Асы над тундрой. Воздушная война в Заполярье. 1941–1944 - Михаил Жирохов

Через минуту ас снова попытался атаковать третий «Либерейтор» Trouble in Mind (капитан Джонни Рей). Как утверждали выжившие члены экипажа, в фюзеляж попало несколько снарядов, отчего начался пожар, однако в литературе прижилась более героическая версия. Согласно ей, в последние минуты жизни Эрлер по радио попрощался со своим командиром майором Теодором Вайссенбергером и сказал, что у него закончились снаряды и он таранит своего противника. Вероятно, это просто красивая легенда, так как поврежденный В-24 упал в Крюлленкемпе (Krullenkempe) около Гавельберга (Havelberg), а остатки «Мессершмитта» с телом летчика были найдены в лесу около Шарлиббе (Scharlibbe). На следующий день тело аса было погребено на городском кладбище.

Родился 7 мая 1918 года в Кобленце. Свою службу в люфтваффе начал в составе 4./JG 26. Свою первую победу одержал 16 мая 1940 года, сбив французский истребитель «Моран» MS.406 в районе Турнэ (Tournai). В августе был переведен в 6./JG 26. Принял активное участие в битве за Британию, о чем свидетельствует его счет побед (9 к концу сентября 1940 года).

1 февраля 1941 года получил новое назначение — на этот раз в 1./JG 77, которая базировалась в Норвегии. Воевал вместе с Хорстом Карганико, за первые недели войны на Востоке одержал 11 побед. В марте 1942 года его 1./JG 77 стала 6./JG 5. Обер-фельдфебель Дахмер был награжден Рыцарским крестом 30 июля за 22 победы. 21 февраля 1942 года одержал свою 37-ю победу.

В декабре 1942 года был переведен инструктором по летному делу в JG 26, который базировался на тот момент в районе Канала, однако через несколько дней был определен в JG 2. Свою 39-ю победу одержал в январе 1943 года, а в начале марта сбил над Францией два американских В-17. Получил должность штаффелькапитана в 1./JG 2 17 августа 1943 года. 11 сентября был тяжело ранен в ходе боя с британскими «Спитфайрами» над Руаном. После чего уже не летал и окончание войны встретил как инструктор в летной школе.

Родился 27 сентября 1917 года в Бреслау в семье генерала от авиации Виктора Карганико. Вступил в люфтваффе в 1937 году в звании Fahnenjunker. Летному делу обучался в летной школе Берлин-Йоханништаль. На начало Второй мировой войны служил техническим офицером в штабе JG 1. С весны 1940 года — адъютант II./JG 77.

В Норвегии — с 11 апреля 1940 года. Свою первую победу одержал 21 июня 1940 года, заявив сбитым британский Hereford около Бергена.

Стал штаффелькапитаном 1./JG 77 1 января 1941 года, которая на тот момент базировалась на аэродроме Сола (Норвегия). Вскоре был назначен штаффелькапитаном в JG zbV, сформированной из 1., 14. и 15./JG 77. 25 июля сбил советский гидросамолет (вероятно, МБР-2). Карганико получил Рыцарский крест 25 сентября за 27 побед (он был вторым летчиком-истребителем на Севере, удостоенным этой награды, первым был Хьюго Дахмер).

В январе 1942 года I./JG zbV была влита в состав JG 5 как I./JG 5, а с марта 1942 года 1./JG 5 стала 6./JG 5. Несмотря на все изменения, Карганико оставался штаффелькапитаном. Весной 1942 года он одержал 23 победы за шесть недель войны. Стал командиром группы II./JG 5 в апреле 1942 года.

22 июля совершил вынужденную посадку в районе Муровского после остановки двигателя его Bf-109F-4 (W.Nr.10256). Вернулся в часть своим ходом на следующий день. 12 августа в ходе воздушного боя во время прикрытия FW-189 в районе Лицы самолет Карганико Bf-109F-4 (W.Nr.10132) получил многочисленные повреждения. В итоге ас был вынужден совершить вынужденную посадку в районе Мотовска. Избежал плена и вернулся в свое подразделение на следующий день. По советским данным, эту победу одержали летчики 767-го иап ПВО.

26 марта 1944 года гауптман Карганико был переведен в систему ПВО рейха — в состав I./JG 5. 27 мая 1944 года в ходе атаки группы В-17 его Bf-109G-5 (W.Nr.110087) был поврежден и летчик погиб, столкнувшись с проводами ЛЭП в районе Чеври (Chevry) (Франция).

Родился 20 июля 1920 года в Франкельхольце. В люфтваффе вступил в 1937 году и прошел путь боевого летчика вплоть до 8 мая 1945 года. Служил в составе Jagdgeschwader 5 в Заполярье и Jagdgeschwader 7 в Северо-Западной Европе, где одержал 206 побед в 500 вылетах (еще около 30 побед не получили подтверждения). Интересно, что 8 побед одержал на Ме-262.

Отец Шука, шахтер и ветеран Первой мировой войны, с самого детства внушал сыну, что ему нужно избежать службы в пехоте. Поэтому, когда пришло время, Вальтер записался в люфтваффе.

Службу начал в составе Jagdgeschwader 3, а в апреле 1942 года переведен в 7 Staffel Jagdgeschwader 5. Летая на Севере до апреля 1943 года, он одержал 54 победы. В апреле 1944 года за 84 победы получил Рыцарский крест.

15 июня 1944 года одержал свою 100-ю победу (всего в этот день на его счет пошло 6 побед). Через два дня у него был самый результативный день в карьере — 12 побед за 24 часа (рекорд, не побитый никем в JG 5). В августе получил под командование 10-й штаффель JG 5.

Служа на Севере, Вальтер Шук отличался крайней недисциплинированностью и неоднократно получал выговоры от Гейнриха Эрлера. Спустя несколько дней после того, как он одержал 171-ю победу, в очередном боевом вылете он был ранен. Уже в госпитале он узнал, что представлен к дубовым листьям к Рыцарскому кресту.

После перехода в JG 5 обер-лейтенант переучился на Ме-262 и в начале марта 1945 года попросился в JG 7 к Теодору Вайссенбергеру. По его воспоминаниям, курс переобучения был очень кратким, и уже 20 марта Шук сделал свой первый вылет на новом самолете.

24 марта во время высотного полета (на 10 тысяч метров) столкнулся с вражескими истребителями. Шук немедленно стал разворачиваться в сторону противника и заметил три самолета, определенные им как Р-38 «Лайтинг» и два Р-51 «Мустанг». В результате короткой схватки Шук сбил два «Мустанга». После того как Ганс Вальдманн погиб 26 марта, Шук стал командовать 3-м штаффелем.

10 апреля 1945 года он сбил четыре В-17 «Летающая крепость». На сегодняшний день можно определить двух его жертв: одним из бомбардировщиков был Henn's Revenge из 303-й бомбардировочной группы, а второй — Moonlight Mission, из 457-й. На выходе из атаки его Ме-262 был сбит одним из истребителей прикрытия — Р-51, в кабине которого сидел Джозеф Энтони Питербурс из 55-й истребительной эскадрильи. Германский летчик был вынужден воспользоваться парашютом, но посадка была неудачной, и конец войны летчик встретил в госпитале. Интересно, что в 2005 году во время визита в США Шук лично встретился со своим оппонентом.

Будущий ас родился 21 декабря 1911 года в Мюльхейме на Майне. В ноябре 1935 года поступил в аэроклуб, где совершил свой первый парящий полет на планере. Планеризмом Вайссенбергер занимался до июля 1941-го, налетав 196 часов. В кабину самолета впервые сел только в 1939 году, когда начал военную службу в качестве резервиста и инструктора по пилотированию.

В Заполярье попал 10 сентября 1941 года вместе с пополнением из пяти экипажей — выпускников специальной школы в Нойсбисбурге.

За первый месяц Вайссенбергер совершил 11 вылетов на Bf-110, но так ни разу и не увидел противника. Впервые это случилось только 24 октября. В тот день в 12.10 эскадрилья в полном составе вылетела на «свободную охоту». Вскоре, заходя со стороны моря в сторону Западной Лицы, немцы обнаружили несколько И-153. С ходу Вайссенбергер атаковал ближайшего противника.

По советским данным, это была группа из шести И-153, которые под прикрытием такого же количества И-16 штурмовали немецкие наземные позиции. Наши потери составили два И-153, при этом младший лейтенант И. А. Кукуркин из 2-й эскадрильи 147-го иап ВВС 14-й ВА погиб, а младший лейтенант И. Я. Бут совершил вынужденную посадку в тундре. Кроме того, сильно досталось самолету старшего лейтенанта В. И. Крупского.

Следующие победы одержал 24 января 1942 года, когда во второй половине дня они парой с обер-лейтенантом Францискайтом (Oblt. Franziskeit) вылетели на свободную охоту вдоль железной дороги на Мурманск. Уже через 15 минут в 4 километрах севернее станции Боярское столкнулись с группой советских истребителей. В письме находящемуся в госпитале Г. Т. Шмидту, своему старому другу еще по планерному спорту, Вайссенбергер описал этот вылет кратко и без эмоций: «Двумя Bf-110 вылетели на штурмовку железнодорожной линии под охраной трех Bf-109. Внезапно нас атаковали четыре И-16 и три „Харрикейна“. В течение боя сбил один И-16 на высоте 300 метров с дистанции 50 метров, затем еще „Харрикейн“, шедший на бреющем, почти в упор (20–30 метров), еще двух сбили 109-е, итого 4 победы».

К концу февраля на основе I./JG 77 была организована новая 5-я истребительная эскадра, и «церштёрер» (7-я эскадрилья) вошла в состав 2-й группы. До конца февраля эскадрилья летала на сопровождение бомбардировщиков Ju-87 и Ju-88, бомбивших Полярное и Мурманск. Именно в этих районах Вайссенбергер 25 февраля сбил два «Харрикейна», ставшие 5-й и 6-й его победами. 16 марта Z-эскадрилья получила новое обозначение 10.(Z)/JG 5 и стала подчиняться непосредственно штабу эскадры, находившемуся в Осло и только летом 1942-го переведенному в Петсамо.