Японская императорская военно-морская авиация 1937-1945 - Осаму Тагая

В обычных условиях, конечно, именно старшие пилоты и были самыми опытными. Кимура и Хасимото были счастливы, получив в конце концов допуск к боевым вылетам. Вновь прибывшим обычно долго приходилось ждать, когда их имена не появятся на доске с расписанием полетов, выставленной у командного пункта. Хотя молодые летчики и недолюбливали подобную практику, старшие некоторое время «придерживали» их как из соображений безопасности, так и для того, чтобы убедиться, что молодежь уже достаточно освоилась во фронтовой обстановке, и теперь на нее можно положиться. Но такое «придерживание», вместе с тем, означало и то, что на плечи старших пилотов ложится большая нагрузка. Это, в свою очередь, приводило к их истощению и более высокой подверженности тропическим заболеваниям. Хатори и сам в течение последнего месяца участвовал во множестве боевых вылетов, и этой ночью он в конце концов свалился в приступе малярии.

Слишком ослабевший, чтобы дотащиться до отрытой позади его палатки щели-убежища при сигнале воздушной тревоги, Хатори оставался на своей постели из бамбуковых жердей при появлении вражеских бомбардировщиков, время от времени наудачу сбрасывавших бомбы. Товарищи по эскадрилье на своих Рей-сен при помощи света прожекторов предпринимали попытки ночных перехватов, но безуспешно. Каждый из них мечтал о победе в ночном бою, чтобы пресечь эти надоедливые налеты. К счастью для Хатори, ни одна из бомб не упала вблизи его палатки.

Две недели спустя, еще не вполне оправившийся от болезни, Хатори снова приступил к вылетам. Опытных пилотов оставалось слишком мало, и в нем очень нуждались. К тому времени Кимура был уже мертв: неделей раньше он был сбит американским F4F над Гуадалканалом. В том же бою был тяжело ранен Сато, и его собирались отправить в Японию среди тех немногих, кто живым возвращался с «Южного фронта». Эндо же, оправившись от своих ран, недавно вновь приступил к полетам. А Хасимото, как ни странно, сбил свой первый вражеский самолет, и все шло к тому, что со временем он превратится в опытного летчика.

СЛОВАРЬ

Бакугеки-ки

Бомбардировщик. Термин Императорского ВМФ, применявшийся специально для обозначения самолета с возможностями пикирующего бомбардировщика.

Гекитсуи-ох

Дословно — «король сбивания». Японский термин, примерно соответствовавший асу в авиации западных стран.

Дайтай

Эскадрилья. Тактическое соединение из 27 самолетов (трех чутай) на протяжении наибольшего периода существования японской морской авиации.

Енчо киойку

Расширенное обучение. Термин, применявшийся в японском ВМФ для специализированной летной подготовки.

Йокарен

Сокращение от Хико Йот Ренсю Сей.

Канбаку

Сокращение от Кандзо Бакугеки-ки. Палубный пикирующий бомбардировщик.

Канко

Сокращение от Кандзо Когеки-ки. Палубный самолет нападения — палубный торпедоносец.

Кансен

Сокращение от Кандзо Сенто-ки. Палубный истребитель.

Кантей

Сокращение от Кандзо Тейсацу-ки. Палубный самолет- разведчик.

Кикан-жю

Пулемет.

Кикан-хо

Автоматическая пушка.

Когеки-ки

«Самолет нападения». Термин, применявшийся в морской авиации Японии для самолетов-торпедоносцев.

Коку Сентай

В системе обозначений Императорских японских ВМС — более высокий уровень по сравнению с отдельным авианесущим кораблем (авианосцем или судном- маткой гидросамолетов) или с отдельным кокутай. Обычно применялся к двум или более авианесущим судам или двум или более кокутай. Обычно переводится как «авианосное соединение» в случае кораблей, или как «воздушный флот» в случае кокутай.

Кокутай

Основное оперативное подразделение Императорских японских ВМС. Не применялся к авианесущим судам ВМС до 1944 г.

Ко-шу Хико Йока

Курсант летного резерва класса А.

Хико Йока Ренсю Сей

Курсант летного резерва класса В (специального).

Ренсю Сей

Курсант летного резерва класса В.

Ренсю Сей Кутай

Термин, применявшийся в конце Тихоокеанской войны для обозначения тактического соединения из четырех истребителей морской авиации.

Ренсю Сей Хентай

Общий термин, обозначающий «строй», однако в 1944–1945 гг. применялся для тактических групп из двух самолетов — построения, принятого пилотами японской морской авиации в последний период войны на Тихом океане.

Рикко

Сокращение для Рикудзё Когеки-ки. Торпедоносец наземного базирования.

Сенто Йохо

Детальный боевой рапорт. Рапорт, составленный после крупного воздушного боя.

Сенто Кодо Чосё

Боевой журнал. Ежедневные записи о сделанных боевых вылетах, ведшиеся на уровне кокутай. Первоначально применялся для оценки личного состава.

Со-дзю Ренсю Сей

Пилот-ученик, или курсант, сокращенно — Сорен.

Сорен

Сокращение от Со-дзю Ренсю Сей.

Сотай

Звено. Тактическое соединение из трех самолетов на протяжении наибольшего периода существования японской морской авиации. В 1944–1945 гг. термин применялся для обозначения соединения из 8 самолетов (двух кутай).

Хей-сю Хико Йока

Подготовка летного резерва класса С.

Хико Гакусей

Летчик-ученик (учащийся начальных курсов морской академии).

Хико Йока Ренсю Сей

Курсант летного резерва, сокращенно — Йокарен.

Хико Реею Сей

Курсант-летчик (старшина или матрос, проходящий летное обучение). Сокращенно — Хирен.

Хинери-коми

Дословно — «внутренний переворот». Маневр, представлявший сочетание мертвой петли со штопором, разработанный пилотами японской морской авиации.

Хирен

Сокращение от Хико Реею Сей.

Чутай

Группа. Тактическое соединение, состоящее из девяти самолетов (трех сотай) на протяжении наибольшего периода существования японской морской авиации. Позже, в 1944–1945 гг., применялось для обозначения соединения из 16 самолетов.