Логистика хранения товаров: Практическое пособие - Владислав Волгин

Применяются в основном на электроштабелерах или портовых ролл-трейлерах.

Для погрузчика предпочтительны пневматические шины. Они смягчают толчки от неровностей покрытия, сберегают подвеску, но на них погрузчик склонен к раскачке. Поэтому при необходимости исключить раскачку применяют цельнолитые шины.

Для твердой поверхности – бетона, асфальта, дерева и т. п. необходимы погрузчики и тележки с нейлоновыми, полиуретановыми и вулкалановыми колесами. Для поверхности, которая может быть повреждена (кафель, линолеум, поверхность с полимерным покрытием и т. п.), необходимо использовать полиуретановые колеса или вулкалановые, а для работы в горячих цехах необходимо использовать только металлические колеса. На ровном полу лучше колеса и ролики с полиуретановым покрытием, если же пол неровный или техника эксплуатируется и на полу, и на асфальте, лучше выбрать обрезиненные колеса и нейлоновые (полиуретановые) ролики.

При применении электрической техники в помещениях с большой разницей температур на деталях появляется конденсат, поэтому поручите дилеру подготовить машины для эксплуатации в условиях холода – необходима изоляция контактов и замена масла в гидросистемах на специальное.

Логистика хранения

За счет новых технологий управления хранением товаров сокращают расходы на содержание запасов, повышая качество обслуживания

Организация хранения

Риски при хранении

При хранении любых товаров могут произойти события, влияющие на сохранность, количество и качество товаров:

– погрузо-разгрузочные манипуляции с товаром (тряска, удары и т. п.);

– транспортировка товаров по складу с нарушением технологических инструкций;

– укладка товаров с нарушением технологических инструкций;

– отбор товаров с нарушением технологических инструкций;

– хранение товаров в ненадлежащих условиях;

– естественная убыль некоторых товаров (испарение, усушка, утруска и т. д.);

– ухудшение качества некоторых товаров, требующих особых условий хранения и перевозок;

– возможные хищения и порча товаров;

– возможные потери товаров вследствие повреждения тары (цистерны, ящика и т. п.) и упаковки при маневрах и погрузо-разгрузочных операциях;

– возможные потери товаров из-за неверной или некачественной маркировки, приведшей к невозможности идентификации товара на складе;

– возможные потери товаров на складе вследствие пожара и т. п. бедствий;

– пересортица из-за неверной раскладки, обнаруженная при поиске других товаров;

– потери на складе из-за небрежности в указании адресов или артикулов, нанесения их нестойкой краской, обнаруженные лишь при инвентаризации;

– порча товаров из-за повышенной влажности;

– порча товаров грызунами и другими вредителями.

Потери времени и средств при хранении могут быть заложены или минимизированы:

– при обеспечении условий хранения;

– при согласовании с поставщиками видов тары и упаковки;

– при согласовании с поставщиками типовых количеств товара в одной упаковке, в тарной единице, в грузовом модуле;

– при согласовании с поставщиками допустимых отклонений в количествах товаров (насыпных, наливных, испаряемых, портящихся и т. п.) в партии;

– при организации контроля условий хранения товаров;

– при выборе способов грузообработки;

– при подготовке инструкций персоналу по обращению с каждым видом товаров.

Предупреждение ущерба от влияния рисков утери или порчи при хранении обычно осуществляется страхованием товаров на период хранения от момента приемки груза от перевозчика при закупках до момента сдачи грузов перевозчику при поставках. Обеспечение сохранности товаров необходимо начинать с управления рисками, которым подвергаются капиталовложения в товар. Управление рисками начинается с подготовки технологических карт и инструкций для персонала склада.

Взаимодействие участников процесса хранения

Комплекс операций. С момента заключения контракта на закупку товаров логистической службе следует выполнить целый комплекс операций по организации будущего хранения этих товаров на складе.

Комплекс операций включает:

– работу со службой закупок;

– работу со службой хранения;

– работу со службой качества;

– работу со службой реализации;

– работу с грузовой службой.

Службы, участвующие в хранении

Работа со службой закупок. Логистической службе должна быть передана информация:

– о товарах, которые намерено закупить предприятие, – физические параметры, габариты, вес, объем, вид тары и упаковки, назначение товаров (для переработки, для внутреннего использования для продажи с предварительной фасовкой или без нее и т. п.);

– объем закупок, объем партий, ожидаемые сроки прибытия товаров;

– комплект товаросопроводительных документов, полученных от поставщиков.

Работа со службой хранения заключается в согласовании:

– методов выбора мест размещения товаров, методов укладки;

– технологии выполнения операций по поддержанию качества товаров;

– операций по документированию прихода: оприходование только всей партии после приемки, блокирование и т. п.

Особо согласовывается пометка входящих товаров специальным блокирующим кодом, например “поврежденная упаковка” или “необходимость прохождения карантина”. В этом случае данный товар не будет доступен для оформления продаж. Блокировка снимается после выполнения необходимых работ.

Работа со службой качества заключается в согласовании методов периодического контроля качества, отбора проб и образцов.

Работа со службой реализации состоит в согласовании операций с товарами в зависимости от назначения товаров (транзитная отгрузка сразу после приемки, размещение на склад, отправка в цех для переработки или обработки и т. п.).

Работа с грузовой службой заключается в организации порядка заказа и согласования необходимой техники и рабочих бригад для перемещения грузов после приемки в зону хранения. В одних случаях размещением товаров по местам хранения целесообразнее заниматься грузовой службе (контейнеры, лесоматериалы, металлопрокат и т. п.), в других – службе хранения (мелкие партии, в складах с рельсовыми штабелерами, межстеллажными лифтами и т. п.).

Требования к организации хранения

Элементы обеспечения хранения:

– набор оптимально необходимых объемов для хранения и проездов для погрузчиков и штабелеров;