Неизвестный Миль - Елена Миль

Ми-24 (первый полет в 1969 году). После посещения Парижского авиасалона в 1965 году Михаил Леонтьевич утвердился в намерении разработать боевой вертолет и начал создавать образ новой машины. Рассмотрев множество вариантов компоновки, он согласился с мнением, что оптимальным вариантом будет машина, в которой будут использоваться агрегаты силовой установки, спроектированные для Ми-8МТ и Ми-14. Были и другие варианты компоновки. При этом Милю пришлось приложить много усилий для преодоления стойкой неприязни к вертолетам министра обороны маршала Малиновского. Помощь пришла со стороны первого заместителя министра обороны маршала Гречко, который был председателем Военно-технического совета МО. На заседании совета был заслушан доклад М. Л. Миля и было принято решение начать работу по созданию боевого вертолета.

Мировые рекорды, установленные на вертолетах конструкции М. Л. Миля

Вертолет Ми-1: 31 мировой рекорд, включая 11 женских

Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте

05.01.1958, командир экипажа А. Х. Авидзба, 176 км/час

21.05.1959, командир экипажа В. В. Винницкий, 210 км/час

Дальность полета по прямой

19.03.1958, Ф. И. Белушкин, 794 км 10.09.1966, А. М. Аносов, 1270 км

Высота подъема без груза

12.03.1959, Ф. И. Белушкин, 6702 м

Вертолет Ми-4: 8 мировых рекордов

Скорость на 500-километровом замкнутом маршруте

26.04.1956, Б. В. Земсков, 187 км/час

Дальность полета по прямой

02.08.1965, Т. В. Руссиян, 1052 км

Высота подъема без груза

12.01.1965, Т. В. Руссиян, 7524 м

Высота подъема с грузом 1 т

26.04.1956, В. В. Виницкий, 6056 м

Высота подъема с грузом 2 т

25.04.1956, Р. И. Капрэлян, 6017 м

Вертолет Ми-6: 17 мировых рекордов

Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте

21.11.1959, Б. В. Земсков 268 км/час

Скорость на базе 15–25 километровом. Впервые преодолен рубеж скорости 300 км/час, приз И. Сикорского

21.09.61, Н. В. Лешин, 320 км/час

Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте

15.09.1962, Б. К. Галицкий, 315,657 км/час

Высота подъема с грузом 5 т

16.04.1959, С. Г. Бровцев, 5584 м

Высота подъема с грузом Ют

16.04.1959, Р. И. Капрэлян, 4885 м

Высота подъема с грузом 20 т

13.09.1962, Р. И. Капрэлян, 2738 м

Грузоподъемность на высоте 2000 м

13.09.62, Р. И. Капрэлян, 20117 кг

Вертолет Ми-10

Высота подъема с грузом 2000 кг и 5000 кг

26.05.1965, В,П. Колошенко, 7151 м

Грузоподъемность на высоте 2000 м

28.05.1965, Г. В. Алферов, 25105 кг

Вертолет Ми-2

Скорость на 100-километровом замкнутом маршруте

14.05.1963, Б. А. Анопов, 253 км/час

Вертолет Ми-8

Дальность полета по кругу

19.04.1964, В. П. Колошенко, 2465 км

Скорость на маршруте 2000 км

19.04.1964, В. П. Колошенко, 201 км/час

Вертолет В-12 (Ми-12): 8 мировых рекордов, абсолютный мировой рекорд, приз И. Сикорского

Максимальный груз, поднятый на высоту 2000 м 06.08.1969, В. П. Колошенко, 40 204 кг

Вертолет А-10 (адаптированная для рекордов версия Ми-24):абсолютный мировой рекорд

Скорость на базе 15–25 км, км/час 21.09.1975, Г. Р. Карапетян, 368 км/час

Список основных научных трудов и изобретений М. Л. Миля

1. О разбеге автожира. Журнал «Техника Воздушного Флота» (ТВФ), 1934, № 5

2. Балансировка и устойчивость автожира. ТВФ, 1934, № 10

3. Неуправляемые развороты автожира при посадке и разбеге. ТВФ, 1936, № 1

4. О динамическом закручивании лопастей ротора автожира в полете. ТВФ, 1937, № 2

5. Аэродинамика ротора автожира при криволинейном движении. ТВФ, 1939, № 1

6. Общие требования к управляемости самолета и его продольной устойчивости со свободным рулем высоты. ТВФ, 1940, № 10

7. Улучшение управляемости самолета и его продольной устойчивости со свободным рулем высоты. ТВФ, 1941, № 3. Соавтор Д. И. Савельев

8. Критерии управляемости самолета. ТВФ, 1943, № 7, 8

9. Динамика ротора с шарнирным креплением лопастей и ее приложение к задачам устойчивости и управляемости автожира и геликоптера. Докторская диссертация, 1945

10. Аэродинамический расчет геликоптера. ТВФ, 1946, № 11. Соавтор В. Н. Ярошенко

11. Исследование поля скоростей вокруг ротора геликоптера при осевом и косом обтекании. Труды ЦАГИ, 1949. Соавтор М. К. Сперанский

12. Вертолеты. Издательство «Знание», 1957

13. Лопасть несущего винта вертолета. Получен патент на изобретение № 150015 в Англии, Франции, Канаде и др., 1961. Соавторы А. Э. Малаховский и др.

14. Электротепловая противообледенительная система лопастей несущего винта. Авторское свидетельство № 153841 (изобретение), 1962. Соавторы А. Э. Малаховский, Н. Д. Новиков и др.

15. Одновинтовой вертолет. Авторское свидетельство (получен патент в США, Англии) (изобретение) № 140684, 1963. Соавтор А. С. Браверман

16. Вертолет поперечной схемы. Авторское свидетельство (изобретение) № 181141 (получены патенты в Англии, США, Франции), 1963. Соавтор О. П. Бахов

17. Экономичность авиационной техники. Журнал «Авиация и космонавтика», 1965, № 8

18. Вертолеты. Расчет и проектирование. Кн. 1. Аэродинамика. Издательство «Машиностроение», 1966. Соавторы А. С. Браверман, Л. Н. Гродко, М. А. Лейканд, А. В. Некрасов

19. Вертолеты. Расчет и проектирование. Кн. 2. Колебания и динамическая прочность. Издательство «Машиностроение», 1967. Соавторы А. С. Браверман, Л. Н. Гродко, М. А. Лейканд, А. В. Некрасов

Литературные источники

Книги:

Михаил Миль. Жизнь из двух половин. Изд-во «Вертолет», Казань, 2006

Михаил Миль. Школа воплощения идей. Изд-во «Вертолет», Казань, 2009

Мазо С. А. От планеров-мишеней к вертолетам «Ми» (Очерки-воспоминания к 50-летию КНПП «Вертолеты-Ми»), Казань, 1997

Генеральный конструктор П. А. Соловьев. О времени и о себе, изд-во РМП, Ярославль, 2009

Журнальные публикации:

«Вертолет», № 1, 2010, Казань

«Крылья Родины», № 11, 2009, Москва

«Наша власть», № 11, 2009, Москва

Примечания

1

Далее сохраняется орфография и пунктуация всех письменных источников.