Всемирная история бронетехники - Екатерина Горбачева

Необходимо отметить, что наиболее примечательным из этих трех модификаций является танк Mk.13, рассчитанный на экипаж из 4 человек. Он отличается следующими техническими характеристиками: боевая масса — 51,8 т, длина с пушкой вперед — 9,82 м, длина корпуса — 8,55 м, ширина — 3,40 м, высота — 2,96 м, клиренс — 0,5 м, максимальная скорость по шоссе — 35 км/ч, запас хода по шоссе — 185 км, емкость топливных баков — 1036 л. Машина способна преодолеть стенку высотой 0,9 м, траншею шириной 3,35 м, брод глубиной 1,2 м.

Саперный танк «Центурион» AVRE (FV4003) . Данная машина разработана на базе танка «Центурион» Мk.5 и принята на вооружение в 1962 году. Ее вооружение представлено 165-мм пушкой, предназначенной для разрушения долгосрочных укреплений, и пулеметом калибра 7,62 мм. В передней части корпуса танка установлены гидравлически управляемый бульдозерный отвал и приспособление для перевозки и сбрасывания в рвы фашин.

Танк может буксировать двухосный прицеп, необходимый для перевозки фашин, взрывчатых веществ или удлиненных зарядов разминирования. Вместо прицепа допускается также буксировка машиной тринадцатиметрового штурмового моста грузоподъемностью 54 т.

Экипаж танка составляет 5 человек, масса — 51,8 т, запас хода — 160 км, максимальная скорость по шоссе — 34 км/ч.

Плавающий танк ПТ-76

Разработка легкого плавающего танка велась в 1949–1951 годах. Серийное производство машин данного типа, получивших обозначение ПТ-76, было развернуто на Сталинградском тракторном заводе с 1951 года.

ПТ-76 собран по традиционной схеме с передним расположением отделения управления. Его понтонообразный герметичный закрытый корпус имеет сварную конструкцию. Необходимость обеспечения большого водоизмещающего объема корпуса при сохранении относительно малого веса обусловило использование листовой броневой стали небольшой толщины: верхний лобовой лист корпуса имеет толщину 10 мм, нижний лобовой лист — 13 мм, башня же сварена из броневой стали толщиной 10–20 мм.

В верхнем лобовом листе корпуса находится люк механика-водителя, в крыше которого смонтированы перископические приборы наблюдения. Чтобы носовая часть не погружалась при входе танка в воду, впереди установлен волноотражательный щит.

В боевом отделении сделана двухместная башня с 76,2-мм пушкой Д-56ТС и спаренным с нею 7,62-мм пулеметом СГМТ. Орудие снабжено системой стабилизации в двух плоскостях наведения СТП-2П «Заря», что позволило вести из нее прицельную стрельбу с хода. Наведение на цель осуществляется командиром танка, в распоряжении которого находятся телескопический прицел ТШК-2-66 и прибор наблюдения ТПКУ-2Б. Заряжающий, чье место в башне справа от пушки, пользуется перископическим прибором наблюдения МК-4. Предельная дальность стрельбы составляет 4000 м, скорострельность достигает 7 выстрелов в минуту. Боекомплект включает 40 выстрелов унитарного заряжания.

В качестве дополнительного вооружения на крыше башни некоторых танков установлен 12,7-мм зенитный пулемет ТШКМ.

В моторно-трансмиссионном отделении смонтирован 6-цилиндровый дизельный двигатель В-6, развивающий при 1800 оборотах в минуту максимальную мощность 240 л. с. Он оснащен эжекционной системой охлаждения, защитой от попадания в него воды и подогревателем, облегчающим запуск двигателя в холодное время года.

Ходовая часть включает в себя шесть пар обрезиненных пустотелых опорных катков. Поддерживающие катки отсутствуют. Ведущие колеса расположены сзади. Подвеска индивидуальная, торсионная. Гусеничная цепь стальная, мелкозвенчатая.

Максимальная скорость движения танка 44 км/ч. Он способен преодолеть подъем до 38°, вертикальную стенку высотой до 1,1 м и траншею шириной 2,8 м. Водные преграды танк форсирует вплавь, перемещаясь при этом с помощью гидрореактивных водометных движителей. Их принцип действия таков: через окна в днище корпуса насосы водометов засасывают воду и подают ее к расположенным в корме патрубкам. Выходя из этих патрубков со значительной скоростью, вода создает реактивную тягу, толкающую танк вперед. Конструкторы также предусмотрели возможность направления воды в т. н. трубы заднего хода, которые подают воду к окнам, находящимся в бортах корпуса. Развороты на плаву производятся посредством изменения режима работы водометов.

Дополнительное оборудование ПТ-76 состоит из танкового переговорного устройства, радиостанции Р-113, системы защиты от оружия массового поражения, автоматической противопожарной установки, термодымовой аппаратуры, гироскопического курсоуказателя и прибора ночного видения.

Нужно заметить, что в ходе серийного производства в конструкцию ПТ-76 постоянно вносились какие-то изменения. Например, провели замену пушки, установили новую радиостанцию Р-113 вместо 10-РТ—26Э и др. Также были созданы новые модификации.

ПТ — 76Б . Это модель с новой пушкой Д-56ТС, снабженной двухплоскостной системой стабилизации, модернизированными приборами наблюдения, средствами связи и электрооборудованием.

ПТ — 76М . Танк отличается улучшенными мореходными качествами и предназначен для службы в частях морской пехоты. Борта корпуса в верхней части сделаны выпуклыми, чтобы увеличить водоизмещающий объем. Однако боевые качества машины значительно не изменились, поэтому руководство морской пехоты посчитало более целесообразным принять на вооружение обычный серийный ПТ-76Б с насадкой на трубе вентилятора для предотвращения попадания в нее воды.

Танк М-48

В октябре 1950 года американские специалисты приступили к изучению концепции среднего танка. Необходимость в такой машине была вызвана шоком, который испытали американцы от близкого знакомства с русскими танками серии Т-34 в Корее.

Особенностью проекта среднего танка стал абсолютно новый цельнолитой корпус обтекаемой лодкообразной формы, в поперечном сечении близкий к овалу. Считалось, что такая форма корпуса при равной толщине брони обеспечит лучшую баллистическую защиту, нежели традиционные конструкции.

Военные, изучив предложенные конструкторами разработки, приняли решение заказать фирме «Крайслер корпорэйшн» шесть экспериментальных танков Т-48, которые в случае успешного прохождения ими ряда испытаний предполагалось направить корпусу морской пехоты США.

Нужно отметить, что танк Т-48 был спроектирован по классической схеме: отделение управления находилось в передней части корпуса, боевое отделение — в средней и моторно-трансмиссионное, отделенное от остальной части машины противопожарной перегородкой, — в корме. Моторно-силовая установка нового среднего танка состояла из четырехтактного 12-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания «Теледайн континетэл» AV-1970-5В, трансмиссии «Аллисон» СD-850 с двумя передачами переднего хода и одной — заднего.

Основным вооружением Т-48 стала 90-мм пушка Т-39. Вспомогательное вооружение включало спаренный пулемет калибра 7,62 мм, установленный в маске слева от орудия, и съемный 12,7-мм пулемет с дистанционным управлением, смонтированный на командирской башенке. Ствол орудия имел легкосъемный лейнер.

Кроме того, орудие оснащалось эжектором для удаления пороховых газов и дульным тормозом. Боекомплект размещался в бортовых нишах корпуса и в башне, вдоль левого борта. Разворот башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществлялось гидроприводами, но предусматривалась и резервная ручная система наведения оружия.

В отделении управления танка Т-48 мог находиться только 1 человек — механик-водитель. Перед люком, предназначенным для него, монтировалось три перископа, автоматически убиравшихся при открытии люка.

В башне находились рабочие места командира, наводчика (справа от орудия) и заряжающего (слева от пушки). Попасть на рабочие места наводчик и командир могли через люк командирской башенки, у заряжающего был отдельный люк. Сама башня имела полусферическую форму и достаточно большой внутренний объем, в ее кормовой нише устанавливались радиостанция и фильтровентиляционное оборудование.

Дальность до цели наводчик определял при помощи стереоскопического дальномера М-13А, о котором танкисты давали весьма негативные отзывы, т. к. характеристики этого прибора должны были совпадать с особенностями органов зрения человека. Четыре наблюдательных прибора командирской башенки обеспечивали командиру суммарный круговой обзор.

Ходовая часть танка Т-48 включала по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков среднего диаметра, поддерживающие ролики, расположенные сзади ведущие колеса и имеющиеся спереди направляющие колеса. Подвеска опорных катков была независимая, торсионная, с дополнительными буферными пружинами. На первом, втором и шестом опорных катках имелись гидроамортизаторы.