Великий танковый грабеж. Трофейная броня Гитлера - Энтони Такер-Джонс

Гитлеровская оккупация расколола Францию не только географически, но и политически — по вопросу сотрудничества с немецкими военными властями. Связями с нацистами особенно запятнал себя миллионер Луи Рено, французский автомобильный магнат. Подобно маршалу Петену, возглавившему вишистское правительство, он был героем Первой мировой войны. Вместе с полковником Ж.Этьеном Рено был отцом легкого французского танка FT-17, впервые принявшего участие в боях 31 мая 1918 года. Этот танк был очень мобильным и, обретя популярность за рубежом, экспортировался во многие страны мира в период между двумя мировыми войнами. Одним мощным ударом Германия обрушилась на главные оборонные предприятия Франции, включая заводы фирмы «Ситроен» в парижских пригородах, «Лаффли» и «Митфорд» («Форд») в Асньере, «Пежо» в Сошо, «Рено» в Бийянкуре и «Сомюа» в Сен-Квене. Одной из их целей стал Бийянкур, где в пригороде Парижа находился один из главных танковых заводов Франции. После налета на базу французских ВВС в Бурже 300 бомбардировщиков люфтваффе устремились на Бийянкур[119]. 3 июня немецкая авиация бомбардировала цели в пригородах французской столицы, главным образом аэродромы Бурже, Орли и Вийякубле. Если заводы «Рено» оказались нетронутыми, то завод «Ситроен» был сильно разрушен бомбами и пожарами.

Исполнительный директор корпорации «Даймлер-Бенц», немец, был назначен руководителем заводов «Рено». На хозяина последнего было оказано сильное давление, и он был вынужден ремонтировать построенные в его цехах танки для оснащения вермахта. Первоначально он согласился, однако вскоре один его старший коллега заметил, что после того, как они начнут ремонтировать французские танки для немцев, им скоро придется строить бронемашины для нужд врага. Большинство бригадиров и директоров поддержали его отказ сотрудничать с немцами, пригрозив уйти в отставку, если их заставят работать над танками «Рено». Невзирая на запугивания немцев, французы продолжали упорствовать, и оккупанты были вынуждены отказаться от своих притязаний. Примеру заводов «Рено» последовали другие французские танкостроители, вынудив немцев самим заниматься ремонтом боевых машин. Немецкое вторжение прервало поставки французских танков в Польшу и Румынию.

Подобная позиция французов не пометила немцам использовать в своих интересах высококачественную французскую бронетехнику. Несмотря на упорство Рено, далеко не все французские военные и рабочие отказались от сотрудничества с оккупантами, когда немцы занялись поиском запасных частей, производственной информации и технической документации. Немецкие танковые экипажи, механики и ремонтники проводили по много времени в мастерских «Рено Пуасси», знакомясь с ремонтом и обслуживанием французских танков. Тамошний двор был уставлен трофейными машинами «Char В» и «Рено» R-35. Оккупированная Чехословакия не сумела дать немцам подобный отпор и построила для немцев 400 танков. Германия пришла к выводу, что французским танкам не удастся избежать подобной участи.

Французский танк «Char de Battallie Renault В1-В18» был вооружен 47-мм башенной пушкой и 75-мм орудием в лобовой части корпуса и двумя пулеметами. На бумаге танк казался грозным оружием. 47-мм пушка была лучшей разновидностью орудия того времени, а рулевое управление танка значительно превосходило свой немецкий аналог. В боях под Жунивиллем 1-я танковая дивизия обнаружила, насколько неэффективны 20-мм и 37-мм пушки против хорошо бронированных танков «Char В». В результате двухчасового танкового сражения немцы, прежде чем перехватить инициативу, понесли тяжелые потери. Подобным же образом, с потерями, пришлось отбивать вторую атаку французских танков. Боевые машины «Char В1» прекрасно зарекомендовали себя, но практически не принимали участия в боях с наступающими немецкими танками. На заводах «Рено», «Шнайдер», «F.С.К.», «F.А.М.Н.» (St Charmond) и «АМХ» было выпущено 345 танков. Некоторые из них были даже отправлены в немецкий город Кассель, где их переделали в огнеметы.

Значительное количество танков «Сомюа» S-35, лучших бронемашин 1940 года, «Рено» R-35 (сменившего тип FT-17) и «Charager Hotchkiss Н-35/Н-39» целыми и неповрежденными попали в руки немцев. Вермахт также поставил себе на службу ограниченное количество легких танков FT-17, которых всего было произведено 3 тысячи, а также 178 бронеавтомобилей «А.М.D. Panhard». Последние использовались для нужд немецкой военной полиции. После разгрома Франции Италия также использовала трофейные танки «Рено» R-35 и «Сомюа» S-35[120].

Захватив такое большое число французских танков, немцы начали формировать полки, которых хватило для создания четырех танковых дивизий, оснащенных 399 танками «Hotchkiss» и 190 танками «Сомюа». Однако эти боевые машины оказались не вполне пригодными для службы на линии фронта, и в танковых частях их вскоре стали менять на танки чешского и немецкого производства. Несмотря на упорство Луи Рено, на его парижских заводах скопилось 850 танков R-35[121]. Однако по причине их малой мобильности лишь 100 танков были выпущены для поддержки пехоты и несения сторожевых функций. 25 таких танков были отправлены на Балканы для ведения антипартизанских действий. Примерно 400 таких боевых машин были использованы в качестве ходовой части самоходных орудий или артиллерийских тягачей[122].

Большое количество французских танков сомнительного боевого качества было переоборудовано в более полезные самоходные орудия — на ходовую часть устанавливались противотанковые орудия или гаубицы калибра 105 мм или 150 мм[123]. В 1943 году французские танки были превращены в противотанковые самоходки. Это стало возможным после установки на них 37-, 47- и 75-мм противотанковых пушек. Небольшое их количество было установлено на ходовую часть танков «Hotchkiss» и «F.С.М.». Примером таких самоходок являлся Marder I. После установки пушки на тягач «Lorraine» было создано самоходное орудие Panzerjager fur 75 Pak 40 1 (Sf) Lorraine Slepper (f). В 1942-1943 годах заводом Беккера было переоборудовано 184 таких САУ. Они были размещены на территории Франции и принимали участие в боях в Нормандии в 1944 году.

Удивительно, но значительная часть немецких самоходных орудий была установлена на ходовой части иностранного производства. Одним из лучших была САУ 150-мм SFH 13/1 auf GW Lorraine Slepper (f), состоявшая из устаревшей крупповской, образца 1917 года 150-мм пушки, которая была переделана под гусеничный тягач немецких фирм «Беккер» и «Крефельд». Хотя эта пушка была излишне тяжела для такой ходовой части, она оказалась высоко эффективной. Такое самоходное орудие впервые было использовано Роммелем в Северной Африке в 1942 году, а затем воевало на разных фронтах до самого конца войны. 24 тягача «Lorraine Slepper» были оснащены 150-мм пушками Le FH 18, 48 таких орудий было установлено на шасси танка «Hotchkiss Н-35», 24 «F.С.М.» и несколько «Char В». Все эти странного вида гибриды использовались немцами на территории Франции и приняли участие в боях против англо-американцев на полях Нормандии.

Другие САУ типа «Panzerjager», имевшие иностранную ходовую часть, играли относительно незначительную роль и выпускались в небольших количествах по сравнению с чисто немецкими моделями. Бывший французский танк «Рено» R-35, имевший обозначение 47-мм Pak 36(1) auf GW Renault R-35(f) и «Hotchkiss Н-39», был вооружен 47-мм чешскими пушками и пушками Pak 40, но лишь на 20 танках «Hotchkiss были поставлены 75-мм Pak 40 L/46. В очередной раз этими САУ вооружили немецкие оккупационные войска во Франции.

Помимо средних и легких французских танков немцы получили 6000 гусеничных пехотных транспортеров, которые они стали использовать в тех же целях под названием Infanterie Slepper UE 630 (f). Примерно половина этих машин была отправлена на сборочный завод Пари-Исси ле Мулино, где под надзором представителей немецкой фирмы MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg) были реконструированы. Количество трофейных военных машин, доставшихся немцам от разгромленной французской армии, было огромно и включало в себя грузовики, а также гусеничные и полугусеничные машины, часть которых немцы переоборудовали. Кроме того, в руки Гитлера просто чудом не попали 10 тысяч американских грузовиков стоимостью 15 миллионов долларов, заказанных французским военным руководством. Основная часть заказа была переадресована англичанам, которые называли их «машинами бывшего французского контракта».

Хотя Рено и другие французские производители танков отказались восстанавливать французские бронемашины, это не помешало им принять щедрые заказы на изготовление грузовиков для вермахта. Автомобильная промышленность Франции была очень сильной, и после Первой мировой войны Андре Ситроен и Луи Рено были главными конкурентами в деле создания второго в мире после США автомобильного рынка[124]. Следует отметить, что рабочие заводов отличались мятежным духом, и в конце 1930-х годов заводы в Бийянкуре были блокированы бастовавшими рабочими, которые требовали улучшения условий работы. В конечном итоге власти отправили туда полицию, вынужденную применить слезоточивый газ.