Чудеса есть! Быль - Нина Городничева

Я была недовольна. Я не замечала красоты гор. Мне было тесно спать в спаренном спальнике – я не высыпалась. За две недели похода, вконец измотавшись, я решила, что никогда в жизни больше никуда не пойду в роли руководителя. Или вообще буду сидеть дома у телевизора, и смотреть на горы с дивана.

Единственная радость – дежурные вкусно готовили на привалах.

Мне с трудом засчитали руководство, потому что участники не скрывали своего негативного отношения ко мне как к руководителю. Со всеми я перессорилась! Но то, что меня не приняли, как руководителя мне было на руку: мне совсем не хотелось принимать на себя ответственность за моих расхлябанных друзей. Тем более что в марте 1989 года погибли под лавинами участники трёх групп в том районе, где бродили мы. Единственным утешением для меня было то, что «жертв и разрушений» моё руководство не принесло. Мы сверхъестественно прошли весь маршрут вовремя и нигде не заблудились.

Второе руководство

Лето 1989 года было хорошее: после работы вечерами мы той же дружной компанией опять беззаботно загорали на Андреевском.

В начале июня меня нашли молодые туристы из клуба. У них не было руководителя на «Фаны» – вторая категория сложности. Они предложили мне быть их руководителем.

Я категорически отказалась, но они настаивали, готовы были на любые мои условия. Тогда я решила над ними «поэкспериментировать».

1. Я вычеркнула из группы одного участника, который был со мной в Тянь-Шаньском походе.

2. Заставила всех участников пройти комиссию в физкультурном диспансере.

3. Я предупредила, что буду сама тестировать их физическую подготовку за неделю до похода: все должны присесть на каждой ноге не менее двадцати раз с опорой.

4. Я распределила «портфели»: помощник руководителя, завхоз по групповому снаряжению, завхоз по питанию, кассир, штурман-ориентировщик, ремонтник, санитар, хронометрист-летописец, фотограф. Сама я только периодически контролировала готовность к выходу на маршрут.

5. Курильщики на время похода должны были бросить курить. Курильщик был один – восемнадцатилетний Лёша Шихранов. Он согласился и с этим требованием. Дополнительное поручение ему – нести бензин для примуса. «Закуришь, – твои проблемы!» – грозно вещала я ему.

Сколько бы я ни придумывала трудностей для этой компании, они мужественно выстояли и я сдалась.

Для себя я взяла спальник-кокон – «эгоист», чтобы никто не мешал мне высыпаться.

При подходе к первому снежному перевалу я остановила группу и велела Андрею провести мастер-класс по технике безопасности в горах:

1) Как «зарубиться» ледорубом при падении на снежном склоне?

2) Как «зарубиться» – альпенштоком?

Надо сказать, что его папа – любитель горных походов: и Андрею было у кого научиться этим премудростям. Андрюша забежал на снежник и, падая, воткнул остриё ледоруба в склон!

«Класс!» – подумала я. Никогда до этого момента не видела, как используют ледоруб.

– Теперь каждый сделает то же три раза, чтобы приобрести некоторый навык.

Все участники послушно выполнили мой приказ. Кроме меня, конечно. Мне не хотелось показывать отсутствие навыков.

– А теперь Андрей покажет нам, как пользоваться альпенштоком!

В качестве альпенштоков у нас были обычные лыжные палки без колец. Ледорубы были только у парней. Я ходила с лыжной палкой. Понятия не имела, как ей можно было бы «зарубиться».

Но Андрюша и глазом не моргнул: тут же показал вариант торможения лыжной палкой. Все сделали то же по три раза.

На тренировку ушло около 20 минут.

На перевал я зашла первой!

Потихоньку вся группа подходила, как вдруг раздался крик:

– Света сорвалась…

И у неё тоже – лыжная палка. Склон был крутой, мы шли без страховки…. Сразу представила: «небо – в клеточку, друзей – в полосочку».

Но минут через десять появилась улыбающаяся Светлана!

– Я зарубилась! – радостно сказала она.

Тут я поняла, что то, что мне самой казалось самодурством с моей стороны, – нужная часть руководства. Интуиция и здесь меня не подвела! Не было бы у нас двадцати минут тренировок, неизвестно, чем бы закончился подъем на первый перевал.

За одиннадцать дней похода я прекрасно отдохнула: участники похода знали свои обязанности и добросовестно их исполняли. Каждый знал маршрут, ориентировался по карте, каждый по очереди вел группу. Наши ребята даже приняли участие в поиске пропавших на маршруте москвичей.

Было несколько опасных моментов на маршруте, но они тоже не принесли «жертв и разрушений».

Ночной рейс

Хорошо отдыхать на природе, да ещё – в хорошей компании.

Ехали мы однажды из Тюмени на уральскую речку Исеть. Есть там излюбленное место туристов – порог «Ревун». Почему он так называется? «Ревун» – шум падающей воды в этом месте напоминает рёв зверя.

Туристы арендовали большой автобус, заняли все места, забили багажник и проход рюкзаками. Выехали вечером, чтобы к утру быть на месте. Ночью ехать хорошо: дороги свободные и есть не хочется! Часов до трёх-четырёх утра играли в «Мафию» и в «Крокодила».

Наконец, все угомонились.

Я сидела у окна в хвосте автобуса с левой стороны по ходу. Сидя спать я не привыкла, поэтому не спала – дремала. Сквозь дремоту я вдруг почувствовала, что-то странное: автобус раскачивался. Открываю глаза, смотрю в окно, и вижу, что разделительная полоса – не прямая, а синусоидальная. Я задумалась. Что бы это значило? Изредка мимо нас проносились автомобили.

Посмотрела вокруг: друзья спали, как убитые.

Светало. Часы показывали пять.

Но беспокойство моё усилилось, когда я, привстав, увидела, что голова водителя моталась из стороны в сторону. Очевидно, он тоже спал.

Воображение тут же напомнило случаи ДТП.

Я растолкала ближайшего соседа. Показала ему на водителя, тот моментально всё понял. А так, как проход был забит вещами, он по подлокотникам пробрался к водителю, и, взявшись за руль, стал тормошить его. Придя в себя, водитель первым делом остановил автобус, вышел на воздух, выпил чаю из термоса. Минут через пятнадцать мы продолжили свой путь.

Если Вам не спится, – значит, Вас ждут великие дела!

Оплати проезд!

После крещения Духом Святым со мной сразу стали происходить странные вещи.

Пример.

Вошла я в автобус. Кондуктора не было. Тогда были ещё автобусы с кассовыми аппаратами. Пассажиров было много.

Я села у окна, расслабилась.

Но вдруг появилось чувство близкой опасности. Я забеспокоилась. Уж не заболела ли я? Где я сегодня была, что делала? Мне казалось, что я упустила нечто важное, но у меня ещё есть возможность исправить ошибку.

Какую ошибку?

Я задумалась. Начала мысленно перебирать свой день с утра и дошла до момента посадки в этот самый автобус. Стала размышлять о транспорте, об опасности на городских дорогах, о водителе, о пассажирах, о зарплате водителя, о привычках, о культуре.

Многое можно обдумать за одну остановку. И тут я услышала голос:

– Граждане пассажиры! Оплатите свой проезд! Автобус работает без кондуктора.

Не может быть! Неужели ещё есть бессовестные люди? Я стала размышлять о людях, которые рискуют ездить, не оплачивая проезд.

Во-первых, может быть, они хотят сэкономить? Никак не получится. Что посеешь, то и пожнешь! Сеешь одно зерно – жнёшь колос. Сеешь зернышко от фрукта – вырастает целое дерево. Крадёшь – крадут у тебя! Украл мало – потеряешь во много раз больше! Неоплата проезда – кража.

Во-вторых, во время рейса заходят контролеры, и некоторые «зайцы» от страха теряют сознание, у многих начинаются судороги, резко повышается давление, потом на лекарства приходится раскошеливаться и лечиться всю оставшуюся жизнь.

В-третьих, кто бы из этих «зайцев» стал работать даром? Есть, конечно, добрые люди, которые готовы отдать последнюю рубаху.

В-четвертых, где они воспитывались, эти «зайцы»? Где культура поведения? Если уж денег совсем нет, то можно подойти к водителю и честно признаться в этом, а в следующий раз оплатить проезд в двойном размере. Водители бывают понимающие. Страх мешает? Недаром их «зайцами» прозвали. Боятся всего. Людей боятся, и жить боятся.

В-пятых, есть большой риск потерять здоровье, и даже – жизнь! По статистике в ДТП гибнут, в основном, безбилетники.

Я бы ещё долго размышляла, но вдруг моя недавно воскресшая совесть тихо, но твёрдо сказала мне:

– Оплати проезд!

Я послушно подскочила к кассовому аппарату, бросила монетку, оторвала билет.

И в этот момент исчезло чувство тревоги, его заменила радость.

Мой обновленный дух запел песню победы.

Мне стало так хорошо, будто я выиграла миллион!

Это ли не чудо?

Лобовое столкновение

На Кавказе водители маршруток – просто виртуозы! Одной рукой они крутят баранку автомобиля, второй – расплачиваются с пассажирами на ходу, да ещё и сигарету умудряются при этом выкуривать. При этом скорость передвижения по горной местности довольно приличная! На ходу ещё что-то напевают под громкую музыку.