Воскресное утро - Михаил Алексеев

Посмотрев документы и отметив про себя, что он ни фига в них не понимает – кроме как прочитать должности и ФИО, но форму блюсти было нужно, лейтенант вернул документы и сказал: «Сейчас вызовем машину – вас отвезут в штаб. Там все вам объяснят. Револьверы я отдам сопровождающим». После этого, один из двух его подчиненных доложил кому-то по небольшой компактной радиостанции о случившемся. Чуть позже прибыл караул во главе с лейтенантом. То, что он лейтенант – помощник начальника караула, они узнали, когда он им представился. Одет он был опять же странно. Высокая фуражка с круглым козырьком защитного цвета с круглой кокардой тоже защитного цвета. Задержанные про себя отметили кокарду как белогвардейскую, но почему-то со звездочкой, защитного цвета полушерстяное обмундирование с портупеей и кобурой, с пистолетом, размером меньшим, нежели ТТ (это отметили про себя милиционеры) и отличных командирских хромовых сапогах. Милиционеры переглянулись, и во взглядах их читалась тоска. Им было все понятно – белогвардейский десант. В это предположение не укладывалось только отношение к ним (их даже не связали) и странное название полка. Лейтенант предложил пройти к пристанционной площади, куда должна была подойти машина. Когда шли по станции, милиционеры отметили мощную технику на платформах, а также то, что несколько платформ отогнаны в тупик и сейчас там строится нечто напоминающее рампу, по-видимому, для снятия больших шестиколесных машин, со странным оборудованием сверху. А железнодорожники отметили другое – все вагоны и платформы были четырехосные, на вагонах была обозначена масса перевозимого груза – 60 т. Но сильней всего их впечатлили локомотивы – это были гигантские двух- и трехсекционные тепловозы (так определил работник локомотивного депо). Проходя мимо такого тепловоза, этот железнодорожник спросил машиниста, который высунувшись в боковое окно, смотрел на них: «На Смоленск, какой вес берешь?»

Машинист улыбнулся и показал открытую пятерню.

— 500? — удивился железнодорожник.

— 5000! — почему-то оскорбился машинист.

Работник депо заскреб пятерней на затылке, удивленно крутя головой.

— 5000 тонн!!! — это когда мы водим на этом маршруте поезда весом 500 тонн. Вот почему там такие рельсы! Но откуда это все??

Около вокзала стояла опять же странная машина защитного цвета. Она была вся как бы квадратная, без выступающего капота. Возле нее стояли два солдата тоже с такими же карабинами и тоже в маскхалатах, но на головах у них были странные береты голубого цвета. Лейтенант поздоровался с ними и отдал им револьверы милиционеров. Солдаты также поздоровались и с задержанными и открыли дверь внутрь машины. Один из них сел рядом с водителем, а другой вместе со всеми в салон. Ехали буквально 5 минут. Там тоже все было странно – люди, дома, машины. Их привели в кабинет – как он им представился начальника штаба Центра подполковника Рябцева. Чувствовалось, что он крайне устал и задерган, телефон на его столе звонил почти беспрестанно, поэтому он извинился и коротко посвятил их в ситуацию. Когда стало понятно, что задержанные отошли от шока и вполне прониклись обстановкой, он приказал десантникам отдать револьверы милиционерам, попросил довести то, что здесь происходит до своего руководства, посетовав, что отсутствует связь с городом. Сказал также, что их командир сейчас в Москве встречается с руководством СССР и в ближайшее время относительно них будут распоряжения. Тут же обратился к железнодорожникам, пояснив, что ничего не понимает в их отрасли, но буквально завтра-послезавтра эшелоны, которые они видели на станции, нужно будет отправить на запад. Поэтому им нужно сообщить об этом руководству станции Вязьма и сделать для этого все необходимое. Один из железнодорожников оказался связистом – его отправили выяснить, почему пропала телефонная связь со станцией Вязьма-Брянская. Решено было оказать ему помощь силами подразделения связи Центра и связь, по крайней мере, на железной дороге восстановить.

А уже утром часов в 7 прибыли гости из Вязьмы. Две «эмки» и полуторка с милиционерами райотдела. Остановили их десантники поста на дороге на въезде в деревню Бобово. В те годы дорога на Вязьма-Брянскую проходила там. Колонна из трех машин остановилась в сотне метров от перегораживающей им путь БМД. Из обеих легковушек вышли три человека в форме милиции того времени. Бойцы из полуторки спешились, но остались на месте. Из-за БМД вышел старший поста. Когда они подошли он, козырнув, представился: — 743-й отдельный учебный парашютно-десантный батальон. Старший поста старший прапорщик Черных, — и замолчал, выжидательно смотря на подошедших. Те, в свою очередь, представились тоже, ответив на приветствие, и внимательно рассматривая старшего прапорщика: — Капитан милиции Иванов – начальник Вяземского районного отдела милиции, капитан милиции Трофимов – начальник линейного отдела милиции станции Вязьма, капитан госбезопасности Филиппов.

— Нам необходимо встретится с вашим командованием.

— Сейчас доложу дежурному, — ответил старший прапорщик и, не поворачивая головы, крикнул: Онищенко! Доложи в штаб – приехали товарищи из НКВД, им нужно к подполковнику Рябцеву.

— Есть! — откликнулся невидимый Онищенко из-под брони и через секунды начал вызывать штаб.

Через минуту Онищенко, высунувшись из люка, доложил:

— Товарищ старший прапорщик! Передали – через двадцать минут будет машина.

— Ну, вы слышали – придется подождать, — обратился он к милиционерам.

— Хорошо. Подождем, — ответил начальник районной милиции, доставая пачку «Казбека» и протягивая ее старшему прапорщику и коллегам. Те взяли папиросы, но старший прапорщик полез в карман и достал пачку «Явы» московской фабрики – это был дефицит и в его время, а милиционеры таких сигарет и не видели вообще. Папиросы были отложены в сторону и милиционеры закурили сигареты, пробуя их на вкус. Филиппов попросил посмотреть пачку – старший прапорщик протянул ее ему.

«Ява. Табачная фабрика «Ява» Москва ГОСТ 3935-79. Цена 20 копеек», — прочел он на пачке

Название фабрики он слышал, но таких сигарет не видел никогда. Эта пачка, прапорщик и форма на нем, бронемашина на дороге – все это походило на театр абсурда, но он был готов к этому.

Все началось еще вчера утром. Сначала доклад участкового о непонятном автомобиле желтого цвета, уехавшего в южную сторону. Потом пролет непонятного летательного аппарата над городом. Причем это был не просто пролет – он как бы разглядывал город с высоты и улетел в сторону Вязьмы-Брянской и звонок из ЛОВД. Прибывшие вчера вечером с Вязьмы-Брянской два сотрудника линейного отдела такого наговорили своему начальнику, что тот, решив, что во-первых, ему одному в этом не разобраться, и во-вторых, события на станции вышли за ее пределы, попросил срочно приехать к нему начальника райотдела. Они снова, теперь уже вдвоем выслушали рассказ милиционеров. Естественно, ни в какой «перенос» они не поверили, и первое желание было поднять по тревоге оба отдела и нагрянуть прямо сейчас, ночью – на Вязьму-Брянскую и самим на месте посмотреть, что там к чему. Ну а в том, что задержанные все расскажут, они не сомневались. Однако оба милиционера в один голос заявили о том, что на Вязьме-Брянской не группа «десантников-белогвардейцев», а мощное соединение с танками, пушками и так далее, против которых с винтовками не навоюешь. Предложение попытаться ночью проникнуть туда «по-тихому» также была отвергнута. Впечатлил рассказ о том, как обезоружили милиционеров ЛОВД и слова лейтенанта, что такой скрытый пост не один. К тому же ночью не разобрать где свои, а где чужие. Была мысль сообщить о происходящем наверх, но побоялись этого делать – фактов почти не было, а рассказ тех, кто там был, выглядел фантастикой или бредом сумасшедшего. Было еще предложение – обратится за помощью к командиру 108 стрелковой дивизии, штаб и отдельные части которой были расквартированы в Вязьме, но они сомневались, что генерал-майор Мавричев Александр Иванович им поверит – скорей всего посоветует отправить запрос по инстанции. К тому же дивизия свертывалась и начинала передислокацию куда-то на запад. И как раз в это время, начальнику линейного отдела доложили, что железнодорожники восстановили связь с Вязьмой-Брянской и сейчас идут активные переговоры по восстановлению движения. На станции Вязьма-Брянской дежурные рылись в своих инструкциях, пытаясь приспособиться к требованиям техники 40-х годов. По договоренности двух станций утром 16-го туда должен был отправиться ремонтно-восстановительный поезд.