Имя на борту - Юрий Семенович Крючков

кили этих кораблей осталась нераскрытой, возможно их положили просто «на счастье». Во всяком случае это единственное упоминание о памятных закладных монетах, вложенных в киль кораблей Непонятно также, почему русские червонцы с изображением Екатерины были заменены иностранными. Это тоже в какой-то мере подтверждает предположение, что монеты были вложены «на счастье». Познакомимся с некоторыми досками судов Черноморского флота.

Латунная закладная доска 84-пушечного корабля «Варна». На лицевой стороне выгравирована над пись: «84-пуш. корабль. Заложен в присутствии г[оспод] главного командира Черноморского флота и портов генерал-адьюганта, вице-адмирала и кавалера Лазарева 1-го, начальника штаба контр-адмирала Хрущова, обер-интенданта контр-адмирала Дмитриева и исправляющего должность начальника Корпуса корабельных инженеров подполковника Воробьева», на оборотной стороне: «Строитель Корпуса корабельных инженеров подполковник Воробьев. Октября 4 дня 1838 года, Николаев». Как видим, здесь указаны основные сведения о корабле и командовании Черноморского флота, но нет имени корабля - его еще не было в момент закладки. С. чем же связана закладка памятной доски? Видимо, только с присутствием на этом торжественном событии всего командования Черноморского флота во главе с М. П. Лазаревым. Точно такая же закладная доска была использована при закладке 84-пушечного корабля «Ростислав».

Большой интерес представляет закладная доска из меди 135-нушечного корабля «Цесаревич». На лицевой стороне выгравирована надпись: «135-пуш. корабль. Заложен в Николаевском адмиралтействе августа 23 дня 1853 года. В присутствии его светлости начальника Главного морского штаба его императорского величества генерал-адъютанта князя Александра Сергеевича Меншикова», на оборотной стороне: «При закладке находились: исправляющий должность главного командира Черноморского флота и портов адмирал Верх, начальник штаба вице-адмирал Корнилов, обер-интендант контр-адмирал Метлин, исправляющий должность начальника корабельных инженеров полковник Прокофьев и строитель корпуса корабельных инженеров полковник Дмитриев 1-й». Здесь применение закладной доски уже более определенно: «Цесаревич» был первым в России 135-пушечным винтовым кораблем. Это было новое слово в отечественном кораблестроении, в связи с чем и была такой торжественной закладка - в присутствии всего командования Черноморского флота и морского министра А. С. Меншикова. В связи с этим дата фактической закладки корабля - 1 мая - не совпадает с датой, выгравированной на закладной доске. Очевидно, А. С. Ментиков не успел приехать к дню закладки, и ее официально повторили в торжественной обстановке 23 августа, а копии закладных досок были розданы как памятные медали.

Интересна и закладная доска второго крупнейшего корабля - 131-пушечного «Синопа». На лицевой стороне латунной доски выгравирована надпись: «120-пушечный корабль «Босфор». Заложен в присутствии его императорского величества государя императора Николая Павловича, 29-го сентября 1852 года». Здесь, на первый взгляд, все перепутано, но и все объяснимо. Кораблю при закладке было дано имя «Босфор», в память о Босфорской экспедиции Черноморского флота в 1832 г. Хотя этот первый винтовой корабль был заложен раньше «Цесаревича», но спущен позже, уже после окончания Крымской войны, и в память о Синопском сражении был переименован в «Синоп». Вначале, по-видимому, корабль проектировался как 120-пушечный, но в течение почти 6-летней постройки на стапеле он был модернизирован и. усилен, стал 131-пушечным. По сведениям Ф. Ф. Веселаго [4], «Босфор» был заложен 29 октября, т. е. месяц спустя после даты, указанной на закладной доске, но этот перенос был связан, наверное, с приездом царя: корабль еще мог не быть готов к закладке, поэтому 29 сентября в присутствии Николая I его заложили «символически». Кстати, любопытная деталь: на закладной доске мы уже не находим каких-либо фамилий, очевидно, помещать их рядом с именем царя со словом «присутствовали» не считалось допустимым.

Сохранились три одинаковые латунные закладные доски, принадлежащие корветам «Сокол», «Ястреб» и «Кречет» за №№ 1, 2 и 3. На лицевой стороне выгравирована надпись: «№ 1 (или № 2, 3), 8-ми пушечный винтовой корвет. Заложен в присутствии заведующего Морской частью в Николаеве свиты его императорского величества господина контр-адмирала и кавалера Бутакова, временно исправляющего должность обер-интенданта генерал-майора и кавалера Брильяна, начальника корабельных инженеров генерал-майора и кав. Прокофьева, 29 октября 1857 года». Ца обороте: «Строитель корпуса корабельных инженеров полковник Акимов». Это было также знаменательным событием - постройкой больших винтовых корветов в Николаеве начиналось по-существу возрождение качественно нового Черноморского флота, погибшего в Севастополе в 1854-1855 гг.

Представляет интерес следующая медная закладная доска: «20-пуш. винтовой корвет «Воин». Заложен в Николаевском адмиралтействе августа 14-го числа 1854 года в присутствии исправляющего должность главного командира Черноморского флота и портов адмирала Берха, обер-интенданта контр-адмирала Метлина». На оборотной стороне: «Строитель корабельный инженер подпоручик Коршиков». Если мы обратимся к списку Ф. Ф. Веселаго [4], то не найдем винтового корвета «Воин», а только винтовой транспорт «Воин», вооруженный четырьмя пушками, заложенный в 1853 г. и спущенный в 1858 г. Строитель - поручик Александров. В чем же дело? Почему была столь торжественная закладка, да еще в разгар Крымской войны? Оказывается «Воин» был 20-пу-шечным винтовым корветом большого водоизмещения (1820 т) - это был первый паровой винтовой корвет русского флота с мощной артиллерией. Поэтому ему сразу же при закладке было дано столь престижное имя «Воин». Но Крымская война затормозила его постройку, за это время он, простояв 5 лет на стапеле, устарел И поэтому был достроен как 4-пушечный военный транспорт поручиком Александровым.

В последующие годы закладные доски стали полнее отражать сведения о строящемся корабле. И эпоху парового и броненосного флота на них гравировали общий вид корабля и все его тактико-технические данные, закладная доска превратилась в подлинный технический паспорт корабля.

В наше время закладные доски служат иконографическим материалом при изучении истории кораблестроении и флота, но, как мы уже знаем, к сведениям, приводимым на досках, особенно к датам, следует относиться осторожно.

Закладные доски дожили до наших дней и сейчас в корпус строящегося корабля «врезается» металлическая закладная доска с его названием и основными тактико-техническими данными. В довоенное время у советских военных кораблей были серебряные закладные доски.

Как нам представляется, именно закладные доски кораблей послужили толчком к созданию новых форм памятных медалей четырехугольной формы - пла-кеток.

ГЕОГРАФИЯ В НАЗВАНИЯ!

Линейный корабль "Азов"

Парусные корабли и география связаны тесными узами. С тех пор как возникла эта наука, она питалась в основном и в первую очередь сведениями, полученными от моряков парусного флота. В процессе познания мира названия обнаруженных земель и островов, завоеванных стран и народов стали появляться на бортах кораблей.

В открытие и исследование мира большой вклад внесли русские мореплаватели, особенно военные моряки. На карте Земли за 200 лет активных плаваний наших кораблей появилось более 4000 русских названий. Но это было потом, а вначале, при создании русского флота Петром I, его география была более «домашней»: Финский и Ботнический заливы - на северо-западе, Белое