На «Варяге». Жизнь после смерти - Борис Апрелев
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
92
Ростковский Феликс Феликсович (1892 — после 1928), мичман (1913). Скончался в эмиграции. — Примеч. Н. К
93
Кодированное — флагманский артиллерийский офицер. — Примеч. авт.
94
Кодированное — морской министр. — Примеч. авт.
95
Барон Фитингоф Оскар Брунович (1885—1974/1975). Окончил Морской корпус (1904). Капитан 2–го ранга (1917). В эмиграции в Германии. — Примеч. Н. К.
96
Юнга — малолетний матрос в Гвардейском экипаже была специальная школа для детей матросов этого экипажа. Питомцы этой школы еще в юном возрасте плавали на судах экипажа. — Примеч. авт.
97
Шары ходовые — сигнальные фигуры, поднимаемые на обоих ноках нижнего рея фок–мачты военных кораблей и служащие для показания хода машин. Шары спущены — машины работают полным ходом. — Примеч. Н. К.
98
«Пересвет», догоняя Отряд, погиб на мине у Порт–Саида 4 января 1917 года. — Примеч. авт.
99
А. Н. Крыловым был разработан «…специальный прибор «для обучения наводчиков орудий, как бы при стрельбе на качке, не производя на самом деле ни стрельбы, ни качаний корабля, а воспроизводя в прицельной трубе то зрительное впечатление, которое было бы видно при качании корабля на море». Прибор этот позволял изменять элементы качки, а также и комбинации качки килевой, боковой и рысканья на курсе в соответствии с различным направлением движения судна относительно волнения. При этом настоящим образом наводится орудие (бортовое или башенное), производится спуск курка — и иглой отмечается точка попадания; отклонение этой точки от точки прицеливания дает погрешность в наводке. На этой основе в 1909 г. А. Н. Крылов разработал схему отмечателя, который вначале изготовлялся для 120–миллиметровой пушки, но после тою как предварительное опробование прибора показало, что отмечатель будет удовлетворять своему назначению, Морской технический комитет поручил Крылову разработать конструкцию отмечателя для пушек других калибров. В ноябре 1910 г. отмечатели Крылова, в количестве свыше 150 экземпляров, были изготовлены и переданы для испытания на корабли Балтийского и Черноморского флотов. На основании результатов испытаний Артиллерийский отдел Главного управления кораблестроения в начале 1912 г. вынес решение, что суда следует снабжать только приборами–отмечателями генерал–лейтенанта Крылова» (Антонов Г. Н., Цуварев В. А. Академик А. Н. Крылов и корабельная артиллерия военно–морского флота России // Труды военно–морских исторических конференций. СПб., 2006. С 277). — Примеч. Н. К.
100
Хозяином погреба называется заведующий им матрос, выбираемый из лучших матросов 1–й статьи. — Примеч. авт.
101
Согласно статьи 928 «Морского устава» издания 1914 г., «для означения начала каждой Божественной службы… на корабле поднимается молитвенный флаг, который спускается по окончании Богослужения. В эскадре этот флаг поднимается на адмиральском корабле и ему следуют в том все остальные корабли; спускается же он на каждом корабле независимо, по окончании на нем Богослужения» (Свод морских постановлений. Книга десятая. Морской устав. Издание 1914 года. Пт., 1914. С. 136.). Молитвенный флаг представлял собой белый флаг с небольшим красным крестом посредине (Самойлов К. И. Морской словарь. Том первый. А—Н. М.—Л, 1939. С. 607). — Примеч. Н. К.
102
Епископ Антоний (в миру Андрей Дашкевич; 1858/1861— 1934) — епископ Русской православной церкви за границей, епископ Аляскинский, викарий Северо–Американской епархии. С 1896 по 1906 г. служил настоятелем собора на Ситке и благочинным церквей Аляски. В 1906 перешел на службу в Военное ведомство. В 1906— 1917 гг. — благочинный духовенства Балтийского флота. В эмиграции находился в Германии, Дании, США Скончался в Болгарии. — Примеч. Н. К.
103
Матросская фуфайка с белыми и синими полосами. — Примеч. авт.
104
Гальвакерные унтер–офицеры и гальванеры состоят в артиллерийской специальности и ведают всем, что касается обслуживания артиллерии электричеством — приборы управления артиллерийским огнем, приборы для действия артиллерией, трансформаторы, т. е. приборы, перерабатывающие судовой ток в ток слабого вольтажа в 30 вольт, исправление во время боя повреждений проводки и т. п. — Примеч. авт.
105
Гессе Владимир Густавович (1887—1919). Окончил Морской корпус (1908). Капитан 2–го ранга (1919). Участвовал в Белом движении на востоке России — в составе Речной боевой флотилии (Камской) и Отдельного морского учебного батальона в составе Морского министерства A.B. Колчака. Застрелился. — Примеч. Н. К.
106
Востросаблин Николай Александрович (1880—1967). В службе с 1906 г. Надворный советник (03.05.1912). Младший врач Гвардейского экипажа (с 02.05.1911). В1913 г, —младший врач КР «Олег». Участник Первой мировой войны. Скончался в Нью–Джерси (США). — Примеч. Н. К.
107
Андреевский флаг служит покровом на гробе каждого офицера и матроса. — Примеч. авт.
108
Из «Дополнения к вахтенному журналу крейсера «Варяг»»:
«Китайское море.
8/21 июля.
Во время вахты в кочегарке при разрыве двух водогрейных трубок в котле № 3 ошпарило паром кочегаров; тяжело — Королева и легко кочегарною унтер–офицера Яковлева и кочегара Кузопеева.
Инженер–механик капитан 2–го ранга Лилеев.
Во время вахты в кочегарке матрос I ст. Иван Королев, исполнявший обязанности кочегара, получил ожоги 2–й степени почти всей поверхности тела, от каковых и скончался в судовом лазарете. Случай произошел около 6 часов 30 минут, смерть около 12 часов 30 минут. Одновременно получили повреждения: кочегарный унтер–офицер Константин Яковлев и кочегар 1–й статьи Иван Кузопеев, первый ожоги 2–й степени кистей рук и частью голеней и ступней ног, а второй ожог 2–й степени левой руки.
Надворный советник Востросаблин.
Умерший после тяжелых поражений при исполнении своих служебных обязанностей матрос Иван Королев отпет на корабле по православному обряду и похоронен в море.
Благочинный, игумен Антоний» (РГАВМФ. Ф. 870. Oп. 1. Д. 60133. Л. 16, 17). — Примеч. Н. К.
109
Такие доски устанавливались с 1892 года по инициативе и по повелению Императора Александра III (к 1900 г. их было девять), на них указывались фамилии выпускников, погибших при кораблекрушениях и при исполнении своих обязанностей (имена погибших в ходе боевых действий наносились на доски из черного мрамора). В 1925 г. доски вместе с другими реликвиями были переданы на хранение в Центральный военно–морской музей, откуда они бесследно исчезли. — Примеч. Н. К.
110
Вахтенный начальник на «Жемчуге» заметил «Эмден», когда тот входил па рейд, и в предрассветной мгле увидел только три трубы. Это сразу вызвало у него сомнение, и он разбудил старшего офицера, каюта которого выходила на верхнюю палубу. Старший офицер на доклад вахтенного начальника ответил, что «Эмден» ни в коем случае не рискнет забраться на рейд, полный союзных судов, и приказал пробить боевую тревогу лишь в случае, если корабль окажется действительно трехтрубным. — Примеч. авт.
111
Через минуту вахтенный сигнальщик доложил, что корабль четырехтрубный. Это обстоятельство рассеяло сомнения. Боевая тревога не была пробита и входящий корабль был принят за крейсер типа «Ярмут».
Это замечание необходимо, ибо по французским и немецким источникам на «Жемчуге» «все спало». На самом же деле «Жемчуг» единственный из союзных судов открыл огонь немедленно— англичане действительно проспали и не стреляли, а французское посыльное судно «d'lberville» открыло огонь значительно позже.
Сразу образовавшийся крен от взрыва мины и быстрота всего совершившегося не дали возможности «Жемчугу» дать накрытие по «Эмдену», и последний ушел, не получив ни одного попадания.
Эта вставка написана мною со слов доктора HJ‑L Волховского, плававшего на судах Сибирской флотилии и слышавшего о гибели «Жемчуга» от очевидцев.
«L' Emden» — ses croisieres et sa fin — Paul Ardont—изд. 1920 г. — Примеч. авт. Между тем Владивостокский военно–морской суд обвинил командира «Жемчуга» капитана 2–го ранга Черкасова, в частности, в том, что «…он, находясь в водном районе военных действий: а) отдал приказание во время крейсерства вообще не производить боевой тревоги при появлении на горизонте дымов или огней, не принял меры к тому, чтобы команда спала по расписанию, не держал ночью смены у орудий, избегал держать мины (торпеды) в боевой готовности, при входе в порт приказал играть отбой приготовления корабля к бою, во время стоянок в портах, за исключением Корнуэльса, допускал, чтобы посторонние люди посещали крейсер и спускались во все отделения его». Обвинения в халатности были предъявлены и старшему офицеру корабля — старшему лейтенанту Кулибину. Черкасов получил 3,5 года заключения, а Кулибин — 1,5. Впоследствии для обоих тюремный срок был заменен разжалованием в матросы. Подробнее c.м.: Буяхов А. М., Крицкий Н. Н., Шугалей И. Ф. Последний бой крейсера «Жемчуг». Владивосток, 2004. — Примеч. Н. К.
