Одно задание... (Из воспоминаний о былом...) - Дим Димыч

Так что осталось достать ещё два, провести модернизацию с апгрейдом где нибудь на стороне и можно будет отправлять наших. К сожалению, в связи с малочисленностью смежников, в полёт придётся отправлять своих, но может это и к лучшему, смежники то они смежники, родственные конторы так сказать, а вот табачок врозь однако.

Кроме передачи нам рейдера, за некоторые преференции с нашей стороны естественно, флотские предложили и два средних транспорта прорыва рейдерского класса, нет если есть желание и деньги то можно и больше, достать такие корабли в империи было ещё труднее чем рейдеры, предназначались они для одиночного прорыва блокады планеты и доставке необходимых грузов, причём действовать им приходилось в одиночном полёте на вражеской территории. В империи и соседних государствах их не производили, нужды особой не было, запчасти и ЗИПы соответственно тоже. Экипажи таких кораблей на флоте смертниками из покон века считались и естественно служить на такие корабли народ не рвался, да и не было их давно в списках флота, списали и утилизировали лет сто, сто пятьдесят назад последних из могикан.

Торговцы их тоже не жаловали, трюм меньше в четверть, если не треть от одноклассника, экипаж в двое больше, обслуживание чуть не в двое — трое дороже, да ещё и найди разные флотские штучки-дрючки установленные на них, гражданские аналоги не подходят, а если и воткнёш что критически важное, то вместо корабля уже баржу получишь, смысла торговцам с ними связываться не было, были конечно и исключения, но это только подтверждало правило...

«Совершенно случайно» тыловики с главного штаба закупили «очень нужные» флоту корабли у центральных миров, несколько так десятков штук, а может и сотен, кто ж знает что они там ворочают. Кораблики были десятого поколения двенадцатой серии, для центральных миров это уже почти музейный экземпляр, там в ходу уже четырнадцатые да пятнадцатые, тринадцатые в резерв почти все вывели, а вот на периферии почти новейшее оборудование, но как оказалось в существующие парадигмы они, ну ни как не вписывались. Продавать гражданским тоже нельзя, военные, последнее поколение в империи однако, такие только на флоте есть, но ситуацию как то разруливать было надо, решили всё таки продать гражданским, после демилитаризации естественно. Попытка продать, не смотря на радужные надежды тыловиков, успеха не имела, лохов не нашлось, нет два из двадцати, что числились за первым флотом и пылились в отстойниках центральной базы флота у столичной планеты, после продолжительных уговоров удалось пристроить проведя все регламентные и ремонтно-восстановительные работы и т.д., в общем вместо прибыли на этой продаже тыловые «гении» потеряли прилично кредов. Вот такие корабли нам и предлагали взять, причём, наученное горьким опытом тыловое начальство настаивало на продаже как есть, без всяких там не нужных ему ремонтов.

Выяснив все подробности по предлагаемому товару не только у смежников, но и по своим каналам, посовещавшись и хорошо подумав решили брать и не два, а шесть. Из шести всегда можно худо бедно собрать два нормальных или почти нормальных, не надо забывать и про наши возможности, склады СИБ всегда славились своим ассортиментом и качеством, а как группа внештатных ситуаций мы имели доступ ко всему, что на них есть, плюсом шли и флотские склады, тем более за четверть цены. Если забыли, так мы напомним как наш, можно сказать, лайнер покурочили и в гроши оценили, не забыли, нет, ну вот и молодцы.

Связавшись с флотскими договорились взять шесть штук наиболее комплектных и работоспособных почти по цене металлолома, ГРУшник лично вылетал отбирать и присматривать на перегоне до нашей базы. Взяли бы и больше, запас карман не тянет, но только мы шестеро из группы служили в СИБ и могли взять не демилитаризованные корабли, все остальные могли приобрести только уже хорошо покуроченные и по ценам значительно выше нормальных.

Вот таким манером и разрешилась задача приобретения рейдеров для полёта домой, на Землю. Впереди конечно было много дел, ремонт, модернизация и апгрейд покупок, сбор хабара и многое другое, но основная трудность была преодолена, было что везти, были кто повезёт, уже почти было на чём повезут. Осталось только начать да кончить...

Работа в отделе также требовала времени, приходилось и на разные всякие ситуации вылетать, документы руководящие и прочие разные изучать, и тренировки с изучением пакетов и баз проводить, и просто отдохнуть тоже надо... И денежку на все наши начинания зарабатывать тоже надо, мы ж не на гособеспечении, на самоокупаемости сидим. В общем крутиться пришлось как белкам в колесе, но ничего, потихоньку, полегоньку дело двигалось.

Прибыли наши покупки, выкупили контракты будущих пилотов, они, теперь уже как вольные предприниматели стали работать, на «себя» можно сказать, и занялись приведением всего в работоспособный вид.

Для начала зарегистрировали фирму и торговую марку «Russian Union [56]» — «Союз Русских» или «Русский Союз» кому как нравится, мне так больше второе, с очень широким спектром оказываемых услуг, подписали её на программы [57] демилитаризация, спасатель, картограф, переработчик и другие нужные и не очень востребованные, зарегистрировали в наёмниках [58], охранниках и других организациях. Были и другие предложения по названию фирмы — Russ (Русь), Rosichi (Росичи), Rusichi (Русичи), Russia (Россия), не говоря об остальных разных начиная от слов «песец», «трындец», через весь спектр наименований деревьев, кустов, трав, птиц, рыб, животных, галактик и заканчивая совсем уж непроизносимым в приличном обществе...

После регистрации фирма взяла в аренду большой и средний ремонтные доки, а мы, как частные лица заключили с ней соглашения на ремонт, совершенствование, апгрейд и прочие нужные и даже очень необходимые действия по приведению нашего имущества в идеальный вид. Всё таки ребятам самим на них летать, для себя делать будут.

*----------

Потихонечку подключив членов землячества в наши дела удалось создать проект сверхдальнего рейдер-транспорта прорыва. Основные отличия от прототипа заключались в изменение предназначения корабля. Если раньше это был грузовик спроектированный по военным требованиям и по боевой направленности предназначенный для прорыва через блокирующие систему силы, то есть имеющий сильную систему маскировки, с усиленным бронированием, достаточно большим трюмом, возможностью кратковременно развивать большую скорость за счёт за критичной работы двигателей, что не приносило им здоровья и долговечности, и системе обороны предназначенной в первую очередь отбиться от москитного флота, то теперь в первую очередь он стал рейдером и сразу «лишился» чуть не половины грузового трюма и других помещений, но приобрёл большее количество двигателей, было два, а стало шесть, причём четыре из них прятались под фальшпанелями корпуса и выдвигались только при необходимости развития полной боевой скорости, курсовое гаусорудие тысячемиллиметрового калибра и установленные по бокам корпуса, параллельно основному, два пятисотмиллиметровых, также скрытых под фальшпанелями, выдвижные башни со спаренными плазменными орудиями и лазерами среднего калибра и класса, увеличилось вдвое количество огневых точек СБО, ССО и СДО.

----------*

Работа в доках закипела. Первоначально в большой док загнали три транспорта, можно было и четыре, вот только места для разборки не оставалось, один из них полностью разбирался и оставшийся от него корпус переправлялся в средний ремонтный док где проходил полную проверку на усталость металла, трещины и другие повреждения, все выявленные бяки соответственно исправлялись и при необходимости детали набора корпуса и внутри корпусных несущих элементов заменялись и усиливались.

Согласно новому проекту добавлялись установочные гнёзда и разъёмы, технологические ниши, кабелегоны и всё остальное нужное, в том числе тоннели под орудия, колодцы для выдвижных средств обороны и ниши для дополнительных выдвижных двигателей. В большом ремдоке в это время разбирали второй транспорт и тестировали всё снятое и приобретённое оборудование проводя попутно его ремонт, совершенствование и апгрейд. По разборке корпус вытягивался из ремдока и парковался около среднего дока на орбите, а в большой затягивали следующий корабль. После полного восстановления, доработки и усиления корпуса начинался процесс его заполнения прошедшим все необходимые процедуры оборудованием, причем всё дублировалось, а критичные системы имели четверичный или пятеричный запас по дублированию. По окончании сборки и прогона всех тестов готовый корабль переходил на парковочную орбиту, заправлялся всеми необходимыми жидкостями и газами и другими расходными материалами, и приступал к «сдаточным» испытаниям. А на его место ставили новый корпус.