Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4 - С. Иванов

Следующим проектом миниатюрной подводной лодки был тип Schwertwal, который разрабатывался как средство борьбы с подводными лодками противника (U- Bootjaeger). Проект этот был совместной работой профессора Г. Вальтера и инженера Г. Шаде, который приспособил двигатель Вальтера к конструкции субмарины.

Лодка имела весьма благородные очертания, внешне напоминая толстую торпеду. Место пилота было скрыто в глубине носовой части корпуса. Идея подводного охотника за подводными лодками была высказана в 1943 г. лейтенантом Шпахманом, специалистом подводных вооружений. Но в тот момент эта идея не нашла поддержки у руководства кригемарине.

Лодка Schwertwal I имела водоизмещение 17,5 т и представляла собой цилиндр длиной 13,0 м и диаметром 1,5 м. Горячая газовая турбина Вальтера развивала мощность 800 л.с., что позволяло лодке развивать в надводном положении скорость 30 узлов, а в подводном — 32 узла. Таким образом, Schwertwal I по скорости значительно превосходил подводные лодки противника (так британские лодки типа U/V. построенные в 1938–1939 гг. развивали под водой не более 9 узлов, а лодки типа S III выпуска 1941–1942 г. развивали под водой 10 узлов).

Запас хода при максимальной скорости достигал 100 морских миль, запас хода экономической скоростью 200 миль. Экипаж из двух человек. Вооружение две новые торпеды K-Butt с инголиновым двигателем. Торпеды при скорости 50 узлов имели запас хода 3000 м. В качестве топлива на борту Schwertwal 1 находилось 10 т инголина, и 1 т декалина, что составляло 62 % от водоизмещения.

Модель подводной лодки типа Schwertwal I.

Подводная лодка типа Schwertwal I в Босау на озере Плейер.

Тип XXVII В

Проект субмарины тип XXVIIВ представлял собой вариант сверхмалой подводной лодки типа XXVIIА с дизельным двигателем для надводного хода и электромотором для передвижения в глубине. Вооружение — две торпеды G-7e. Был увеличен киль и установлены две продольные балластные цистерны. Была изготовлена и испытана модель небольшого масштаба.

Водоизмещение, м³

— без вооружения 12.0

— боевое, с двумя торпедами 17.67 (15.35?)

Размеры, мм

— длина 10 600

— ширина 1660

— диаметр корпуса 1300

Силовая установка:

— надводного хода дизель мощностью 22 л.с.

— подводного хода электромотор AEG АIV-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 5.5

— под водой 6.9

Дальность плавания, мили

— на поверхности со скоростью 4 узла 90 (?)

— под водой со скоростью 3 узла 60

Максимальная глубина погружения, м 8О (?)

Торпедное вооружение 2 торпеды G7e

Экипаж, чел. 2

Типы XXVII С, XXVII D, XXVII Е

Обозначения были зарезервированы для новых модификаций сверхмалых подводных лодок типа «Бибер» и типа «Мольх», но никогда не использовались.

Тип XXIII F

Летом 1944 г. К-Ami предложило проект сверхмалой субмарины с двигателем Вальтера и экипажем из одного человека, разработанный на основе полупогружаемого штурмового катера Neger. Полномасштабное проектирование завершишь не удалось. Водоизмещение, м³

Schwertwal I

— без вооружения 7.9

— боевое, с торпедами 9.25

Размеры. мм

— длина 11 280

— ширина 1050

Силовая установка: турбина Вальтера мощностью 300 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 20.4

— подводой 22.6

Торпедное вооружение I торпеда G7e

Экипаж, чел. I

Тип XXVII G

Проектирование велось специалистами из Глюкауфа в начале 1944 г. Разработка прекращена с связи с предпочтением проекта лодки тип XXVII В5 «Зеехунд».

Тип XXVII К

В 1944 г. герр К.Н. Курзак, начальник отдела силовых установок замкнутого цикла в ОКМ Маринебауарт, вышел с предложением о совместном проектировании с верфыо «Германия» сверхмалой подводной лодки на базе силовой установки FKFS. Система ГК FS представляла собой два двигателя Даймлер-Бени ОМ-59/1 мощностью по 55 л.с. каждый, работающих по замкнутому циклу. Первый вариант проекта, вариант «К», удалось завершить к 21 мая 1944 г. Лодка получалась крупнее, чем стандартная минисубмарина типа XXVII А, по в целом являлась ее развитием. 21 ноября 1944 г. верфь «Германия» получила заказ на постройку серии из восьми сверхмалых субмарин типа XXVII К: U-6244. U-6245. U-5I9I. Li-5192. U- 5191 U-6246. U-6247. U-6248.

Водоизмещение, м³

— без вооружения 13,8

— боевое, с двумя торпедами 18,5 (?)

Размеры, мм

— длина 11 800

— ширина 1920

— диаметр корпуса 1415

Силовая установка:

— надводного хода дизель мощностью 95 л.с.

— подводного хода электромотор Сименс мощностью 8 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 4

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 11,0

— под водой 11,5

Дальность плавания, мили

— на поверхности со скоростью 11,5 узла 69

— на поверхности со скоростью 7,25 узла 150

— под водой со скоростью 5,2 узла 34

Максимальная глубина погружения, м 75 (?)

Торпедное вооружение 2 торпеды G7e

Экипаж, чел. 2

10 августа 1944 г. на рассмотрение был предложен пересмотренный проект субмарины. В нем изменили некоторые параметры: водоизмещение 17,3 м³, длина — 13 500 мм, двигатель — дизель мощностью 100 л.с.

8 сентября 1944 г. герр Курзак предложил поставить на лодку силовую установку замкнутого цикла. С этой целью среднюю часть корпуса пришлось удлинить на 100 мм. Помимо дизеля замкнутого цикла мощностью 100 л.с., лодку планировалось оснастить теперь электродвигателем мощностью 25 л.с. Запас дизельного топлива — 500 кг, запас жидкого кислорода — 720 кг. Расчетная дальность плавания модернизированного У-бота составляла 340 миль в надводном положении при скорости 8 узлов и 71 милю в подводном положении со скоростью 10 узлов под дизелем и еще 17 миль под электромотором. Планировалась модернизация трех лодок — U- 5188, U-5189, U-5I90. Модернизированный проект получил обозначение «тип 227». Заводы Гермапияверфт и Шихау получили заказ на постройку еще трех лодок проекта 227. В апреле 1945 г. в Киле стояло три готовых под монтаж силовых установок лодки типа 227. Дальнейшая судьба кораблей не известна. Есть информация, что корпуса лодок уничтожила авиация союзников. Как бы то ни было, но в мае 1945 г. немцы, по совершенно непонятным причинам. прекратили все работы по строительству и достройке кораблей типа 227.

Тип XXXII

Лодки проекта XXXII предназначались для действий в Ла-Манше, изначально предполагалось, что субмарины будут иметь дизельэлектрические силовые установки, водоизмещение 20 м³, автономность — четверо суток. Вооружение — две торпеды, закрепленные в верхней части корпуса по обоим бортам рубки.

В июле 1944 г. начальник Kleinkampfverbande адмирал Хельмут Хей сформировал так называемую Versuchskommando-456 в районе завода Вальтера в Киле-Танненберга. Личный состав экспериментальной части набирался из инженеров-кораблестроителей, мотористов, сварщиков, электриков и прочих Самоделкиных. Часть специализировалась на изготовлении моделей и прототипов и ее специально разместили рядом с фирмой Вальтера, на которой были спроектированы У-боты Schwertwal и Seeieufel. торпед K-Bull и Grunthai.

Schwertwal I (01.07.1944)

Schwertwal I (01.04.1945)

Schwertwal I (09.10.1944)

Schwertwal I (09.10.1944)

Schwertwal II

Schwertwal I

Schwertwal I

Schwertwal II

Амфибия Seeteufel с торпедой G7e.

Schwertwal I

В 1943 г. обер-лейтенант Шпахман предложил идею уничтожения вражеских субмарин посредством сверхмалых подводных лодок. Идею развил доктор Харальд Шаде, работавший на заводе Вальтер. Шаде стал проектировать двухместную скоростную лодку-охотницу, U-bootjager, с двигателем Валтера и вооружением из двух торпед K-Butt. 1 июля 1944 г. начались продувки модели подводного аппарата Schwertwal I в аэродинамической трубе Авиационного института в Брауншвейге, затем последовали испытания в гидроканале HSVA (Hamberger Schleppversuchsanstaflt). Прототип строился силами Versuchskommando-456. Подводный аппарат предполагалось доставлять в зону боевых действий надводным судном. Субмаринку начинили значительном количеством принципиально новых технических устройств. В частности: аппаратурой подводной ориентации (эхолотом) типа ELAC, стабилизированным компасом, авторулевым, новейшей радиостанцией, активными и пассивными гидроакустическими устройствами. В качестве силовой установки намечалось использовать доработанную турбину Вальтера мощностью 800 л.с., изначально эта турбина мощностью 500 л.с. предназначалась для установки на торпеды. В качестве топлива использовалась смесь нафталина (запас 1000 кг.) и пергидроля (1000 кг). Вооружение — одна торпеда К- Butt, единственная торпеда с двигателем Вальтера, запущенная в серийное производство. Всего до конца войны было изготовлено порядка сотни торпед K-Butt, которые использовались, главным образом, сверхмалыми субмаринами «Зеехунд». Первые торпеды K-Butt, разработанные на основе стандартных торпед G-7, ходили на дальность 7000 м со скоростью 40 узлов. В дальнейшем скорость хода довели до 45 узлов, а дальность — до 8000 м, у модели «Schildbutt» дальность хода составила уже 14 000 м при скорости в 45 узлов или 18 000 м при скорости 40узлов. В варианте «Steinwal» дальность удалось довести до 23 000 м.