Самоучитель по вождению автомобиля - Виктор Иванов

2. Безопасное расстояние обгона при выполнении маневра «с ходу» численно должно быть больше, чем скорость обгоняемого автомобиля, в 4–4,5 раза, а при выполнении его «с выжиданием» – в 5–5,5 раза.

3. Оптимальная скорость обгоняющего должна быть больше скорости обгоняемого: на 10–20 км/ч – при движении в населенном пункте, на 15–25 – вне населенного пункта (разумеется, в установленных правилами пределах).

4. Интервал до обгоняемого автомобиля, а такой по отношению к полосе встречного движения должен быть не меньше 1–1,5 м.

5. Завершать обгон, выполняемый с выездом на полосу встречного движения, следует: не менее чем за 60 м до того, как с обгоняющим поравняется встречный автомобиль, – при движении вне населенного пункта и не менее чем за 40 м – в населенном пункте.

6. Сигнал о намерении совершить обгон должен быть подан не менее чем за 5 с до начала выполнения маневра.

7. Перед началом обгона при движении в любое время суток и в любых условиях необходимо включить указатель соответствующего поворота. Кроме того, вне населенного пункта следует подать звуковой сигнал, а в темное время суток вдобавок несколько раз быстро переключить свет фар. В населенном пункте при недостаточном наружном освещении также следует прибегнуть к такой сигнализации фарами, если это не создаст помех для водителей встречных автомобилей.

8. Перед началом обгона в темное время суток на неосвещенном участке дороги вне населенного пункта следует переключить дальний свет фар на ближний. Только после опережения обгоняемого можно продолжать движение с дальним светом.

9. Не следует:

а) слишком близко приближаться к обгоняемому автомобилю, в особенности, если он крупногабаритный (иначе обгоняющий ограничит для себя обзор дороги);

б) обгонять вслед за идущим на обгон автомобилем с выездом на полосу встречного движения, тем более за крупногабаритным;

в) совершать обгон нескольких автомобилей, выезжая на полосу встречного движения, если дистанция между ними не позволит встроиться в ряд в случае опасного сближения с встречным автомобилем;

г) выполнять обгон вблизи нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог с выездом на полосу встречного движения или завершать обгон ближе чем за 30 м от него, так как в зоне перекрестка неожиданно для обгоняющего может появиться встречный автомобиль, совершивший правый или левый поворот с пересекающей дороги, а также пешеход;

д) обгонять на нерегулируемых перекрестках и в непосредственной близости от них с выездом на полосу встречного движения, находясь на главной дороге; в этой ситуации возможны левый поворот обгоняемого автомобиля, появление пешехода;

е) совершать обгон на обозначенном нерегулируемом пешеходном переходе и в непосредственной близости от него, если на нем есть пешеход;

ж) завершать обгон в начале крутого уклона дороги с выездом на полосу встречного движения;

з) идти на обгон легкового автомобиля, движущегося за грузовым автомобилем или автобусом, не убедившись, что его водитель знает о вашем намерении (опасность того, что этот водитель сам пойдет на обгон, чтобы уйти из «слепой» зоны, созданной для него движущимся впереди крупногабаритным автомобилем);

и) обгонять, если вы обнаружили, что вас самого собираются обгонять или, более того, уже обгоняют;

к) обгонять автомобиль, когда намерения его водителя до конца не ясны;

л) совершать обгон с выездом на полосу встречного движения в местах с видимостью менее 300–400 м в населенном пункте и менее 500–700 м вне населенного пункта, даже там, где правилами он не запрещен.

При движений, когда возможно выполнение обгона другими водителями и когда они его выполняют

1. При намерении совершить левый поворот или разворот на перекрестке и на перегоне, где возможен обгон, следует: убедиться, что вас не обгоняют и не собираются обгонять; не менее чем за 5 с до начала выполнения маневра подать предупредительный сигнал; заблаговременно занять положение, предписываемое для совершения этого маневра.

2. Собираясь произвести левый поворот или разворот на нерегулируемом перекрестке, следует уступить дорогу автомобилю, завершающему обгон.

3. Обгоняемому следует принять по возможности вправо, предварительно включив указатель правого поворота или дав обгоняющему отмашку рукой, а в темное время суток, в дополнение к этому, несколько раз быстро переключить свет фар, давая тем самым понять обгоняющему, что его намерения поняты и что для совершения обгона нет помех.

4. В случае обнаружения помехи для обгонявшего следует подать ему сигнал опасности: включить указатель левого поворота и подать звуковой сигнал либо кратковременно включить стоп-сигнал, или приоткрыть дверцу и сделать жесты рукой, запрещающие обгон, в крайнем случае – сместиться к середине дороги, препятствуя выполнению обгона.

5. Обгоняемому при движении в темное время суток вне населенного пункта следует переключить дальний свет на ближний, как только обгоняющий поравняется с ним.

6. При движении за автомобилем, пошедшим на обгон, следует выбрать такую дистанцию, чтобы обгоняющий, если он решил отказаться от продолжения обгона, мог безопасно встроиться в ряд, и только убедившись, что обгон завершен, уменьшить дистанцию.

7. При встречном разъезде водители должна действовать следующим образом:

а) заметив, что на полосе встречного движения начался обгон, – принимать все меры предосторожности для того, чтобы избежать аварийной ситуации в случае, если обстановка при обгоне осложнится;

б) при малейшем признаке аварийной ситуации – сместиться вправо и снизить скорость (или, наоборот, увеличить ее, когда этого требует обстановка);

в) если снизить скорость и сместиться вправо не представляется возможным – просигнализировать светом фар: «Прекратите (не начинайте) обгон, я не могу уступить дорогу». Однако поступать так следует лишь в исключительных случаях.

Разбор ситуаций, наиболее типичных для обгона

Ситуация 1. Объезд обгоняемым помехи

Водитель легкового автомобиля при движении по двухполосной дороге шириной менее 7 м решил обогнать автопоезд, не заметив, что впереди автопоезда стоит на обочине, выступая на проезжую часть дороги, грузовой автомобиль, водитель автопоезда, не зная, что его намерены обогнать, принял влево для объезда стоящего автомобиля, предварительно не включив указатель левого поворота. Водитель легкового автомобиля, уклоняясь от столкновения с автопоездом, выехал на размокшую обочину, отчего автомобиль съехал в кювет и опрокинулся.

В ситуации, когда водитель обгоняемого автомобиля объезжает стоящее на обочине ила проезжей части транспортное средство и другие помехи, происходит восьмая часть всех ДТП, возникающих при обгоне.

Развитие ситуации:

1 – в представлении водителя легкового автомобиля

2 – в представлении водителя автопоезда

3 – в действительности

Рекомендации по поведению в подобных ситуациях. На узких и тем более скользких дорогах следует воздерживаться от обгона автопоездов и других крупных транспортных средств. Обязательно надо выяснять, нет ли помех движении для того, кого вы намереваетесь обогнать (сужение дороги, стоящий на обочине или проезжей части автомобиль и т. д.). Для этого следует произвести перемещение по ширине проезжей части, подать звуковой или световой сигнал (переключение света фар в темное время суток) и постараться убедиться в том, что водитель обгоняемого автомобиля понял ваши намерения и что своими действиями он не помешает обгону.

Если водитель обгоняемого автомобиля обнаружил помеху, которая может представить опасность для обгоняющего, ему следует подать сигнал, который предупредит обгоняющего об опасности (включить указатель левого поворота, подать звуковой сигнал, открыть дверцу, помигать стоп-сигналом, дать знак рукой, сместиться влево, препятствуя обгону). Перед объездом помехи водитель должен включить указатель поворота и убедиться, что его не обгоняют и не собираются обгонять.

Ситуация 2. Поворот обгоняемого налево

Водитель грузового автомобиля собирался на нерегулируемом перекрестке совершить левый поворот с главной двухполосной дороги с движением в двух направлениях на второстепенную. Обнаружив приближающийся сзади легковой автомобиль с включенным указателем левого поворота, он решил, что его водитель тоже собирается повернуть. Однако тот намеревался обогнать грузовой автомобиль. Водитель грузового автомобиля снизил скорость, включил указатель левого поворота, принял влево и стал выполнять поворот. Пытаясь предотвратить столкновение, водитель легкового автомобиля применял экстренное торможение и повернул влево, на примыкающую дорогу, но столкновение все же произошло.