Психоз планеты Земля - Борис Островский

«Нью-Йорк таймс»

27 сентября 1952 года, суббота

«Токио, 26 сентября. Как сообщили сегодня вечером японские власти, мощная волна или извержение подводного вулкана стали причиной гибели японского исследовательского судна, пропавшего с тридцатью одним человеком на борту. Катера японской морской береговой охраны и самолёты американских военно-воздушных сил не нашли никаких следов „Кайо-мару” № 5 водоизмещением 210 тонн, который исчез во вторник в 200 милях к юго-востоку от Токио. Судно исследовало риф Медзин, поднявшийся со дна моря две недели назад в результате мощного подводного взрыва. На борту пропавшего судна было 9 учёных и 22 члена экипажа, направлявшихся к этому кипящему котлу. Представитель центральной метеорологической обсерватории заявил, что „Кайо-мару” очевидно, засосало в кратер подводного вулкана…»

«Нью-Йорк таймс»

28 сентября 1952 года, воскресенье

«Токио, 27 сентября. По сообщению японской морской береговой охраны, можно считать установленным, что научно-исследовательское судно… взорвалось, приблизившись к извергающемуся подводному вулкану… Самолёты американских дальневосточных военно-воздушных сил и японские суда безуспешно прочёсывали весь этот район…»

«Нью-Йорк таймс»

30 сентября 1952 года, вторник

«Токио, 29 сентября (Рейтер). Как сообщили сегодня морские власти, на прошлой неделе возле рифа Медзин, в 200 милях к югу от Токио, вулканический взрыв и образовавшаяся волна поглотили ещё одно японское судно. 60-тонный „Тосун-мару”… исчез после того, как в этом районе был зарегистрирован взрыв… вызвавший мощную волну».

«Йомиури Симбун»

14 января 1955 года

«В сентябре 1952 года исчезло исследовательское судно „Кайо-мару”. С тех пор этот район считается опасным, его называют Морем дьявола… В течение пяти лет там пропало девять судов. Причины неизвестны. Поскольку тела моряков не были найдены… предполагалось, что пропавшие суда затонули в глубоких местах при сильном волнении. Однако в это время сезон муссонов ещё не начинался, поэтому объяснить гибель судов весьма трудно, но говорят, что это может быть связано с действием какой-то неизвестной силы, порожденной „атомным веком”…

С 4 января 1955 года, когда была потеряна радиосвязь с судном рыболовной инспекции „Сихье-мару”, продолжаются его поиски. Уже более десяти дней нет известий о судьбе 14 членов команды. Место исчезновения судна находится примерно в 30 милях к юго-востоку от острова Микура. Гибель „Сихье-мару” явилась для всех полной неожиданностью, потому что судно было оборудовано всем необходимым, чтобы преодолеть любые трудности, какие могут возникнуть в море».

«Нью-Йорк таймс»

16 января 1955 года

«Токио, 15 января (Рейтер). Слабый радиосигнал, принятый сегодня в Токио, рассказал перепуганным японским рыбакам, что Море дьявола, ставшее за последние пять лет кладбищем для девяти кораблей, наконец-то не справилось с одной из своих жертв. Этот радиосигнал был передан инспекционным судном японской морской береговой охраны „Сихье-мару”, поиски которого начались вчера, через десять дней после того, как оно пропало вместе с экипажем из 14 человек. Судно пропало в хорошую погоду, как и суда, исчезнувшие ранее.

Радиосвязь с судном была потеряна сразу же после того, как оно попало в тот самый район – примерно в семидесяти милях от Восточного побережья Японии, – где исчезли девять других судов и 215 человек их экипажей… Ужас охватил окрестные рыбацкие селения, когда стало известно, что пропал 144-тонный „Сихье-мару”. Рыбаки говорили о дьяволе, затаившемся в прибрежных водах. Морская береговая охрана объявила этот район особо опасной зоной.

Неожиданное восстановление радиосвязи с „Сихье-мару” означает, что лишь неисправность радиоаппаратуры на борту судна помешала его экипажу сообщить о себе несколько раньше. В радиограмме говорится, что экипаж чувствует себя хорошо, на борту всё в порядке, судно идёт курсом на Урага, расположенный в тридцати милях отсюда».

Понятно, что Куше не мог оставить без внимания тему о Море дьявола. Как и при расследовании катастроф в Бермудском треугольнике, он рассылает письма в соответствующие ведомства. Вежливые чиновники отвечают на запросы.

«Посольство США, Токио, Япония (31 октября 1973 г.): „Мы ничего не слышали о Море дьявола. Представители японской береговой охраны сообщили нам, что им неизвестно такое место и что на их картах островов Ивосима и Маркус опасных зон не обозначено…”»

«Аналогичные ответы, – отмечает Куше, – пришли с островов Гуам, Уэйк, Бонин, из генерального консульства Японии в Лос-Анджелесе, от командующего американским тихоокеанским флотом и от редактора „Гонолулу Стар-Булитин”. Они ничего не знали и не могли получить никакой информации ни о Море дьявола, ни об опасных зонах у побережья Японии, ни об исчезнувших в этом районе судах и самолётах».

Но вот приходит ответ от Сигера Кимура, сотрудника японской газеты «Асахи симбун»: «Сообщаю, что вблизи Ивосимы нет района под названием Море дьявола. Однако в сентябре 1952 года действительно произошло сильное извержение подводного вулкана Медзинсе… Исследовательское судно „Кайо-мару”, направленное в этот район японским правительством, затонуло в результате внезапного извержения, что повлекло гибель 31 человека, находившихся на его борту. До сих пор время от времени Медзинсе проявляет активность. Недавно… произошло извержение ещё одного вулкана, расположенного поблизости от Медзинсе… Он ещё действует. Собственно говоря, районы, прилегающие к этим вулканам, считаются опасными».

Такой ответ Лоуренса Куше не удовлетворяет, и он запрашивает Кимуру второй раз. Тот отвечает: «Я просмотрел все статьи в „Асахи симбун” о кораблекрушениях за 1954 и 1955 годы, однако не нашёл ни одной, в которой встречались бы слова „Море дьявола”… Исчезновения судов происходили во всех районах океана, окружающего Японию. Мы действительно не можем выделить какой-нибудь район, который бы считался особенно опасным или вызывал особый страх у рыбаков… Что же касается Вашего вопроса, считается ли… этот район всё ещё опасным, то ставлю вас в известность, что со дня объявления этого района опасной зоной в 1953 году в нашем „Предупреждении морякам” район этот остаётся опасным для прохода судов… Суда не подходят к рифу Медзинсе ближе, чем на десять миль, опасаясь подводной вулканической деятельности».

Уже по содержанию двух писем господина Кимуры (а их разделяют всего 18 дней), можно догадываться, с какой настойчивостью «выжимал» Куше желаемые ему формулировки. На их основе он строит свои заключения: «Нет ничего загадочного в истории с „Кайо-мару”, как это пытаются изобразить авторы некоторых статей. Хотя разрушение судна подводным вулканом – случай необычный, его едва ли можно отнести к категории таинственных». Что касается семи судов, исчезнувших между 1949 и 1953 годами и не подавших сигналов бедствия, Куше высказывает сомнение в том, что они были оборудованы радиопередатчиками, утверждает, что «вопреки легенде погода была не такая уж хорошая».

Куше пишет: «Авторы легенды не могут сказать, какой величины Море дьявола и где оно находится… О Море дьявола, известном в Соединенных Штатах в качестве двойника Бермудского треугольника, в Японии, оказывается, ничего не знают. Вся легенда о Море дьявола основана всего лишь на гибели нескольких рыбачьих судов, которые произошли четверть века назад…»

Из «Белой книги», опубликованной морской береговой охраной в 1973 году: у берегов Японии «пропало» в 1968 г. – 521 судно, в 1970 г. – 435 судов, в 1972 г. – 471 судно!

Море дьявола и Бермудский треугольник особенно роднит одно обстоятельство: дно этих районов Мирового океана во множестве усеяно активными вулканами и испещрено крупными геологическими разломами.

«А вонь была, месье…»

В 1959 году французский геофизик Гарун Тазиев[12] принял участие в экспедиции по Африке с целью исследовать структуру больших рифтов Чёрного континента. Большие рифты – это удлинённые впадины, которые когда-то заполнила вода, образовав Великие Африканские озера. К одному из них, Кибу, на берегу которого расположился небольшой конголезский город Гому, и прибыла сейчас экспедиция. В это время здесь находилась группа бельгийских учёных, обнаруживших большое скопление растворённых в озёрной воде горючих газов – метана и сероводорода. Для Конго, бедного древесиной, где горючее, доставляемое с океанского побережья, стоило очень дорого, открытие почти дармовой энергии было подарком небес.

Тазиев: «…Я встретил учёных в тот момент, когда они только что испытали свою систему. Оба счастливо улыбались, были в прекрасном настроении, но едва речь заходила о результатах, разом проявляли сдержанность. Дело в том, что директор фирмы в далеком Брюсселе обязал хранить их все в строжайшей тайне. Лишь много времени спустя я сумел получить от них интересовавшие меня подробности. А тогда, в Гоме, мне пришлось выуживать сведения из Бруно, симпатичного африканца, служившего капитаном на их исследовательском судне. Бруно всё ещё не мог отделаться от увиденного!