Сокровища на дне - Александр Окороков

Однако не только деревянные предметы, но и текстиль, керамические и стеклянные сосуды, изделия из сплавов меди, свинца и цинка, железные предметы и др. подвергались обработке в консервационных мастерских верфи «Вазы». Находки из железа консервировались в печи Макса Сиверта. Здесь водород и окиси углерода использовались для восстановления железа из окиси железа. Так, например, около 600 железных пушечных ядер, которые изначально весили каждое 12 кг, прошли через эту печь. Сейчас вес этих ядер составляет около 8 кг, многие из них больше не имеют железного сердечника. Консервация таких ядер оказалась особо сложным делом, так как некоторые из них во время обработки распадались.

Поистине титанический труд и изобретательность потребовались при консервации обнаруженных в корпусе корабля парусов (общая площадь парусов «Вазы» составляла около 600 кв. м). Они были настолько ветхими, что при неосторожном прикосновении мгновенно разрушались. После тщательной очистки паруса были обработаны спиртом и ксилолом, иначе при естественном высыхании они бы продолжали распадаться. Так как парусина стала ветхой, то ее нанесли на опорную ткань из стекловолокна. Этот искусственный материал позволил защитить парусину от воздействия воздуха и ультрафиолетовых лучей, а так как он и стекловолокно имеют одинаковый коэффициент преломления, то опорная ткань была невидимой.

После консервации, завершившейся в 1978 году, большую часть деятельности музея стали занимать работы по реставрации «Вазы» и воссозданию недостающих деталей. Принципиально корабль должен быть реконструирован только с помощью подлинных частей. Лишь в исключительных случаях, когда были известны форма и размеры оригинала, прибегали к созданию копии. Примером таких работ может служить замена железных крепежных штырей. Во время подготовки корабля к подъему водолазы заменили проржавевшие и частично разрушенные железные штыри на деревянные пробки. Они хорошо выдержали нагрузку, однако эти соединения не были достаточно прочными, чтобы предотвратить деформирование корпуса, правда, очень незначительное. Тем не менее новые штыри нельзя было вставить в старые отверстия из-за их смещения.

С помощью 15 лебедок в течение шести месяцев боковая деформация была устранена и 5000 новых штырей забиты в старые отверстия.

Ныне этот бесценный памятник культуры и технологии судостроения экспонируется в новом уникальном музейном комплексе на прибрежной кромке одного из центральных островов Стокгольма.

Фрегат размещается внутри остроугольного огромного здания, покрытого красной медью, с условными мачтами над крышей и доступен обозрению на 6 уровнях. В этом же здании расположились вспомогательная экспозиция, большой лекционный зал, кинозал, компьютерный информационно-игровой центр, магазин сувениров, ресторан.

«МЭРИ РОУЗ»

1545 год. Со стен замка Саутси английский король Генрих VIII, руководивший с суши сражением флота с французской армадой из 200 кораблей, блокировавшей Портсмут, наблюдал за действиями своего флагмана «Мэри Роуз». Построенный по его указанию в 1509 году, этот большой четырехмачтовый корабль, водоизмещением около 700 тонн, потрясал воображение современников и прославлял правящую династию Тюдоров. И действительно, его появление совершило буквально революцию в судостроении. Особенностью «Мэри Роуз», которую относят к типу каракк, было то, что она предназначалась специально для ведения артиллерийского боя на море. Этой цели подчинялось и размещение орудий на нескольких специальных палубах в корпусе и надстройках, и более совершенное парусное вооружение, и мощный корпус, способный выдержать и отдачу собственных орудий, и попадание вражеских ядер. По сути, это была первая плавучая батарея английского флота, в конце которого стояли линейные корабли Трафальгара. Корабль получил название «Мэри Роуз» — Мэри Роза, в честь любимой сестры короля принцессы Мэри.

Генриху было чем гордиться. В1512 году в морской битве с французами у берегов Бретани «Мэри Роуз» огнем своих пушек уничтожила французский флагман, на котором сражались около 300 вражеских моряков. Потом были другие битвы, обстрел французских городов, победоносная война с Шотландией. И вот теперь наступил еще один момент, когда «Мэри Роуз» вновь могла блеснуть своей мощью.

Король, не скрывая своего восхищения, внимательно следил в подзорную трубу за кораблем. Он чуть накренился, совершая маневр, и… стал заваливаться набок. Генриха обуял ужас. Он не верил своим глазам. В сознании почему-то всплыли лица его шести жен: Екатерины Арагонской, умершей вскоре после развода; Анны Болейн, которая не пожелала дать развод, и он вынужден был ее казнить; Джейн Сеймур, скончавшейся после родов; Анны Киевской, Екатерины Говард, казненной за измену с его же придворным; Екатерину Парр. Злые языки судачили, что английский король убивает своих жен. Дураки — это ведь неправда. Как будто Генрих — злодей Синяя Борода… Да никакой он не деспот, просто не везет ему с женами! Ведь жива же Анна — сестра немецкого герцога Вильгельма Клевского. Он даже даровал ей титул «Досточтимая Сестра короля», оставил несколько замков и назначил ежегодную пенсию в 4 тысячи фунтов. А его нынешняя супруга — Екатерина Парр? Она тоже в полном здравии… И все же. Гибель «Мэри Роуз». Может быть, это наказание Господне?..

Вопль тонущего экипажа корабля достиг его слуха. Генрих поморщился не то от отчаяния, не то от давно мучавших монарха болей в ногах.

Через несколько минут все было кончено. Некогда грозный корабль камнем ушел на дно пролива Солент, лежащего между Портсмутом и островом Уайт, увлекая за собой более 650 человек.

Причина гибели «Мэри Роуз» так и осталась загадкой для современников. Вероятно, ее залило водой через открытые орудийные порты нижней батарейной палубы. Но почему они были открыты при маневрировании? Из-за небрежности или недисциплинированности команды, а может быть, из-за самоуверенности ее капитана — вице-адмирала сэра Джорджа Кэрью? Кто знает.

Так или иначе, но попытки поднять «Мэри Роуз» начались практически немедленно после ее гибели. Генрих спешил, словно пытался вымолить прощение у Всевышнего. Весь ход этих спасательных работ был детально отражен в письмах-отчетах. Одно из них заканчивалось оптимистическими словами: «Я верю, что в понедельник или по крайней мере во вторник «Мэри Роуз» будет вывешена над дном и спасена, — здесь есть все, что нужно для ее подъема…»

Однако спасательная операция не увенчалась успехом — по горячим следам удалось достать только реи, паруса и часть орудий. Спустя два года — в 1547 году Генрих VIII скончался и про несчастный корабль забыли почти на 300 лет. Лишь в 1839 году водолазы наткнулись на «Мэри Роуз». Это были охотники за подводными сувенирами, два брата из Кента, Джон и Чарльз Дины. Местные рыбаки попросили их осмотреть дно, где их сети цеплялись за какое-то препятствие.

Джон Дин погрузился в указанном месте и натолкнулся на выступающий из ила на полметра цилиндрический предмет. Находка оказалась бронзовой пушкой. Братья с энтузиазмом взялись за добычу «сувениров». За два года работы Динам удалось поднять 4 бронзовых орудия, 11 железных пушек, 6 частей от казнозарядных орудий, много железных и каменных ядер, 8 боевых луков, якорь-«кошку», стеклянные бутылки и много «мелочовки». Все это было детально описано и зарисовано, а затем — продано с аукциона. Некоторые «сувениры» братьев Динов удалось найти спустя века. Так, например, одно орудие долгие годы являлось украшением пригородной станции, а грубо сработанный орудийный станок «пылился» на складах военно-морской базы. Но главным сокровищем оказались сохранившаяся в архивах переписка братьев с Адмиралтейством и подробная карта, где было отмечено место их погружений. Эти бесценные для исследователя документы и были обнаружены в 1960-х годах Александром Макки — военным историком, опытным ныряльщиком и подводным археологом-любителем.

Но иметь подлинные материалы с указанием относительно точного места гибели корабля — это еще полдела. Для проведения экспедиционных исследований необходимы поисковые приборы и деньги, и, как прекрасно понимал Макки, немалые. Правда, первую проблему удалось решить относительно быстро. По счастливой случайности в Портсмуте в это время работала американская научная экспедиция во главе с разработчиком гидроакустической поисковой аппаратуры Эджертоном. Его-то Макки и удалось заинтересовать проектом.