Российское оружие - война и мир - неизвестен Автор

- Разработка вертолета велась на конкурсной основе с Московским вертолетным заводом имени М. Л.Миля, - говорит Генеральный конструктор фирмы "Камов" Сергей Михеев. - Творческое соперничество с коллегами ко многому о6язывало и способствовало созданию надежной машины. Но мы шли своим, только нам присущим путем.

Первый полет Ка-50 совершил 27 июля 1982 года. Выполнена машина по традиционной для "камовцев" соосной схеме, то есть имеет два несущих винта на одной оси, вращающихся в противоположных направлениях.

Еще одна особенность Ка-50 - это первый в нашем отечестве боевой вертолет-штурмовик управляемый одним пилотом. Его задача - действия над полем боя, непосредственная поддержка подразделений Сухопутных войск. Установленные на вертолете бортовая аппаратура и автоматика позволяют эффективно сочетать пилотирование с одновременным поиском целей и наведением на них бортового оружия. Система индикации и приборы отражают всю текущую информацию о полете и состоянии систем. Предусмотрены также режимы работы с информацией, получаемой по радиоканалу от разведывательных вертолетов.

Ка-50 способен маневрировать с внезапным изменением курса на 180 градусов, выполнять резкие боковые перемещения со скоростью более 100 км/ч.

Установленная на нем аппаратура позволяет выполнять полеты с огибанием рельефа, обеспечивать стабилизацию высоты.

Заметное влияние на формирование облика вертолета оказало вооружение, и прежде всего применение З0-мм пушки 2А42 с селективным питанием с БМП. Благодаря оригинальному креплению пушечной турели на силовой части фюзеляжа вблизи от центра тяжести вертолета обеспечена очень высокая точность стрельбы. Другие виды вооружения - а оно разнообразно - размещены на консолях крыла. Всего на вертолете 4 точки подвески вооружения.

Бесспорное достоинство машины - повышенная защищенность летчика. Он прикрыт броней, которая выдерживает прямое попадание снарядов калибра до 20 мм. Впервые на вертолете применена система катапультирования пилота.

Ка-50 представляет собой новое поколение боевых вертолетов, способных значительно расширить боевые возможности армейской авиации.

Основные летно-технические характеристики:

Максимальная скорость полета

(при пологом пикировании), км/ч. 350

Максимальная эксплуатационная перегрузка, ед 3

Статический потолок (вне влияния земли), м. 4.000

Вертикальная скороподъемность

на высоте 2.500 м, м/с 10

Диаметр несущего винта, м 14,5

Длина вертолета с

вращающимися винтами, м 16

Вооружение:

ПТУР

- дальность пуска, км 8-10

- бронепробиваемость с динамической защитой 900 мм

- система наведения лазерная

Пушка

- калибр, мм 30

- боекомплект снарядов до 500

НАР

- калибр, мм 80

- боекомплект в блоках, шт до 80

Возможно применение других видов съемного вооружения.

Ми-24 - винтокрылый брат пехоты

- Идея создания боевого вертолета, - рассказывает академик Марат Николаевич Тищенко, в недавнем прошлом Генеральный конструктор ОКБ имени М.Л.Миля, - родилась у нас давно. Но предложения вооружить вертолеты Ми-1, Ми-4, с которыми Михаил Леонтьевич Миль обращался в Министерство обороны, не находили поддержки. И прежде всего со стороны Министра обороны - маршала Р.Я. Малиновского. Только в 1967 году Военно-технический совет МО принял наконец решение о создании боевой винтокрылой машины. К тому времени, как известно, армия США уже располагала двухместным боевым вертолетом "Кобра".

Разработка Ми-24 велась параллельно с подготовкой к его серийному выпуску. Это сэкономило немало времени. В 1969 году опытный экземпляр нового вертолета впервые поднялся в воздух, а в 1971 году начал поступать в части.

Машина получилась удачной. Вплоть до конца семидесятых годов это был самый эффективный и самый мощный боевой вертолет в мире. А еще лучше всех других бронированный и самый скоростной. На одном из вариантов Ми-24 был установлен абсолютный рекорд скорости - 367 км/ч, продержавшийся около 10 лет.

Принципиальным отличием Ми-24 от западных машин была кабина для отделения мотострелков. (8 человек).

Первоначально экипаж Ми-24 включал двух человек: летчика и оператора оружия. Теперь в экипаже трое: летчик, летчик-оператор и борттехник, рабочее место которого в десантной кабине.

Вертолет непрерывно дорабатывался, модернизировался. В том числе по линии ракетного вооружения. Вначале Ми-24 вооружали четырьмя дозвуковыми противотанковыми ракетами "Фаланга" с ручным управлением (позднее с полуавтоматической системой управления). Сейчас на машине сверхзвуковые противотанковые ракеты "Штурм". Менялось стрелковое вооружение. Первые Ми-24 располагали одноствольным пулеметом. Затем четырехствольным вращающимся блоком 12,7-мм пулеметов. Теперь на них устанавливается 23-мм пушка на подвижной установке.

В четырех подвесных блоках размещаются 132 неуправляемые ракеты. Вести огонь можно залпом и одиночными пусками. Возможна подвеска блоков с ракетами калибра 80 мм, пулеметами или гранатометами, а также 2 или 4 авиабомбами общим весом 500 кг.

Ми-24 оборудован специальными системами защиты от ракет с тепловыми головками самонаведения.

Двигатели, установленные на Ми-24, по удельным и весовым характеристикам до сих пор находятся на уровне лучших мировых образцов. Они разработаны Санкт-Петербургским ОКБ им. В. Я.Климова под руководством Генерального конструктора Сергея Петровича Изотова.

Ми-24 способен решать самые разнообразные задачи: уничтожать танки противника, штурмовать его огневые позиции и опорные пункты, сопровождать транспортно-десантные вертолеты и вести воздушный бой, корректировать огонь артиллерии, забрасывать в тыл противника небольшие десантные подразделения и разведгруппы, вести радиационную и химическую разведку, эвакуировать с поля боя раненых.

Модификация Ми-24 вертолет Ми-35 широко экспортировался за рубеж. Он испытан в многих войнах и военных конфликтах (Афганистан, Ирак, Ангола, Мозамбик, Сирия, Ливия, Йемен, Эфиопия), где зарекомендовал себя надежным средством огневой поддержки сухопутных войск.

Выпуск Ми-24 прекращен, но он еще надолго останется в строю.

Основные летно-технические характеристики:

Взлетная масса, кг:

нормальная 11200

максимальная 11500

Максимальная масса груза на внешней

подвеске, кг 2400

Максимальная скорость полета, км/ч 335

Крейсерская скорость полета, км/ч 270

Потолок, м.

статический 1750

динамический 4500

Практическая дальность полета, км:

с основными баками 500

с дополнительными 1000

Максимальное время пребывания

в воздухе, ч 4

Двигатели тип/мощность, л.с. 2 х ТВ-3-117/2 х 2200

Ми-28 - истребитель танков

Говорят, за одного битого двух небитых дают. Если эта народная мудрость относится и к технике, то конструкторам ОКБ имени М.Л.Миля нет причин беспокоиться за будущее своего нового боевого вертолета Ми28.

Ми-28 изначально задумывался и разрабатывался как двухместный боевой вертолет. Создатели этой машины Генеральный конструктор ОКБ Марк Вайнберг, конструкторы Андрей Ермаков, Владимир Стекольников, Михаил Короткевич и многие другие убеждены - над полем боя в обозримом будущем преимущества сохранят двухместные вертолеты. Достижения камовцев заслуживают уважения, идея одноместного вертолета крайне заманчива, но реализовать ее без ущерба для боевой эффективности в полной мере удастся лишь при качественно новом уровне автоматизации полета.

Первый полет Ми-28 выполнил в декабре 1982 года. Подняли его в воздух заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза Гурген Карапетян и заслуженный штурманиспытатель Виктор Цыганков. Новая машина сразу же показала себя как мощное боевое средство для поиска и уничтожения различной боевой техники, и в первую очередь танков, БМП. Специалисты считают, что по боевой эффективности Ми-28 превосходит зарубежные боевые вертолеты, в том числе и широко известный американский АН-64 "Апач".

Вертолет вооружен 30-мм пушкой, аналогичной той, что устанавливается на боевых машинах пехоты. Она имеет два темпа стрельбы - 800 и 300 снарядов в минуту. Причем снаряды унифицированы с сухопутными. Кроме пушки, в арсенале Ми-28 управляемая ракета "Штурм" или "Атака" класса "воздухповерхность" и четыре блока неуправляемых реактивных снарядов калибра 80 и 130 мм. На четырех точках подвески могут крепиться контейнеры с гранатометами, пушками калибра 23 мм, а также бомбы калибром до 500 кг и другие боеприпасы. Вертолет оснащен приспособлением для постановки мин.

Поиск, распознавание цели и наведение оружия осуществляются с помощью комбинированной оптико-прицельной станции. Она имеет два оптических и один оптикотелевизионный канал (соответственно с трех, тринадцати и двадцатикратным увеличением).

Важно заметить, что прицел и пушка работают синхронно. Их подвижность по азимуту + 110 градусов, по углу места +13 - 40. Применяет управляемое оружие штурман-оператор, который располагается в передней кабине. Командир экипажа обеспечивает пилотирование винтокрылой машины на предельно малой высоте (преимущественно 5-15 метров) и ведет огонь из неуправляемого оружия. При необходимости летчик также может управлять прицелом и пушкой. Для этого имеется специальная нашлемная система целеуказания, которая обеспечивает поворот пушки в ту сторону, куда смотрит пилот.