Газета "Своими Именами" №1-2 от 01.01.2013 - Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)

Можно сказать, что Александр Андреевич похож на Ивана Сусанина. Только Иван Сусанин ради спасения своей Родины завел ее ВРАГОВ в лесные дебри вместо нужной дороги, а Александр Андреевич в течение нескольких лет уводит НАШИХ обманутых и обобранных граждан от борьбы с ВРАГАМИ в болото мелкобуржуазных иллюзий, которыми периодически бешено увлекается газета «Завтра». Нет, Александр Андреевич не Иван Сусанин. Он больше похож, пожалуй, на героя одной из сказок, не помню какой, игрой на флейте уводящего за собой детей из города. А если уж быть совсем точными, то объективно он вместе со своей газетой стал выступать в неблаговидной роли козла, ведущего на бойню глупых баранов. Наверное, такое сравнение грубовато, но по существу оно верно, потому что все эти прохановские правосоциал-демократические, националистические, имперские, поповские и маниловские зигзаги и загогулины создают благоприятную почву для лживой проповеди о гармонии интересов грабителей и ограбленных, эксплуататоров и эксплуатируемых, для затушевывания классовых интересов трудящихся, для духовного закабаления народа, ставя серьезную преграду делу объединения трудящихся всех национальностей.

Газета «Завтра» отвлекает внимание широких слоев народа от вопросов социальных, вопросов классовой борьбы. Вместо поисков классовой гармонии, национального согласия, надо поднимать народ на борьбу с режимом - подлинным врагом русского и других народов страны, а не забивать ни себе, ни народам голову ложными целями. Нам не надо искать национального и социального согласия, нам необходимо единство рабочих, крестьян, трудовой интеллигенции в борьбе с буржуазным строем. Надо осознать себя классом и бороться за классовые интересы трудящихся. А классовый и национальный интерес трудящихся - отстранение от власти олигархического режима, возвращение народу разворованной собственности, воссоздание нашей Советской Родины. Одно из двух - или капитализм и власть капитала, или социализм и власть народа.

И какие бы фантастические планы спасения народа не строили просвещённые националисты, монархисты, правые социал-демократы и просто маниловцы из газеты «Завтра», классовая борьба неизбежна и неотвратима пока у власти стоит капитал.

Сергей Ермолин

ИСТОРИЯ

ПОСЛЕДНИЕ МИРНЫЕ ДНИ

(Окончание. Начало в №52)

Типовому самолёту-истребителю начала 40-х годов требовалось 6–7 минут для того, чтобы забраться на высоту 5 километров. Очень хорошему, такому как советский И-153 или немецкий Bf-109F, хватало 5,3 минуты. Дальше – хуже, с ростом высоты полёта скороподъемность поршневых истребителей падает, и для подъёма на 8 километров может потребоваться минут 10. Но даже одна минута – это 60 секунд, за которые разведчик типа Ме-110 может, отнюдь не насилуя моторы, удалиться на 8 километров. За пять минут – на 40 километров. После этого при отсутствии системы радиолокационного наблюдения и наведения истребителя на цель перехват становится едва ли возможным.

А если командиру эскадрильи 123 ИАП капитану Савченко удалось догнать Ме-110 да ещё и на высоте 8600 метров – так ведь это не простой полк и не простой капитан. Сформированный в марте 1940 года 123 ИАП ещё в довоенное время стал одним из лучших в составе ВВС Западного ОВО, а его лётчики к моменту начала боевых действий успели налетать 7600 часов. В первый день войны 123 ИАП стал самым результативным истребительным полком во всей группировке советских ВВС – реально сбито или повреждено 8–10 самолётов противника. Результат тем более невероятный, что на своих действительно устаревших «Чайках» истребители 123 ИАП сражались с элитной эскадрой Мельдерса (JG-51), перевооружённой к тому времени на новейшие «Мессершмитты» Bf-109 серии F. После того как в полдень 22 июня командир полка майор Сурин погиб на четвёртом боевом вылете, командование уцелевшими остатками 123-го и 33-го истребительных полков взял на себя капитан Савченко. 22 июня он сбил (скажем аккуратнее – заявил) два самолёта противника, 23 июня – еще два. Увы, судьба была к нему немилосердна – через несколько дней капитан Савченко погибнет при штурмовке немецкой мехколонны в районе Бобруйска…

У Советского Союза была ещё одна «горячая граница» – дальневосточная. И не случайно развернутые там войска уже в мирное время были сведены в Дальневосточный фронт. Именно там и произошёл первый (из выявленных мною в документах) случай реального уничтожения самолёта-нарушителя. По странной иронии судьбы самолёт был немецкого производства – четырехместный Bf-108A «Тайфун».

Перейти (перелететь) границу у реки самураям удалось – но только в одну сторону. 9 июня 1941 года начальник штаба Дальневосточного фронта генерал-лейтенант Смородинов докладывает начальнику Генштаба генералу армии Жукову:

«…После того как японский самолет, несмотря на требования лётчика о посадке и предупредительной очереди, перешёл на бреющий полет и на большой скорости начал уходить, лётчик мл. лейтенант Кондик дал одну очередь по самолёту и японский самолёт упал в районе Чернянино. Лётчика Кондика в Ворошиловске опрашивал лично комвойсками фронта тов. Апанасенко. Кондик доложил, что он с риском для себя подлетал вплотную к японскому самолёту и предупреждал о посадке, но японский самолёт, несмотря ни на какие предупреждения, продолжал уходить. После предупредительных очередей мл. лейтенант Кондик на основе инструкции командира полка майора Субботина принял решение открыть огонь по самолёту…

В инструкции дежурным звеньям, утвержденной командиром 40 ИАП майором Субботиным, в п.7 имеется такое указание: «Все самолёты иностранной авиации, летящие над нашей территорией, немедленно эволюцией принуждать сажаться, а в крайнем случае при попытке уйти на свою территорию – уничтожить». Майор Субботин включение этого пункта в свою инструкцию объясняет тем, что он так понял и понимает пункт 1 приказа наркома обороны, в котором указано: «При нарушении границы японскими самолётами или воздухоплавательными аппаратами огонь открывать только в крайних случаях – залёт в запретную зону в глубине территории округа».

Японский самолёт углубился на нашу территорию до Галёнки – 40 км от границы и находился над Укрепрайоном, являющимся запретной зоной. Комвойсками фронта считает лётчика Кондика невиновным».

Этот доклад примечателен по меньшей мере двумя обстоятельствами. Во-первых, в нём наконец-то появляется приказ. Не мифический «приказ Сталина, который запретил сбивать», а вполне реальный приказ наркома обороны СССР, в котором была указана ситуация, в которой сбивать самолёты-нарушители было не только можно, но и нужно. Во-вторых, документ позволяет понять – из каких подлинных фактов вырос позднейший миф. Да, эпизод со сбитым японским самолетом рассматривался как происшествие совершенно чрезвычайное и для «разбора полётов» младшего лейтенанта прибыл лично командующий ДВФ в звании генерала армии. Тем не менее при условии твёрдой позиции вышестоящих командиров, которые не стали сваливать ответственность на подчинённого, ничего плохого со столь метко стреляющим летчиком («Кондик дал одну очередь по самолёту») не случилось.

Во второй половине июня резко обострилась воздушная обстановка на северном фланге будущего фронта – немцы готовились к наступлению на Мурманск и лихорадочно навёрстывали упущенное ранее время. 18 июня 1941 года четыре самолёта нарушили границу, были обстреляны нашей зенитной артиллерией, но ушли в целости и невредимости на север. Начальник штаба Ленинградского ВО генерал-майор Никишев в своем докладе Жукову сообщает: «Даны указания частям о повышении бдительности; при появлении неизвестных самолётов, нарушающих границу, сбивать их». 19 июня 1941 года аналогичный приказ («уничтожать неизвестные самолёты, нарушающие госграницу») отдал своим подчинённым и командующий Северной зоной ПВО генерал-майор Крюков.

Приказы, даже самые однозначные, не помогли, однако же, решить главную тактико-техническую проблему – низкая скорость и скороподъемность истребителей не позволяли обеспечить перехват из положения «дежурство на земле». Обстоятельства заставили перейти к крайне затратному дежурству в воздухе. 19 июня 1941 года в 14..15 генерал-майор Никишев отправляет в Генштаб очередную тревожную телеграмму: «Докладываю: 19 июня в 12-55 самолёт Ме-110 на высоте Н=1500 нарушил госграницу и дошёл до аэродромов Шонгуй и Мурмаши (Мурманская область). Наши шесть истребителей догнать не смогли. Приказано в районе аэродромов патрулировать дежурным звеньям в воздухе и сбивать при всяком нарушении границы».

20 июня Никишев передал телеграфом в Генштаб подробный доклад «О нарушениях госграницы иностранными самолётами в районах Кандалакша и Мурманск в период 1–19 июня». Описано 13 случаев нарушений, в том числе и группами по два и три самолета. Увы, ни истребителям, ни зенитной артиллерии никого сбить не удалось. Последняя фраза доклада звучит так: «Все самолёты, нарушающие госграницу, дано указание сбивать всеми средствами безо всякого предупреждения».