Цель жизни - Александр Яковлев
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Маневр горизонтальный — маневр самолета в горизонтальной плоскости, например вираж.
Моноплан — самолет с одной несущей поверхностью (крылом).
Оперение (хвостовое) — аэродинамические поверхности, обеспечивающие путевую и продольную устойчивость самолета и его управление; состоит из вертикального и горизонтального оперения.
Расчалка — элемент силовой схемы конструкции; обычно стальной трос или лента обтекаемого сечения.
Реверс — явление обратное действию элеронов, проявляющееся при недостаточной жесткости конструкции крыла.
Режим полета — различаются следующие основные режимы полета: взлет, набор высоты, набор скорости (разгон), полет крейсерский, полет на максимальной скорости, торможение, планирование, посадка.
Руль высоты — подвижная часть горизонтального оперения, служащая для продольного управления самолетом.
Руль поворота — подвижная часть вертикального оперения, служащая для путевого управления самолетом.
Стабилизатор — неподвижная часть горизонтального оперения, обеспечивающая продольную устойчивость самолета.
Тарировка приборов — проверка правильности показания приборов путем сравнения с эталонами.
Угол атаки (крыла) — угол между направлением набегающего на самолет в полете потока воздуха и хордой крыла.
Усталость конструкции — при многократном нагружении конструкции наступает усталость материала с возможным последующим разрушением.
Флаттер — самовозбуждающиеся колебания крыла или оперения с нарастающей амплитудой, приводящие обычно к разрушению конструкции.
Фюзеляж — корпус самолета; на военных самолетах в фюзеляже размещается экипаж, топливо, боевая нагрузка, на пассажирских — салон для пассажиров.
Хорда (крыла) — теоретическая линия, соединяющая переднюю и заднюю точки профиля поперечного сечения крыла.
Центроплан — средняя часть крыла, самолета; к центроплану крепятся правая, и левая консоли крыла.
Элерон (левый и правый.) — подвижные поверхности, расположенные на концах крыла, служащие для поперечного управления самолетом.
Иллюстрации
Александр Сергеевич Яковлев «Отец русской авиации» профессор Н. Е. Жуковский. Нина Владимировна Яковлева с сыном Сашей. 1909 год. Школьный кружок друзей воздушного флота. В центре — автор книги. 1923 год. В 1925 году А. С. Яковлев работал мотористом Центрального аэродрома. Слушатель Военно-воздушной Академии Александр Яковлев около одного из своих спортивных самолетов. 1930 год. Полет аэроплана братьев Райт. «Илья Муромец» в полете. Первый самолет А. С. Яковлева. 1927 год. После удачного испытательного полета новой машины. Слева направо — В. Коккинаки, А. Яковлев, Ю. Пионтковский. УТ-1 — первый самолет, построенный на территории кроватной мастерской. УТ-1 перед взлетом. Катя Медникова. 1938 год. Летчица, мировая рекордсменка. Такой автор впервые встретил свою жену. Руководители партии среди авиаспортсменов на Тушинском аэродроме. 1935 год. Г. К. Орджоникидзе и К. Е. Ворошилов на московском аэродроме слушают объяснения конструктора Яковлева о самолете УТ-1. 1935 год. Истребитель ЯК-1. 1950 год. Конструктор самолетов Н. Н. Поликарпов. Самолет ПО-2. Истребитель И-16 конструкции Н. Н. Поликарпова. Тяжелый бомбардировщик ТБ-3 конструкции А. Н. Туполева. Фотокопия записки И. В. Сталина конструктору В. Я. Климову, написанной на одном из совещаний по вопросам авиации в Кремле летом 1939 года. Конструкторское бюро. 1940 год. Воздушный патруль ЯКов над Москвой во время войны. Группа советских специалистов на встрече с немецким конструктором Мессершмиттом (второй слева). 1940 год. Немецкий истребитель «Мессершмитт-109». Один из первых сбитых под Москвой фашистских бомбардировщиков выставлен для осмотра на площади Свердлова. Конструктор самолетов С. А. Лавочкин. Истребитель ЛА-5. А. А. Микулин — конструктор двигателей, устанавливавшихся на штурмовиках ИЛ-2. В. Я. Климов — конструктор двигателей, устанавливавшихся на истребителях ЯК и бомбардировщиках ПЕ-2. Конструктор самолетов А. Н. Туполев. Конструктор самолетов С. В. Ильюшин. Конструктор самолетов П. О. Сухой. Конструктор самолетов О. К. Антонов. М. И. Калинин в конце войны вручает награды авиационникам. ЯК-3 в полете. Конвейер сборки ЯКов. 1943 год. ИЛы атакуют. После атаки ИЛов горят «Юнкерсы». Гитлеровские вояки после Сталинградской битвы. 1943 год. На параде Победы. 1945 год. Бывший командир полка «Нормандия» Луи Дельфино. Памятный монумент на Минском шоссе. Надпись на монументе гласит: «Отважным защитникам московского неба 1941–1945 гг. Подвиг их бессмертен. ЯК-3. Герои тыла в годы Великой Отечественной войны передали героям фронта 36 тысяч истребителей ЯК». Реактивный истребитель ЯК-15. 1946 год. Конструкторы боевого оружия (слева направо): артиллерист Грабин, авиационник Яковлев, танкист Котин. «Воздушный автомобиль» ЯК-12. Тренировочный реактивный самолет ЯК-32. Вертолет ЯК-24 за работой. Спортсмены Центрального аэроклуба на самолетах ЯК-18. Тренировка перед парадом. Встреча с дирижером Большого театра народным артистом СССР Ю. Ф. Файером. Екатерина Матвеевна и Александр Сергеевич Яковлевы с сыновьями: сиаршим Сережей и младшим Сашей. 1957 год. С. В. Ильюшин и А. С. Яковлев. Трансатлантический реактивный лайнер ИЛ-62. Конструкторы А. С. Яковлев и его сын Сергей за работой. 1972 год. Вертикально взлетающий реактивный самолет. Реактивный самолет с изменяемой в полете геометрией крыла. ЯК-40 совершил посадку в песках Каракумов. 1970 год. В Георгиевском зале Кремля. Слева направо: А. И. Микоян, Ю. А. Гагарин, Г. С. Титов, А. С. Яковлев. А. А. Сурков и А.С. Яковлев на XXII съезде КПСС. Конструкторы А. И. Микоян, А. Н. Туполев, А. С. Яковлев в Грановитой палате Кремля. Новый четырехместный самолет ЯК-18Т рядом со 180-местным ИЛ-62. 1971 год. Пассажирский лайнер со сверхзвуковой скоростью полета ТУ-144. Во время осмотра новых гражданских самолетов в аэропорту «Внуково». А. С. Яковлев докладывает руководителям партии и правительства. 1971 год. Сверхзвуковые реактивные самолеты ЯК-28 в полете. Пассажирские реактивные самолеты ЯК-4 °Cаратовского авиационного завода пошли в большую серию.Примечания
