Неожиданные вопросы организации роботовладельческого общества. Том 3. Духовные и нематериальные технологии роботовладельческого общества - Алексей Игоревич Салмин

(8) Известен дирижабль и способ его причаливания (по патенту на изобретение РФ № 2654879 по заявке 2017114439 от 24.05.2017 г.), дирижабль содержит оболочку, заполненную несущим газом, гондолу, двигатели, горизонтальное и вертикальное оперения, отличающийся тем, что содержит лебёдки с тросами, к концам которых прикреплена балластная платформа, на которой установлены баки для жидкого балласта с краном (кранами). насосы и шланг(и), кузов(а) для твёрдого балласта с люком (люками) в его (их) нижней (нижних) части (частях), устройства для автоматического и/или ручного сбора твёрдых материалов с поверхности или/и из-под поверхности земли в месте посадки балластной платформы в упомянутый (ые) кузов (а); двигатели дирижабля выполнены с изменяемым вектором тяги. Кроме того, балластная платформа может быть снабжена буровыми агрегатами, буры которых выполнены с возможностью фиксации балластной платформы при её посадке на грунт/песок/снег. Кроме того, балластная платформа может содержать дополнительно грузовой (ые) или/и пассажирский (ие) отсек (и). Способ причаливания дирижабля, заключающийся в притягивании дирижабля с помощью лебёдок и тросов к платформе, опущенной на тросах с него на землю, и последующей фиксации дирижабля на земле, отличающийся тем, что балластную платформу, прикреплённую к концам тросов опускают вниз с дирижабля по п. 1, или 2, или 3 до её касания с поверхностью земли или водоёма, при этом вектор тяги двигателей дирижабля наклоняют вниз минимум на время до набора на балластной платформе количества балласта, которое удержит затем дирижабль от подъёма с поверхности земли или водоёма; после касания балластной платформой поверхности накачивают в бак(и) для жидкого балласта воду из бака(ов) с водой на аэродроме, или посадочной площадке (первый возможный балласт), или из водоёма (второй возможный балласт), на который или рядом с которым села балластная платформа, с помощью насоса(ов) и шланга(ов), или/и наполняют кузов (а) для твёрдого балласта любыми твёрдыми материалами, доступными на поверхности или/и под поверхностью земли в месте посадки балластной платформы (третий возможный балласт) с помощью устройств для автоматического и/или ручного сбора твёрдых материалов с поверхности и/или из-под поверхности земли в месте посадки балластной платформы в упомянутый(ые) кузов (а), при этом массу жидкого или/и твёрдого балласта на балластной платформе набирают больше массы грузов или/и пассажиров, которые планируется разгрузить или/и высадить, к этому добавляют массу балласта, компенсирующую увеличение у земли архимедовой силы, действующей на оболочку дирижабля; после набора балласта на балластной платформе дирижабль притягивают к балластной платформе с помощью лебёдок и тросов, или с помощью лебёдок и тросов и наклона вектора тяги двигателей дирижабля вниз; после этого при длительной стоянке или при сильном ветре дополнительно фиксируют оболочку дирижабля на земле с помощью строп-растяжек.

Недостатком дирижабля является то, что он требует обязательного присутствия на его борту пилота, который утяжеляет дирижабль, дирижабль не управляется в автоматическом режиме. Недостатками средств причаливания являются 1) они довольно тяжёлые, гораздо тяжелее тросов, которые обычно используются для причаливания, что уменьшает массу полезного груза, 2) отчаливание дирижабля длится долгое время, так как надо освободить балластную платформу от балласта, 3) аэродром надо оборудовать баками с водой или карьером для засыпки земли, в неприспособленном месте, где почва каменистая, а воды нет, дирижабль не сядет.

(9) Известно устройство для осуществления взлёта и посадки дирижабля (по патенту на полезную модель РФ № 22121 по заявке 2001121561/20 от 30.07.2001 г.), имеющее причальную мачту, бивуачную команду и взлётно-посадочное устройство, отличающееся тем, что приёмное устройство дирижабля выполнено в виде гайдропа, имеющего на одном конце троса карабин, второй конец которого намотан на лебёдку, установленную на борт дирижабля, бетонных оснований с кольцами, за которые крепятся карабины.

Недостатком причального устройства является длительное время строительства бетонных оснований, либо необходимость их транспортировки за дирижаблем и выгрузки, оно не подходит для посадки в неприспособленных местах.

(10) Известно мобильное устройство для удержания летательных аппаратов легче воздуха (по патенту на изобретение РФ № 2339548 по заявке № 2007108152/11 от 5.03.2007 г.), которое содержит поворотную платформу, смонтированную на автоприцепе, на платформе имеются складывающаяся причальная вышка, носовая лебёдка, основная лебёдка и основная удерживающая балка, которая закреплена с возможностью разворота в вертикальной плоскости, дополнительные балки закреплены на конце основной балки с возможностью разворота в горизонтальной плоскости. Манипулируя лебёдками можно регулировать высоту причаливания дирижабля.

Недостатком изобретения является необходимость налаживания производства складывающейся причальной вышке на автоприцепе, к распространённым средствам транспорта летательный аппарат не причаливает.

(11) Известно устройство для швартовки летательных аппаратов (по патенту на изобретение РФ № 2449926 по заявке № 2010112157/11 от 29.03.2010 г.), которое содержит якорь для сцепления с грунтом и якорный трос, трос крепится одним концом за проушину якоря, а вторым концом – к гондоле дирижабля в нижней её части, якорь устанавливают в направитель, прикреплённый к стволу и выполненный в виде полой трубы, направитель имеет паз для перемещения проушины якоря, на противоположном конце ствола устанавливают патронник с затвором и ударно-спусковым механизмом, а между якорем и патронником внутри ствола установлен поршень-толкатель с возможностью перемещения внутри ствола и направителя, поршень-толкатель служит для передачи усилия пороховых газов на якорь и его перемещения.

Недостатками устройства являются 1) необходимость транспортировки патронов и патронника с затвором, что утяжеляет якорь, 2) нет алгоритма действий на случай осечки, если грунт, куда втыкается якорь невозможно проткнуть, в местности с твёрдой почвой такой дирижабль не сможет причалить, 3) поршень-толкатель со временем разнесёт концевой участок ствола, о который он бьётся, устройство не долговечно.

(12) Известен аэростат (по патенту на полезную модель РФ № 17166 по заявке 2000122893/20 от 20.07.2000 г.), содержащий прикреплённую к нему ёмкость и причальные тросы с кольцами на концах для его удержания, отличающийся тем, что ёмкость выполнена в виде грузового контейнера с дверцами и подъёмным трапом, с обтекаемой выступающей частью, причём тросы имеют одинаковую длину. Кроме того, аэростат снабжён причальной плитой со средствами крепления аэростата в виде крюков, в головку которых пропущены поперечные стержни с отогнутым концом, проходящие через отверстие в малой щёчке крюка с возможностью фиксации стержня в положении отогнутым концом вниз и выхода в положении отогнутым концом вверх, а отверстие в большой щёчке крюка выполнено меньше отогнутого конца с возможностью фиксации поперечного стержня. Кроме того, аэростат может быть снабжён причальной плитой и прикреплённым к ней обтекаемым кожухом для защиты от тока атмосферы, имеющим дверки, фиксирующие тросы аэростата с кольцами в наброшенном на крюки причальной плиты положении.

Недостатком причальных средств аэростата является то, что их надо крепить к транспортному средству или месту причаливания сваркой или привинчивать, что затрудняет причаливание в неприспособленных местах.

(13) Известен аэростат (по патенту на полезную модель