«Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров - Николай Шавыкин

Мюллер предпринял поход на Пенанг. Утром 28 октября замаскированный под английский крейсер «Эмден» беспрепятственно подошел к гавани. Среди транспортов в порту находился русский крейсер «Жемчуг». С дистанции в 5 кабельтовых немецкий крейсер выпустил торпеду в борт «Жемчуга» и открыл огонь. Русский корабль был абсолютно не готов к отражению атаки. Получив ряд попаданий снарядов, он был окончательно добит и потоплен второй торпедой. На выходе из порта «Эмден» тремя залпами потопил небольшой французский миноносец «Муске» (336 т водоизмещения). К поискам «Эмдена» присоединились еще три английских крейсера — «Глостер», «Дартмут» и «Веймут», а в восточной части Индийского океана появились еще три японских крейсера.

Командир «Эмдена» решил нанести удар по радиостанции на Кокосовых островах. Однако английское морское командование предугадало немецкие планы, и служащие радио и телеграфной службы были предупреждены и проинструктированы. 9 ноября утром крейсер появился в виду острова и стал на якорь. Десант уничтожил радиостанцию, был перерезан и телеграфный кабель. Однако радисты свою функцию выполнили — о месте нахождения «Эмдена» стало известно союзникам. Сигнал принял австралийский крейсер «Мельбурн», следующий в составе войскового конвоя. Не имея возможности оставить конвой, он передал сведения на однотипный «Сидней».

В 9 час 12 мин с немецкого крейсера увидели «Сидней». Оставив десант на берегу, в 9 час 30 мин «Эмден» вышел в море. Через 10 мин австралийский крейсер с дистанции около 50 кабельтовых сделал первый выстрел. Ответный огонь немцев был точным — на «Сиднее» был уничтожен дальномер. Однако более тяжелые (152-мм) снаряды «Сиднея» делали свое дело. Последовательно, одна за другой немецкий крейсер лишился труб, затем за борт полетела и фок-мачта, и на корме вспыхнул пожар. Артиллерийский бой продолжался почти полтора часа и закончился победой «Сиднея». Десять 105-мм пушек не смогли противостоять восьми 152-мм В 11 час 20 мин тяжело поврежденный «Эмден» выбросился на берег. Так погиб один из самых результативных немецких крейсеров-рейдеров специальной постройки. За время своего рейдерства с 1 августа по 9 ноября 1914 года он потопил 16 транспортов общим водоизмещением в 70 825 т. За непродолжительное время были выловлены и последние суда снабжения немецкого рейдера.

Пятью днями раньше, 5 ноября, закончил свою активную деятельность и другой немецкий рейдер. Это был новейший и самый быстроходный немецкий легкий крейсер водоизмещением около 5000 т. Его скорость достигала почти 30 уз. Он назывался «Карлсруэ». Однако и на нем калибр артиллерии оставлял желать лучшего — только 105 мм, хотя их было больше на два ствола, чем на «Эмдене».

2 августа командир крейсера Кёлер получил уведомление о начале войны. Находившийся в Нью-Йорке лайнер «Кронпринц Вильгельм» должен был встретиться с «Карлсруэ», получить от него вооружение с тем, чтобы выступать в качестве вспомогательного крейсера На лайнер передали две 88-мм пушки и другое вооружение. Хотя вооружение лайнера увеличило число рейдеров в этом регионе, но силы противника были все же значительно серьезнее. Единственным преимуществом немцев была скорость их крейсера, во всем остальном они значительно уступали французским и английским кораблям.

Старые французские крейсера — броненосный «Конде» и легкий «Декарт» — значительно уступали в скорости — номинально на 10 уз. и, несмотря на сильное вооружение, не представляли серьезной угрозы для немцев. Английские крейсера «Саффолк» и «Бервик» были новее французских и неплохо вооружены (по четырнадцати 152-мм пушек на каждом), но также уступали немцам в скорости на 6 — 7 уз. Единственный английский крейсер, способный как-то померяться скоростью с «Карлсруэ», был легкий крейсер «Бристоль». Вдобавок он превосходил немецкий крейсер в артиллерии. Военная карьера «Карлсруэ» могла закончиться и не начавшись. В момент передачи артиллерии на «Кронпринц Вильгельм» немецкие крейсера были обнаружены англичанами. «Саффолк» под флагом адмирала Крэддока бросился в погоню за разбежавшимися в разные стороны немецкими кораблями. Впрочем, он отдал предпочтение «Карлсруэ», справедливо считая его более опасным, чем какой-то там транспорт, хотя и вооруженный. «Бристолю» было послано радиосообщение и указан возможный курс немецкого крейсера Вечером 5 августа с «Бристоля» заметили немецкий крейсер и постарались занять такую позицию, которая позволяла бы ввести в действие обе 152-мм пушки (они были более дальнобойные, чем остальные 102-мм). «Карлсруэ» лег на параллельный курс и также желал использовать все орудия бортового залпа. Одновременно он увеличил скорость до 26 уз. Бой, а точнее перестрелка, был кратковременным и безрезультатным Через полчаса он прекратился, «Бристоль» окончательно отстал, и «Карлсруэ», экономя уголь, снизил скорость.

Топливо действительно необходимо было беречь. К полудню 8 августа в угольных ямах крейсера осталось чуть больше 100 т угля и около 30 т нефти. В этот момент крейсер мог стать легкой добычей любого тихоходного, но более сильно вооруженного крейсера англичан. Положение спас немецкий пароход «Оденвальд», передавший на крейсер более 500 т угля. Этого хватило, чтобы добраться до голландских владений, до Кюрасао. 12 августа в порту Санта-Анна под дулами голландских броненосцев береговой обороны крейсер спешно принял 1200 т угля. В этот порт неожиданно прибыл немецкий угольщик «Штадт Шлезвиг». Не располагая сведениями о политическом раскладе, голландские власти выпустили германские корабли. Угольщик направился к берегам Бразилии, а крейсер пошел на восток в направлении острова Тринидад.

Здесь он встретился с немецким транспортом «Патагония». Дальше они шли вместе. 18 августа рейдер встретил свою первую жертву — английский пароход «Боус Кастл» с грузом селитры и серебряной руды. Не считаясь с тем, что груз принадлежал американцам, пароход был затоплен. Располагая несколькими транспортами-угольщиками, командир крейсера мог действовать достаточно уверенно. 31 августа был остановлен английский пароход «Стратрой» с ценным грузом, после чего крейсер направился к островам Зеленого Мыса. В этом районе он почти сразу встретил английский пароход «Майкл Бранч» с грузом скота. Холодильники крейсера были сразу заполнены мясом, а пароход был потоплен.

В течение десяти дней «Карлсруэ» не встретил никого. Наконец, 14 сентября был остановлен английский угольщик «Хайленд Хоуп». Пароход был потоплен, и крейсер двинулся на запад. Местом «охоты» капитан Кёлер выбрал район между Южной Америкой и Вест-Индией. 17 сентября был захвачен очередной английский угольщик «Индрани». 6700 т угля, который вез этот транспорт, были слишком ценной добычей, чтобы его топить. 21 сентября стал удачным для немцев. Сначала был остановлен голландский транспорт «Мария». Не успели с ним разобраться, как появился следующий — английский пароход «Корниш Сити», груженный углем. Оба были потоплены. На следующий день был захвачен и уничтожен еще один английский транспорт — «Рио Игуасу». Затопили и его.

5 октября был задержан британский транспорт «Фарн» с грузом угля. Его оставили в качестве снабженца. На следующий день был потоплен груженный сельскохозяйственными машинами английский пароход «Ницето де Аиринагаа», а днем позже — пароход «Линроуэн». Оба были потоплены. 8 октября были потоплены «Сервантес» и «Прут». 11 октября их судьбу разделил транспорт «Кондор». С него сняли часть груза, в том числе бочки со смазочным маслом, которое капитан крейсера надеялся смешать с остатками нефти и использовать как топливо (на нефтяном отоплении скорость крейсера выше и может поддерживаться долго, так как не зависит от физических возможностей кочегаров).

18 октября и 22 октября были потоплены еще два английских парохода. Последней жертвой рейдера стал лайнер «Вандик». После снятия команды и пассажиров (их перевели на сопровождавшие крейсер угольщики) «Вандик» был затоплен. 4 ноября «Карлсруэ» шел курсом на Барбадос (был план нанести «визит» в этот порт по примеру пиратов прошлых веков). Ничего не предвещало беды. Неожиданный взрыв потряс корабль и практически уничтожил всю носовую часть крейсера. Погиб капитан и более 250 матросов. Кормовая часть держалась на плаву еще некоторое время, но после снятия остатков команды затонула и она. Так закончил свой путь самый результативный рейдер Первой мировой войны. На его счету числятся потопленными 16 транспортов водоизмещением в 72 216 т.

Меньше всех на коммуникациях противника находился крейсер «Кенигсберг». Он оказался также и наименее результативным. Районом рейдерства этого корабля было назначено восточное побережье Африки. Формально он был отправлен туда для охраны немецких владений, хотя охранять было собственно нечего. Германская Восточная Африка, хотя и находилась в окружении английских владений, в тот момент еще не интересовала британское правительство. В действительности для реального противодействия англичанам требовалось довольно значительное соединение кораблей, однако немцы выделить что-нибудь серьезное не имели возможности. Таким образом, одинокому крейсеру оставалось только действовать на коммуникациях. Старая канонерская лодка «Гайер» и гидрографическое судно «Мёве» не могли оказать ему существенной поддержки.