Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах - Алексей Громаковский

Отправившись в дорогу, не курите в салоне и не позволяйте этого делать другим. Посадите ребенка на ту сторону, куда не попадает солнце, и не оставляйте машину на стоянке под палящими лучами солнца с ребенком в салоне. Если в машине есть кондиционер, пользуйтесь им, но не включайте на полную мощность, иначе велика вероятность того, что ребенок простынет (лучше всего включать его на среднюю мощность периодически).

Старайтесь вести машину плавно, без скачков и рывков (например, на светофоре не стоит резко тормозить и потом так же резко стартовать – это верный путь к укачиванию). Если дорога длинная, периодически останавливайтесь и выводите ребенка на улицу, чтобы он слегка прогулялся и побегал.

Как правило, по мере подрастания детей укачивает меньше.

Я обучаюсь в автошколе. Не все, что рассказывает преподаватель, мне понятно. Но отвечать на мои вопросы он не желает, мотивируя это тем, что необходимый минимум знаний он дает на занятиях. Прав ли преподаватель в данном случае?

Нет, преподаватель не прав. За свое обучение в автошколе вы заплатили немалые деньги, поэтому имеете право на получение ответов на все ваши вопросы. К сожалению, в большинстве российских автошкол преподавание теории сводится к нудному и монотонному зачитыванию Правил дорожного движения с последующей проверкой знаний учащихся у доски. Такое преподавание вызывает лишь невообразимую скуку и не дает никакого представления о том, как вести себя, например, в сложной дорожной обстановке.

Поэтому настаивайте на том, чтобы преподаватель четко, ясно и недвусмысленно отвечал на все имеющиеся у вас вопросы. Если он отказывается, следует обратиться к администрации автошколы, чтобы привлечь его к ответственности за уклонение от исполнения служебных обязанностей.

Мой дизельный автомобиль этой зимой стал вести себя непонятно: двигатель запускается легко, но очень скоро глохнет (успеваю проехать лишь около километра). В чем причина?

По всей вероятности, вы используете некачественное дизельное топливо. Видимо, в нем присутствуют примеси воды или бензина и при отрицательной температуре оно загустевает. В результате мотор заводится и работает лишь до тех пор, пока не использует оставшееся в нем и в топливопроводе горючее, после чего, само собой, глохнет. Нередко водитель без проблем заводит двигатель, проезжает километр-другой, а затем автомобиль безнадежно глохнет.

Некачественное топливо нужно слить из бака не жалея. Учтите, что очень нежелательно покупать солярку с рук, в этом случае высока вероятность того, что она непригодна для езды, а следовательно, может стать причиной выхода двигателя из строя (кстати, ремонт дизельного мотора – очень трудная, долгая и, конечно, дорогая работа).

Если же вы пользуетесь качественной соляркой, то проверьте цепь питания электромагнитного клапана, а также герметичность топливной системы. Иногда решить проблему можно прокачкой топливной системы.

У подержанной иномарки, которую я намереваюсь приобрести, плохо виден vin-код, часть его знаков удается прочесть с трудом. Может, лучше не покупать эту машину?

Прежде чем отказываться от покупки, имеет смысл проверить корректность vin-кода, лучше всего на платной основе. Не жалейте на это денег (тем более что сумма вполне посильная), особенно если вы приобретаете дорогой автомобиль. Если некоторые символы вообще не читаются, что исключает возможность проверки, целесообразнее, конечно, поискать другую машину. Особо внимательно изучите символы, которые относительно легко исправляются (3, 8, 5, 6, 9).

Приложение

Приложение к приказу Министерства

внутренних дел России

от 20 апреля 1999 г. № 297

(в ред. приказов МВД РФ от 21.06.1999 № 453,

от 10.09.2001 № 800, от 19.03.2004 № 187,

от 28.03.2005 № 209)

Наставление по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерств внутренних дел Российской Федерации

I. Общие положения

1. Основные термины и понятия.

Дорожное движение – совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

Безопасность дорожного движения – состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Обеспечение безопасности дорожного движения – деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Дорожно-патрульная служба – структурное подразделение Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, входящее в состав милиции общественной безопасности Российской Федерации.

Наряд дорожно-патрульной службы – сотрудник или несколько сотрудников дорожно-патрульной службы, назначенные для несения службы на постах и маршрутах патрулирования.

Пост дорожно-патрульной службы – определенное дислокацией место, на котором сотрудники дорожно-патрульной службы выполняют возложенные на них обязанности.

Стационарный пост дорожно-патрульной службы – место несения службы нарядами дорожно-патрульной службы, оборудованное специальными служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями, а также закрепленная за ним зона ответственности.

Контрольный пост милиции – стационарный пост, входящий в состав межрегиональной специальной оперативно-поисковой заградительной системы по розыску автомототранспортных средств.

Контрольно-пропускной пункт – наряд милиции, выставляемый для обеспечения пропускного режима или ограничения движения транспорта и пешеходов в определенном районе (местности) при проведении массовых мероприятий, возникновении стихийных бедствий, эпидемий, эпизоотий и других чрезвычайных ситуаций.

Маршрут патрулирования – определенное дислокацией направление движения нарядов дорожно-патрульной службы.

Зона ответственности поста – территория поста с прилегающим к ней участком дороги (местности), в пределах которого наряд дорожно-патрульной службы выполняет свои функциональные обязанности.

2. Организация дорожно-патрульной службы.

2.1. Дорожно-патрульная служба[1] является структурным подразделением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации[2] и входит в состав милиции общественной безопасности Российской Федерации. Она осуществляет оперативно-профилактические, контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также участвует в обеспечении охраны общественного порядка и борьбе с правонарушениями в зонах своих постов и маршрутов патрулирования.

2.2. Деятельность ДПС строится в соответствии с принципами законности, гуманизма, уважения прав человека, гласности.

2.3. Правовую основу деятельности ДПС составляют: Конституция Российской Федерации, федеральные конституционные законы, Закон Российской Федерации от 18 апреля 1991 г. № 1026-1 «О милиции»[3], Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях[4], Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»[5], другие федеральные законы, указы и распоряжения Президента Российской Федерации, постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации, нормативные правовые акты Министерства внутренних дел Российской Федерации, законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации, а также настоящее Наставление (в ред. Приказа МВД РФ от 28.03.2005 № 209).

2.4. Сотрудники ДПС должны иметь необходимую профессиональную подготовку, быть дисциплинированными и бдительными, действовать решительно, смело и настойчиво, обладать высокими моральными качествами, стойко переносить трудности, связанные со службой. В обращении с гражданами сотрудники ДПС должны быть вежливыми и тактичными, их действия – законными и понятными лицам, в отношении которых они осуществляются.