Автомобили-солдаты - Л. Гоголев

В Германии несколько образцов боевых машин реактивной артиллерии серийно строили на базе полугусеничных бронетранспортеров. Были разработаны также реактивные установки и на шасси других машин: грузовиков «Опель-Блиц» и «Мерседес-Бенц», тяжелого армейского тягача SWS, французских полугусеничных машин «Ситроен» и «Сомуа». Все эти конструкции были весьма несовершенны и в большинстве не вышли из опытной стадии.

Что касается США, то в 1942 1944 гг. там применялись в армии боевые машины реактивной артиллерии калибра 115 мм на базе автомобилей «Виллис», «Интернейшнл», «Дженерал моторc». Они имели дальность стрельбы лишь 1 км (в конце войны -3,8 км) и не шли ни в какое сравнение с «катюшами». Немецкие конструкции также явно уступали нашим установкам по своим тактико-техничеcким данным. Советские машины были самыми лучшими.

66. Горная установка БМ 8-8

В послевоенный период реактивная артиллерия продолжала развиваться. Конструкторы настойчиво работали над тем, чтобы увеличить дальность стрельбы, повысить эффективность действия снаряда у цели.

На вооружение Советской Армии поступили боевые машины реактивной артиллерии БМ-14-17 на шасси ГАЗ-63, БМ-14, БМ-20, БМ-24 на шасси ЗИС-151 и др. 12-зарядная установка БМ-24 вела огонь фугасными 240-мм турбореактивными снарядами на дальность до 11 км.

Сегодня боевые машины реактивной артиллерии имеют краткое обозначение РСЗО – реактивная система залпового огня. По мнению зарубежных специалистов, такие системы имеют немало достоинств. Это оружие отлично поражает групповые цели, обеспечивает высокую плотность огня. Поэтому оно способно наносить внезапные массированные удары по районам сосредоточения живой силы и техники противника.

РСЗО – действенное средство борьбы с танками и другими бронированными машинами. Для этого созданы ракеты с кассетными боевыми частями. Последние могут быть снабжены кумулятивноосколочными элементами или кумулятивными с самонаведением на конечном участке траектории. Кассетные боевые части снаряжаются и минами. Это позволяет быстро устанавливать минные поля дистанционно, внаброс на танкоопасных направлениях.

К достоинствам РСЗО зарубежная печать относит высокую мобильность, что снижает потери от ответного огня. Отмечается также, что пусковые установки просты по конструкции, а значит, дешевы в производстве и несложны в обслуживании. И наконец, что тоже немаловажно: пакет направляющих можно устанавливать на любые имеющиеся шасси, в том числе па недорогих автомобилях обычного типа.

БМ-13

Установка БМ-13 (ее название расшифровывалось: боевая машина 132-мм снарядов) была первым серийным образцом советской полевой реактивной артиллерии. Она стала поступать в Красную Армию в первый же месяц Великой Отечественной войны.

Боевая машина представляла собой шасси трехосного (6X4) грузовика ЗИС-6, на котором была установлена поворотная рама с металлической фермой; сверху на ферме монтировался пакет из восьми направляющих – двутавровых пятиметровых балок. Для уменьшения массы по всей длине балок были сделаны большие круглые отверстия. Шестнадцать реактивных снарядов М-13 калибра 132 мм крепились в два ряда – один сверху, другой снизу направляющих. Для наводки имелись поворотный и подъемный механизмы и прицел артиллерийского типа. В задней части шасси находились два домкрата, опиравшихся на грунт при стрельбе для большей устойчивости машины.

Перед открытием огня на стекла кабины опускали откидные стальные листы – они защищали от горячих газов, выходящих из сопел ракет. Внутри кабины на передней ее стенке располагался пульт управления огнем (ПУО) – небольшой прямоугольный ящик с рукояткой. Провода соединяли ПУО со специальной аккумуляторной батареей и с контактами на направляющих. При каждом повороте рукоятки происходило замыкание электроцепи, срабатывал пиропатрон в одном из снарядов, реактивный заряд воспламенялся и ракета сходила с направляющей.

Установка БМ -13Н (нормализованная) выпускалась с 1943 г. на шасси автомобиля «Студебекер».

Расчет, чел. 5-7

Число снарядов на направляющих 16

Калибр НУ PC, мм 132

Дальность стрельбы (максимальная), км 7,2

Время приведения из походного положения в боевое, мин 2-3

67. БМ-13Н

БМ-31-12

Боевая машина реактивной артиллерии БМ -31-12 разработана в феврале – марте 1944 г., а в июле принята на вооружение. Она смонтирована на шасси автомобиля «Студебекер». На этой установке впервые в мире были применены ракетные направляющие сотового типа, обеспечивающие легкость и в то же время прочность конструкции.

Машина БМ-31-12 была наиболее мощной из советских реактивных установок периода Великой Отечественной войны. Снаряд М-31 оставлял после взрыва в грунте средней плотности воронку диаметром 7-8 и глубиной до 2,5 м. Позже были разработаны снаряды М-31 УК (улучшенной кучности), имеющие в 6,5 раз меньшую площадь рассеивания. Дальность их стрельбы составляла 4 км.

Расчет, чел. 5-7

Число направляющих 12

Калибр НУ PC, мм 300

Дальность стрельбы (максимальная), км 4,3

Время приведения из походного положения в боевое, мин 7

68. БМ-31-12

БМ-21

Реактивная система залпового огня применяется в Советской Армии. В качестве базы использовано шасси трехосного автомобиля типа «Урал».

Пакет направляющих имеет 40 стволов, расположенных в четыре ряда. С целью повысить точность попадания снаряду при выстреле придается вращение. Для этого в трубе-направляющей имеется винтовой П-образный паз, по которому скользит штифт снаряда.

В качестве боеприпасов служат осколочно-фугасные реактивные снаряды М-210Ф. При установке взрывателя на мгновенное срабатывание снаряд обеспечивает осколочное действие, а при установке на замедленное срабатывание – фугасное. Воспламенение порохового заряда ракеты – электрическое, для этого имеются аккумуляторная батарея и датчик импульсов. Работой датчика можно управлять либо из кабины, либо дистанционно, с помощью выносной катушки с 60-метровым кабелем. Время залпа -20 с.

Боевая масса, т Свыше 13

Расчет, чел. 6

Число направляющих 40

Калибр НУРС, мм 122

Дальность стрельбы (максимальная), км 20

69. БМ-21

Автомобиль против самолета

Шло трудное военное лето 1941 г. В разгар Смоленского сражения асы гитлеровского люфтваффе столкнулись с таким неприятным для себя фактом: число зенитных средств у оборонявшихся советских войск вдруг непонятно и резко возросло. Поэтому приходилось сбрасывать бомбы с большой высоты, а значит, не точно, или вообще обходить особо опасные районы.

А секрет советских зенитчиков был прост. Они начали применять «кочующие группы» пушек и пулеметов. Такая группа занимала боевые порядки на одном из вероятных маршрутов самолетов врага. Внезапно открыв огонь по противнику, группа затем перемещалась в другое место и опять становилась в засаду. В течение двух-трех суток зенитчики ухитрялись прикрыть несколько объектов, сбить пару-другую фашистских стервятников, а заодно и ввести противника в заблуждение. Успех «кочующих групп» во многом определили воины – автомобилисты. Это они за рулем грузовиков с тяжелыми зенитками на прицепе, по разбитым лесным и болотистым дорогам успевали осуществлять стремительные многокилометровые маневры.

В предвоенные годы подвижности зенитной артиллерии у нас уделяли большое внимание. Был разработан ряд систем среднего (76-85 мм) и малого (25- 37 мм) калибра, предназначенных для мехтяги. Они имели подрессоренный колесный ход автомобильного типа с резиновыми шинами. Это позволяло транспортировать их автомобилями с большой скоростью: орудия среднего калибра – до 50 км/ч и малого до 60 км/ч.

Впрочем, буксировка зенитных орудий-это лишь одна из работ, которые приходится выполнять автомобилю в частях противовоздушной обороны.

70. «Руссо-Балт-Т» с зенитным орудием

Еще в начале нашего века, когда автомобиль только-только приноравливался к военной службе, на нем пробовали устанавливать зенитные пулеметы и даже пушки. По мнению специалистов того времени… Но лучше предоставим слово им самим: «Наиболее современное применение этих артиллерийских автомобилей борьба с воздухоплавательными приборами. Автомобиль гонится по земле за аэропланом и дирижаблем противника и может попытаться расстрелять воздушного врага на ходу»5*. Наивные надежды эти не оправдались. Но зенитки на автомобилях прижились.