Категории
Самые читаемые
onlinekniga.com » Документальные книги » Прочая документальная литература » Выживет ли отечественный автомобиль? - Юрий Федорович Мордашов

Выживет ли отечественный автомобиль? - Юрий Федорович Мордашов

Читать онлайн Выживет ли отечественный автомобиль? - Юрий Федорович Мордашов

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 ... 60
Перейти на страницу:
своему предприятию, заинтересованность в его делах, гордость за получаемые конечные результаты его деятельности. Японский рабочий или инженер, представляясь кому-либо, прежде чем назвать свое имя и фамилию, называет предприятие, на котором работает.

Для того, чтобы выжить в новых условиях, организации создавали систему убеждений, которых стали придерживаться в своей политики и деятельности. Приведу лишь некоторые из них:

Вера в свое превосходство.

Вера в значимость человека как личность.

Вера в высшее качество и обслуживание.

Вера в будущее фирмы.

Развитие таких наук, как психология и социология, сделало изучение поведения на рабочем месте в большей степени научным. Основная цель этой школы – повышение эффективности организации за счет повышения эффективности ее человеческих ресурсов.

Однако, говоря о научных методах управления, хотелось бы отметить главное. Во-первых, создание любого из научных направлений управления не означало отсутствия использования элементов этого направления ранее в практике управления. Его создание было вызвано необходимостью на определенном этапе развития рыночных отношений, поскольку тормозилось дальнейшее повышение производительности труда и повышение эффективности производства. Во-вторых, в работах по менеджменту отсутствует акцент на преемственность направлений управления, поскольку каждому направлению соответствуют свои цели и пути их достижения. Так, например, поведенческое управление ставит новые цели: повышение мотивации людей и широкое вовлечение в процесс управления работающих на всех ступенях иерархической лестницы. К управлению компаниями вместо менеджеров-экономистов приходят менеджеры-психологи. Означает ли это отказ от прибыли и повышения эффективности предприятия? Конечно, нет. Просто понятия прибыли и эффективности производства становятся многогранными: если в рационалистическом направлении управления они обеспечивались в основном посредством снижения затрат в производстве и стоимости продукта, то в поведенческом направлении стали учитывать мотивацию трудовой деятельности, качество продукции и обслуживания потребителей.

В настоящее время в России менеджеры различных рангов, когда хотят оправдать свои поступки или вышестоящих руководителей, говорят о необходимости жесткого администрирования, такого же – подчеркивают они – как на Западе. Попробую возразить. В СССР существовало третье направление – авторитарно-бюрократическое. Отсутствие рыночных отношений в СССР и противостояние Западу привело к преобладанию политики над экономикой, которое исказило сознание людей. Достаточно вспомнить, что в СССР была самая большая в мире армия, а танков больше, чем во всех армиях мира, миллиарды рублей мы вкладывали в мелиорацию и даже пытались повернуть северные реки на юг. Вопрос: «Сколько это стоит?» не возникал.

После пяти лет перестройки нам заявили, что для успеха реформ нужно изменить сознание людей. Осталось уточнить: в каком направлении? После 70 лет ограничений у людей возродились потребности: хорошо жить, покупать бананы и телевизор «Панасоник». Однако выяснилось, что честным трудом их не заработаешь. Говорят, что сегодня около 60% юношей хотят стать рэкетирами, а девушек – проститутками. Профессионализм и дисциплина людей, работающих на автомобильных заводах, вызывает сомнение. Новое сознание работника проявляется в коммерческих структурах. Однако коммерческие структуры почему-то набирают людей в торговлю при условии, что эти люди никогда в торговле не работали. Аналогичные заявления делали представители иностранных фирм, которые пытались организовать совместные предприятия. На автомобильных заводах тысячи лишних людей, которых якобы нельзя уволить из-за ухудшения криминогенной обстановки. Но если работнику платят низкую зарплату, которую почему-то задерживают, то разговор о дисциплине становится бессмысленным.

Старая система оплаты труда, когда в Москве определяли размер заработанной платы каждого работника в стране, ушла в небытие. Отсутствие рынка рабочей силы в настоящее время делает систему оплаты труда ничем необоснованной. Именно дешевый труд делает производство неэффективным, поскольку низкая дисциплина и негативное отношение к труду приводит к низкому качеству и огромным потерям в производстве. В период перестройки советские люди стали самоотверженно трудиться на огородах и садовых участках, на строительстве дач и гаражей.

В настоящее время в России присутствуют все элементы направлений управления: административного и поведенческого, ситуационный и системный подходы. Однако в отсутствии экономического сознания эти направления приобретают уродливую форму, а управление становится бессмысленным. Как оказалось, в капиталистических странах трудящиеся добились социальной защиты и гарантий. СССР в части социальных гарантий намного опередил капиталистические страны, предоставив гражданам бесплатное образование и медицинское обслуживание, пенсионное обеспечение. Правда, бесплатное образование позволяло учащимся и студентам учиться кое-как, поскольку государство в любом случае гарантировало работу по специальности. Бесплатное медицинское обслуживание значительно отличалось по качеству в зависимости от того, на какой ступени иерархической лестницы находились граждане. Точно также пенсионное обеспечение мало зависело от личного трудового вклада граждан, а зависело от положения на иерархической лестнице. В настоящее время половина населения России по-прежнему имеет льготы. Так, например, Министерству транспорта РФ удалось установить, что 65% пассажиров городского транспорта в 1997 году не оплачивали свой проезд – в основном из-за огромного количества льготников. Казна не досчиталась 14 млрд. «новых» рублей.

Правительство России в лице министра экономики Германа Грефа декларирует либеральные преобразования в России. А что мы имеем на самом деле? Нищета большей части населения. Разницу в уровне жизни социологи считают так: берут все население, отрезают с одного полюса 10% самых бедных, с другого – 10% самых богатых, потом сравнивают доход этих двух групп. Мировой опыт свидетельствует, что опасность социальных конфликтов минимальна, если доля населения, живущего ниже прожиточного минимума, составляет 7-10%, а разрыв между доходами богатых и бедных не превышает 10 раз. Напомню, что четверть российских граждан по-прежнему имеет доходы ниже прожиточного минимума. Четверть населения страны! По данным директора Института проблем народонаселения РАН академика Натальи Римашевской, самые состоятельные россияне в 14 раз богаче самых бедных. Для сравнения: в США это 7 – 8 раз. В Европе – 4. Напомню известное выражение: «есть ложь, а есть статистика». Так вот, вице-премьер правительства, министр финансов Алексей Кудрин проговорился: «Знаете, например, сколько составляет официально зарплата вице-премьера одной из наших нефтяных компаний? 150 тысяч долларов в месяц. Это почти в 300 раз больше, чем у меня» [7]. Если же ее сравнить с заработной платой в бюджетной сфере на декабрь 2001 года (ставка первого разряда составляла 450 рублей), то получается более 9000 раз. Оппоненты мне могут напомнить, как надо правильно рассчитывать разницу доходов богатых и бедных. На что я могу возразить, что приводимые данные никак не отражают реального положения вещей, а вопрос «Кто виноват – «научный» метод расчета или люди, манипулирующие цифрами?» меня мало интересует. Могу добавить, что я привел расчет разницы заработной платы, а не доходов населения, которая будет на порядок или два выше. Тот же Алексей Кудрин не хочет афишировать свой доход, который, с учетом льгот и привилегий, может значительно отличаться от его заработной платы.

В настоящее время на крупных автомобильных заводах эта разница превышает 100

1 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 ... 60
Перейти на страницу:
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Выживет ли отечественный автомобиль? - Юрий Федорович Мордашов.
Комментарии