только в экстренных случаях, когда уже не так важно, что её вкус не из лучших.

На многих лодках не разделяют воду для питья и воду из баков. Но для более избалованных, таких как мы, может быть мучительно неприятно предложить кому либо кофе или чай с запахом плесени или запивать рыбное блюдо стаканом тепловатой воды отдающей водорослями. Для питья мы используем хорошую воду, которую держим в рундуке в десяти платиковых канистрах., всего 140 литров, против 300 в баке. Канистры периодически полоскаем дезинфицирующим раствором. Воду для канистр мы выбираем смаксимальными предосторожностями, из надёжного источника, из водопровода. Там же где нет водопровода, покупаем двадцатилитровые бутыли воды. Там же где нет и этого, пьём только кипячёную воду.

И последнее замечание по поводу гостей на борту, будь то люди заплатившие деньги или ваши друзья. Именно они в основном представляют опасность для запасов пресной воды. Только что прибывшие из цивилизации, они имеют манию мыться каждый день и, что ещё хуже, постоянно споласкиваться от соли, не желают пить из стакана не сполоснув от соли и желают постоянно полоскать одежду.

Каждый раз принимая гостей на борту, мы стараемся возложить на них заправку пресной водой, чтобы они попотели и потом используем террористические методы для ограничения её использования. У нас всего одна педальная помпа на камбузе и одна ручная в санузле, и если кто то желает сполоснуться от соли, получает в распоряжение крохотную кастрюльку пресной воды. Почти все достаточно быстро привыкают.

Самый главный атрибут

На лодке плавающей только летом и только в цивилизованных водах клозет может быть любым. На лодке же предназначенной для дальних плаваний это должен быть механизм высшего качества, стойкий к износу и неделикатному использованию. На лодке нет ничего хуже чем постоянно забивающийся или ломающийся унитаз, и если это происходит во время перехода, это просто катастрофа. Демонтировать во время плавания дурнопахнущий объект, это упражнение в механике и стойкости к тошноте, которого я никому не пожелаю. А жить на борту неделями при неработающем туалете, особенно если вас болше чем двое и возможно со стеснительными людьми, тоже не очень удобная ситуация.

В любом случае нужно избегать электрических механизмов, которые очень легко выходят из строя. Кто-то обходится и вовсе без туалета. На Канарах пара датчан на лодке двенадцати метров с гордостью показывали нам прекрасную библиотеку оборудованную в месте, где раньше был гальюн. Для отправления нужд они осторожно пользовались ведром в кокпите и потом, так же осторожно опорожняли его за борт. Семейство французов, которым мы погали проходить Панамский канал, оставили на лодке гальюн, но вместо унитаза установили в нём лавку с отверстием, под которым ставилось ведро. После использования ведро закрывалось специальной крышкой и выносилось наружу, опорожнялось и споласкивалось. Чтобы избежать этой второй части действа я сразу предпочёл использоать сразу же море, плавая днём или с кормовой лесенки ночью. Я сразу же заметил, что всё семейство стало использовать мою технику, а самые незакомплексованные даже не дожидались темноты.

Мы на своей шхуне имели прославленый английский унитаз, страшно дорогой, но за восемь лет славной службы нам не пришлось заменить на нём ни винтика. Теперь на новой лодке мы установили итальянский Orvea. Он стоит вдвое дешевле, проще в использовании и работает безотказно. Достаточно прокачивать через него периодически небольшое количество уксуса для предотвращения отложения солей и если он не используется некоторое время, заливать немного масла, для мягкости мембран.

Однако всем нашим гостям мы объясняем, чем немного обижаем их, что у нас на лодке есть два туалета, один внутри, где кто ломает, тот и чинит, и другой снаружи, на кормовой площадке, где единственной обязанностью является хорошо прицелиться. В конце концов почти все делают выбор в ползу кормы, которая удобнее и, по правде говоря, более уединенная.

Разные мелочи

Совершенно незначительно по цене и фундаментально для безопасности и комфорта, оборудование коек предохранительными бортиками, совершенно необходимыми во время ночного павания, и не только. Когда лодку начинает качать на волнах, качка становится жестокой и положение лёжа становится единственным устойчивым, защитные бортики помогают удержаться на койке и делают жизнь более выносимой.

Раз во время плавания на одной старой лодке, на которой их небыло, на большой волне девушка катапультировалась с койки сломала зуб о подмачтовый пиллерс, на который приземлилась. Бортики очень легко оборудовать, достаточно с помощью рейки закрепить кусок прочной ткани под матрасом вдоль борта койки, на другом длинном крае полотна кольца и соответствующие завязки, которые при ходе в лавировку или при плохой погоде завязывются за поручни или проушины на потолке, образуя таким образом вертикальную стенку, превращающую койку в колыбель, способную противостоять качке. Когда снаружи начинается светопреставление, внутри, втиснувшись между стенкой и бортиком, чувствуешь себя надёжно. Впадаешь в некое оцепенение, полубессознательное состояние, позволяющее дремать и слышать всё что происходит вокруг, шум волн, скрип лодки, тик так всевозможных предметов, качающихся отностиельно точек их крепления. Если же на койке никто не спит, благодаря бортикам она превращается в удобное хранилище, куда можно положить вещи без риска что они улетят.

Швейная машинка предмет полезный, но не необходимый. Многие её имеют и многие обходятся без. Когда мы выходили в первую кругосветку, все книги мореплавателей определяли ей важную роль: ремонтировать паруса, сшить тент для сбора воды или обвесы и т. д. Однако уже тогда было трудно достать ручную, качественно сделанную, прочную и нержавеющую швейную машинку. Долгое время она оставалась у нас в списке вещей которые нужно купить, но в конце концов мы отправились без неё и с тех пор обходимся. На самом деле паруса не ремонтируются портативной швейной машинкой. Мелкий ремонт ею ещё можно, так же как и в ручную, но для больших швов, там где большая толщина ткани, требуются большие и тяжёлые машины. Машинка на борту всегда может пригодиться, пошить занавески, тент, сделать другие мелкие работы, которые можно заказать очень дёшево на суше у индийского, китайского или индонезийского, в зависимости от страны света, портного. Стоит тщательно оценить, в соответствии с собственными потребностями, лучший компромис между ценой, занимаемым на борту местом и предполагаемой степенью использования. Однако это музыка для ушей, когда стоишь рядом с другими яхтами, слышатьдоносящееся из кокпита ритмичное стрекотание швейной машинки.

7. Паруса для круиза

Выйдя в первую кругосветку мы были очень обеспокоены сроком службы парусов. Мы заказали у известного парусного мастера паруса со всеми возможными наворотами: многорядными швами, большими усилениями, из тяжёлой ткани и т. д. Эти паруса прослужили нам на протяжении всей кругосветки, три года и 30.000 миль, и по возвращении были ещё в удовлетворительном состоянии.

Когда мы вышли в плавание второй раз на шхуне, купленной у известной итальянской парусной школы, паруса на ней уже были. Они были почти новые и мы отправились особо не беспокоясь. Через год паруса начали рваться а мы всё большую и большую часть нашего времени стали проводить зашивая порывы, дублируя швы и накладывая усиления. Через три года порывы стали настолько частыми, что мы были вынуждены были выбросить их и заменить на новые.

Мораль, не все паруса одинаковые. Есть паруса тяжёые и лёгкие, паруса для регаты и паруса для круиза, и, самое главное, есть паруса пошитые хорошо и пошитые плохо.

Как определить, хорош парус или нет? Какие элементы определяют его долговечность? Что нужно делать, чтобыподдерживать их в хорошем состоянии? Мы постарались разобраться в этом на основании нашего опыта, опыта других яхтсменов и консультируясь у парусных мастеров.

Ткань

Ткань составляет от 15 до 20 процентов конечной стоимости паруса. Шитые паруса, гроты и стаксели делаются из дакрона, который может также называться терилен, териталь, тергаль, в зависимости от производителя. Название меняется, но речь идет о той же ткани изготовленной из синтетического волокна с ужасным названием (полиэтиленгликольтерефталат) и невероятно высокими характеристиками: водонепроницаемое, нечувствительно к холоду и высоким температурам, влагоустойчивое, не плесневеет, не деформируется или мало деформируется. Дакрон, ткань выпускаемая при помощи самых высоких технологий небольшим количеством производителей имещих мощное оборудование для его производства. Парусным мастерам он поступает в больших рулонах шириной около метра. Из этого полотна и шъются паруса.