Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917) - Иван Черников

Бывший бронированный австрийский пароход «Тынец» затоплен при отступлении частей австрийской армии из Сандомира. 10 ноября 1915 г. был поднят с грунта саперной командой старшего лейтенанта Аверкиева, 25 декабря того же года переименован в «Ивангород». После восстановительного ремонта участвовал в боевых действиях. 9 мая 1916 г. взорван при эвакуации крепости Ивангород.

Рис. 9.7. Катер «Моряк». Из собрания автора.

В сентябре 1915 г. военная обстановка на Западном фронте резко изменилась. Германия перебросила часть сил из Франции. Всю тяжесть военных действий несла на себе русская армия, которая была вынуждена оставить значительную территорию и отойти на рубеж – Западная Двина- Полесье. Речные отряды на Висле и Немане прекратили свое существование, а личный состав с вооружением и имуществом перебросили на формирование Пинской флотилии.

Библиография

РГАВМФ: ф. 410, оп. 2, д. 391; ф. 935, оп. 3, д. 60; ф. 935, оп. 3, д. 29.

Глава 10 Аральская флотилия 1853-1883 гг.

Начало русского пароходства на Сыр-Дарье следует отнести к организации Аральской флотилии в 1853 г. Первоначальная цель учреждения флотилии заключалась в желании воспрепятствовать хивинцам переправляться через Сыр-Дарью и производить грабежи, а также в содействии сухопутным войскам, кроме того, предполагалось, что флотилия перевозкой товаров будет содействовать развитию торговли.

Были заказаны пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев», доставленные в разобранном виде в 1853 г. в укрепление Раим (Аральск) и спущенные здесь на воду. В 1862 г. спущены два новых парохода: «Арал» и «Сыр-Дарья». Так как конструкция всех этих судов не соответствовала местным условиям плавания (большая осадка и слабые машины), то в 1869 г. в Бельгии заказали новый, более сильный пароход «Самарканд» (рис. 10.1). В 1872 г. с Боткинского завода доставлен пароход «Ташкент». Для перевозки грузов в разное время построили 10 барж (общая грузоподъемность – 1027,8 т). Кроме того, имелось несколько паромов и других мелких судов разного назначения. Для ремонта судов был устроен плавучий док и мастерские. Портом для флотилии служил сначала Аральск, а затем Казалинск. Вооружение на пароходах и баржах состояло из 4-фунт, нарезных пушек, четверть-пудовых медных единорогов, 6-фунт, медных коронад и 10-фунт, медных горных единорогов, всего из 22 орудий. Личный состав по штату 1866 г. определен в 13 офицеров и 344 нижних чина. С увеличением числа судов флотилии личный состав постепенно увеличивался, и по штату 1880 г. в Аральской флотилии было положено 24 офицера и 548 нижних чина.

Рис. 10.1. Пароход «Самарканд». Из собрания автора.

С окончанием военных экспедиций в Средней Азии Аральская флотилия была упразднена в 1883 г., при этом часть имущества продана на месте, а некоторые баржи, часть машин и т. п. перевезены в Чарджуй и переданы Аму- дарьинской флотилии (см. табл.).

Библиография

Боголюбов Н. История корабля. М., 1880. С. 45.

Таблица Судовой состав Аральской флотилии 1853-1883 гг. Наименование и класс кораблей Завод-строитель Дата спуска Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизм­ещение, т Мощность машины, л.с Артиллерия Примечание  Пароход «Перовский» 3. Мутала, Швеция 1851 г. февраль 1854 г. 35,81 6,55 0,91 140 40 1 —4 фунт. 2—0,25 пуд. 4-фунт (92,96-мм нарезная пушка): 0,25-пуд. (121,92-мм медный единарог). В 1864 г. установлены новые котлы Пароход «Сыр-Дарья» Ливерпуль, Англия 29.07.1862 г. 28,96 5,26 0,84/0,61 70 20 1 —0,25 пуд. Заднеколесный Пароход «Арал» Ливерпуль, Англия 29.10.1862 г. 35,66 7,01 0,9/0,53 149 40 2—0,25 пуд.  Пароход «Самарканд» . 3. Какериль, Бельгия 1866 г. 45,72 6,71 0,61 154 70 1 —4 фунт. 2—6 фунт. 2—0,25 пуд. 6-фунт (76,2-мм медная каронада) Пароход «Ташкент» Воткинский завод 1872 г. 31,93 4,88 0,61/0,84 86,5 35 1—0,25 пуд.  Паровой баркас «Обручев» 3. Карлзунд, Швеция 1852 г. 21,34 2,79 0,69/0,61 16 12 2—6 фунт.  Плавучий док Виндзорский 3., Англия 1860 г. 39,01 9,14 0,91 172 4  Баржи № 1 и № 2 Воткинский завод 1857 г. 27,43 5,49 1,07 57,4  Баржа №3 Воткинский завод 1860 г. 27,43 5,49 1,07 57,4  Баржа № 4 Ливерпуль, Англия 1862 г. 21,34 5,18 0,61 32,8  Баржи № 5,6 и 7 О-ва Какерель, Бельгия 1865 г. 38,1 6,10 1,07 160,72  Баржи № 8 и №9 Воткинский завод 1871 г. 38,40 7,93 0,91/0,99 226  Баржа № 10 Воткинский завод 1871 г. 42,67 8,84 0,91/0,99 305   Паром № 1 и № 2 Воткинский завод 1859 г. 18,29 5,49 0,51 29,52  Паром № 3 Казалинск 1862 г. 5,49 2,44 0,31       Построен в мастерских Аральской флотилии Железный, из двух частей Баркасы № 1 и № 2 Воткинский завод 1854 г. 11,28 3,10 0,84/0,79  Баркасы № 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 Воткинский завод 1854 г. 8,23 2,26 0,56/0,51  Шлюпки № 1, 2, 3 и 4 Ливерпуль, Англия 1862 г. 6,10 1,68 0,46 1,0     Системы Френсиса Шлюпки № 5, 6 Ливерпуль, Англия 1862 г. 5,03 1,60         Системы Френсиса Наборная шлюпка № 1 Казалинск 1865 г. 6,10 1,68 0,46- 1,0     Построена в мастерских фло­тилии Деревянная наборная шлюпка № 2 Казалинск 1865 г. 5,02 1,60         Построена в мастерских фло­тилии Два парама Аральск 1872 и 1875 гг. 35,18 6,10 0,61 35     Переделаны в мастерских флотилии из двух нижних пон­тонов плавдока Два парома Аральск 1873 и 1877 гг. 11,58 5,18 0,61 25     Переделаны в мастерских флотилии двух нижних пон­тонов плавдака Два флашхаута Воткинский завод 1859 г. 5,53 1,25 0,15 1,05  Восемь баркасов Воткинский завод 1859 г. 7,92 2,29 0,61 5,0  Два баркаса Новгород 1854 г. 10,67 3,81 0,61 8,4  Восемь шлюпок Воткинский завод 1871 г. 7,62 1,83 0,46 1,5  Четыре шлюпки Казалинск 1866 г. 6,10 1,68 0,46 1,0     Деревянные Понтонная лодка Казалинск 1871 г. 5,18 1,52 0,28 1,33     Железная, разборная из четырех отсеков

Баркас «Обручев». Из собрания Н. Г. Масловатого.