Вопросы и ответы. Часть II: История России. - Фёдор Лисицын
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Вот я уже ссылался на эту ЦАРСКУЮ табличку по выплавке Чугуна — повторю ее: Чугун в индустриальном мире — это ВСЁ — основа экономики. Чугун и уголь (нефть пока, несмотря на надежды 1890х не сыграла еще ключевой роли, да и жадные «русские» производители нефти, дорвавшись до монополки, сами себе наступили на горло задрав цену. Все блин повторяется.
Итак тыщщи пудов:
И шо мы видим — мы видим как БЛЕСТЯЩЕ государь Николай Александрович ПРОСРАЛ доставшийся ему реально мощный экономический рывок от государя Александра Александровича
Россия — период темп прироста в год — в период 1890–1900 (последствия запретительных тарифов Вышнеградского[81] и Александр III) — 312,6 % прироста за 10 лет — да вот это был почтенный темп, но его просрали при НИКОЛАЕ:
В период 1900–1910 вакханалия фритредера (с 1897) Витте и Николай II — 4,95 % совокупного прироста за 10 лет
Сравним с темпами других стран (Александровское десятилетие/Николаевское десятилетие):
США — 52,36 %/97,8 % прироста — чистый лидер догнать которую РИ не может ни при каких условиях ни в, абсолютных, ни в относительных цифрах
Германия — 62,19 %/88,28 % — ее отрыв от РИ, абсолютен и обжалованию не подлежит
Великобритания — страна потихоньку теряющая темп, «стареющая империя» — но есть еще порох в пороховницах — 12,16 %/15,22 % — то есть даже почтенную пожилую леди у РИ догнать на опыте 1910 года НЕТ шансов В смысле никаких
Франция — долгое время РИ по черной металлургии превосходила эту страну, но Шнайдер с Крезо сказали свое веское ПФЕ — 38,45 %/47,28!!! отличный результат. РИ обогнали и этот разрыв РИ преодолеть не может… В XIX веке мы по черной металлургии четвертые в мире, в 20 м стараниями «динамично растущей экономики» Николашки — ПЯТЫЕ.
И кто кто там догоняет старика Готтропского — конечно же он, великий Прохазка, князь Овенцимский, владетель Верхних и Нижних Лужиц — ФРАНЦ-Иосиф!!! - 36 %/48,4 % — то есть ГОДОВОЙ прирост «лоскутной» Австро Венгрии в 10 РАЗ выше такового «великого и беспрецедентного» экономического роста Российской империи (и падабабабам — по черной металлургии в первой половине 1930х ЧЕХОСЛОВАКИЯ 4я страна в мире, и броню для новых линкоров Англичане покупают у них!!!)
Все сынку, прийыхали… СКАЗКИ о великом и экономическом росте РИ при Николае II есть либо манипуляции с системами подсчета, либо излет действительно отличных темпов при Александре III (недаром прозванным Миротворцем — в военные, авантюры не лез, кораблики дуром не топил, и главное ЗАКРЫВАЛ внутренний рынок Империи, давая возможность развивать СВОЮ экономику) — то есть поступал не как дурак сыночек.
Кстати если считать не по чермету, а по углю — дела России будут «по темпам» еще хуже
Если по электричеству — так ЕЩЕ ЕЩЕ хуже (и при этом электроэнергия в России при царе самая дорогая в МИРЕ — скажем раз в 4–5 выше чем во Франции тарифы были, данные опять 1916 года
Так, что вы нам еще расскажете из сказок про СОКРАЩЕНИЕ отставания? Хе хе….
> как раз чугун — это некорректно, Почему же не брать интегральные показатели? Ведь у кого-то сильна металлургия, а у кого-то обрабатывающая промышленность (которая и есть хай-тек, которая и есть самые денежные деньги).?
на тот момент как раз корректно — обрабатывающая промышленность тогда у развитых стран была привязана К СВОЕЙ металлургии. Напрямую — лучше всего наверное будет пример Форда — где баржи по озерам тащат руду и уголь, а все остальное — чугун, передел чугуна в стали и сплавы, первичная машинообработка, точная обработка, сборка на конвейере — идет на заводах Форда.
Кооперация была слишком слаба, а проблемы из-за ее нарушения слишком сильно били по бизнесу (это как французские судостроительные заводы которые в 1890е набрали столько заказов, что реально оказались без стали — французские заводы ни асилили… США на сем подсуетилось и подсуетимшись заработали нехило, да даже Крупп свой кусочек утаранил.
Собственно как раз но опыте ПМВ от этой парадигмы стали отходить — но до ПМВ — черная металлургия — это в общем строго ПРЯМАЯ корреляция с твоими успехами в обрабатывающей и смежных промышленностях.
>Не, дело не в этом. Дело в том, что одно дело — строчить, как из пулемёта, автомобилями, как у Форда и другое дело — лить цельночугунные утюги.
В рамках страны общий баланс все одно примерно то же самое — ибо основу производства изделий из чермета составляли пока не, автомобили — а гвозди, кровельное железо, подковы, простые пароходики, котлы паровые и т. п.
И поэтому зависимость почти линейная — не было еще стран производителей ТОЛЬКО утюгов или только, автомобилей.
А интегральные показатели — это повод для манипуляций со статистикой лишний.
>То есть Америка тогда совершила феноменальный рывок.
Именно, америка совершила феноменальный рывок (как совершила его в 1870-1880е Германия в годы «культуркампф» а Бисмаркового, а у нас «балы красавицы корнеты юнкера, и хруст французской булки» — просрали к 1913 даже то, что действительно наработали в 1880-1890е — когда РИ и правда сделала рывок ОСТАНОВЛЕННЫЙ Витте и Николашкой на полдороге.
Еще хороший пример — основа экономики — железные дороги.
Для сравнения:
1868–1872 — 9005 верст — 1800 верст в год темпы прироста. Рекорд до времен начала постройки Транссиба.
Итак — 1895–1899 — 2751 верста в год (Транссиб, достижение Александр III)
1900–1904 — 1810 верст в год (темп снижается)
1904–1909 — средний темп — 1000 верст в год (темп ЕЩЕ снижается)
1911 году открыто 1579 верст; в 1912 — 750 верст; в 1913 — 981 верст.
То есть в среднем все ЕЩЕ хуже.
Николай II и тут просрал все полимеры.
Для справки в СССР темпы постройки железных дорог как общего пользования так и местных в 1920-1960е — средние 3,8 тыс. км. в год.!!!!
(учтена и расшивка однопуток царского времени на двупутки и замена узкоколеек на широкую колею — собственно на 1913 К 1913 году общая протяженность ЖД в РИ составляла 68370 верст (из них двойной колеи, только 16 889 верст), в это число входят и 2494 верст частных железных дорог местного значения.
СССР 1960- 125 тыс км общего назначения, 102,4 тыс км местных дорог.
Так, что и тут Николай продувает и никаких тебе СКАЗОЧНЫХ темпов развития
>А представьте себе, что кто то бы взялся сравнивать число тракторов и плугов Японии в 1913 году с Америкой.
А давайте с Россией — именно ЯПОНИИ.
Тракторов по мобилизации их, армия в 1914 м получила 74 штуки — то есть на душу населения тракторов таки в ЯПОНИИ 1913 года было БОЛЬШЕ чем в РОССИИ. Хе хе.
>В Южной Корее фирма Хенде появилась в 1967 году, а всего то через 30 лет — это МИРОВОЙ бренд, один из мировых лидеров.
Зато в царской России наоборот тенденция — младший Путилов папенькин отличный завод довел до банкротства и конфискации царским правительством… А вы говорите Хенде — вот вот где истинная духовность то была при царе
>>Тракторов в 1913 году даже в самых развитых европейских странах была горстка.
Это так — собственно сильный толчок вперед дали в сельском хозяйстве запада не немногочисленные тракторы, а конная малая механизация
Конные отвальные плуги, даже парные плуги, с предпахотой — бонус относительно сохи и простого плуга в более эффективном рыхлении почвы
Конные дисковые и пружинные бороны — бонус эффективнее работаем с плохими (глинистыми, суглинки, или наоборот слишком «жирными» почвами).
Конные культиваторы — эффективная борьба с сорняками, выше урожайность (за счет «опахивания» корнеплодов и картофеля).
Конные косилки и конные грабли — это выше кпд заготовки сена на зиму для скота (очень крупная российская проблема — кстати не решаемая в рамках общины В ПРИНЦИПЕ (ибо если делянка даже при чересполосице — СВОЯ, то покосы — ОБЩИЕ — и работают все как один по худшему, а община несмотря ни на, что в России довлела
Конные и приводные от локомобиля веялки и молотилки — это уже для товарных хозяйств.
Все это было и в России — но слишком мало и слишком поздно — отставали тут скажем от Германии лет на 30 именно в области «малой механизации» — в результате КПД сельского производства падало… Народу занято много, гробятся много, а — толку чуть.
«Механизация» даже без тракторов позволяла в капстранах ВЫКИНУТЬ лишних из деревни — вместо «специалистов
" (косить и жать надо УМЕТЬ, желательно с детства) просто нанимать батраков низкой квалификации только на «страду». В России это лишь увеличивало социальную рознь и напряженность в деревне (Кулаки имели и бороны, и молотилки и нанимали батраков — но если в XIX веке — батрак это почти член семьи, находящийся на «кормлении» (пусть и плохом) весь год, то при механизированном покосе — скажем можно нанять только на неделю — экономия, профит
