Тайны морских катастроф - Роман Белоусов

Примерно в семь часов утра нас подобрал финский вертолет и доставил в больницу.

Анти Арк и Айн-Алар Юханссон, спортсмены:

— В каюте нас было четверо: трое парней и девушка (двое погибли). Когда мы услышали грохот, сразу выскочили в коридор и начали пробираться наверх. В коридоре было много людей, кто-то плакал, кричал, какие-то старики стояли как окаменелые. Когда мы вырвались на верхнюю палубу, то надели спасательные жилеты, прыгнули за борт и быстро поплыли, чтобы нас не затянуло в воронку. Примерно через полчаса мы наткнулись на спасательный плот, забрались туда. Какое было счастье — услышать над головой шум винтов вертолета. А потом сверху нам помогли подняться на его борт.

Как ясно из этих показаний, помощь пришла далеко не сразу. Первое спасательное шведское судно подошло примерно через час. От помощи российских военных — сначала вертолетчиков, а затем водолазов — финские и эстонские власти отказались, мотивируя это тем, что их техника якобы непригодна для проведения необходимых спасательных работ или находится слишком далеко и ее переброска займет много времени. А между тем Россия едва ли не первой предложила для проведения спасательных работ помощь вертолетами, но, как сказано, последовал отказ. В нем, как считают, не надо искать каких-то особых причин. Все очень просто: по мнению финских специалистов, для того чтобы вести такие спасательные работы в сложившейся ситуации, необходима доведенная до автоматизма координация действий всех участвующих в них сторон, а этого можно достичь только путем регулярных совместных учений. Надо ли говорить, что таковые не проводились. Дополнительные вертолеты, экипажи которых никогда раньше не взаимодействовали с финскими спасателями, внесли бы только элементы хаоса. Тем более что спасательные работы были затруднены из-за вновь усилившегося ветра в зоне катастрофы. Справедливости ради надо все же сказать, что один российский вертолет вошел в число других восемнадцати и отменно работал вместе с ними.

Возникает еще один щепетильный вопрос. Можно ли было спасти людей, оставшихся в отсеках затонувшего парома? По мнению Анатолия Кутейникова, генерального конструктора петербургского морского бюро машиностроения «Малахит», такая возможность была. Как он заявил, сопровождающая все морские катастрофы «воздушная подушка» внутри затонувшего судна позволяет надеяться, что пассажиры и члены экипажа смогут прожить в заточении целую неделю. И можно только сожалеть, как он сказал, что работающие на месте катастрофы спасатели не обратились за советом и помощью к российским специалистам-подводникам.

Однако были и другие мнения насчет «воздушной подушки». По мнению академика Игоря Спасского, нельзя было рассчитывать на образование большой «воздушной подушки», так как «Эстония» — судно надводного типа, с большим числом иллюминаторов. Если бы они были задраены, как, впрочем, двери и другие отверстия, то, перевернувшись, судно какое-то время оставалось бы на плаву — держала бы «воздушная подушка».

Академик допустил, что в какой-то части судна, обращенной к поверхности воды, такая подушка существовала и в ней остались люди. Но в каких условиях они оказались? Абсолютная темнота, холод (температура на этой глубине порядка +5 °C). Кроме того, на судне был большой запас органического топлива. Оно легче воды и должно было всплыть на поверхность той самой подушки, как и бензин из смятых давлением баков автомобилей. В такой обстановке даже очень высокоорганизованным людям с сильной волей трудно продержаться больше суток. Между тем только поиск места аварии продолжался дольше. Лишь несколько дней спустя после трагедии финское поисковое судно «Суунта» с помощью роботов обнаружило и установило место аварии.

После гибели «Эстонии», спохватившись, владельцы этого типа паромов заявили, что на всех таких судах будут заварены въездные ворота на носу, останутся лишь на корме. Был также создан правительственный фонд Эстонии по помощи семьям погибших. Несколько деятелей культуры предложили странам Балтии сообща воздвигнуть памятник погибшим.

Коварство cmuxuu

ПОТЕРЯННЫЙ МИР, или ГИБЕЛЬ АТЛАНТИДЫ

Человеческое воображение породило многие мифы, в том числе и вымышленные страны, и утопические государства. На протяжении веков верили в достоверность этих мифов и легенд и упорно пытались отыскать их следы на земле. Тут и сказочная страна скандинавских саг Биармия, якобы находившаяся на берегу Белого моря, и вымышленная страна шотландских песен Морвен, где правил легендарный Фингал, и утопическое царство Кокрейн из английских баллад, и сказочная Калевала, и загадочный остров Туле — самая крайняя из всех северных обитаемых земель, о чем упоминает Пифей из Массалии (ныне Марсель), путешественник, прозванный Великим Лжецом за рассказы о странах, в которых побывал, ныне реабилитированный и признанный выдающимся ученым. Сюда же следует отнести и библейскую землю Офир, откуда царь Соломон вывез несметные сокровища, и страну золота Эльдорадо, которую в течение не одной сотни лет пытались обнаружить в джунглях Южной Америки, и неведомое христианское царство пресвитера Иоанна, которое одни искали в Африке, а другие в Индии и Средней Азии, и, конечно, таинственная Шамбала в горах Тибета, где царит всеобщее благоденствие и правят добродетель и мудрость. Под стать им и загадочная страна справедливости Беловодье. Ее на протяжении веков тщетно пытались достичь русские землепроходцы. Они руководствовались сказаниями о походе странника Марка в Южную Азию, где якобы и находилось Беловодское царство. Последними, кто пытался в конце прошлого века дойти до него, были трое уральских казаков, предводительствуемых Григорием Хохловым. Из Одессы они отправились по морю, посетили Турцию, Грецию, Египет, Цейлон, Китай, Японию и через Сибирь вернулись на родину. Г. Хохлов вел дневник, который был издан.

Но ни одна из этих загадок не может сравниться с великой загадкой Атлантиды. Не одну тысячу лет хранит она свою тайну, издревле владеет воображением людей. Верно сказано, что если сложить в одну гору все написанное об Атлантиде, то это будет необычный громадный памятник человеческому воображению, легковерию и безумству. Эта таинственная земля, породившая массу научных гипотез, мифов и просто явных измышлений, стала как бы символом вечных исканий человека, поисков подлинных и мнимых истоков человеческой цивилизации. Если быть точным, то на сегодня об Атлантиде известно более 3500 работ — это и книги (около 100), и статьи в научных и научно-популярных журналах, и приключенческие и научно-фантастические романы, философские произведения и даже пьесы, стихи, кинофильмы. Авторы всех этих трудов исходят из свидетельства древнегреческого философа Платона (427–347 до н. э.), поведавшего о том, что будто бы в глубокой древности перед Геракловыми столпами (то есть Гибралтарским проливом) находился остров. Он был больше Ливии (так называли древние греки Северную Африку) и Малой Азии, взятых вместе. «На этом Атлантидском острове сложилась великая и грозная держава царей, власть которых простиралась на весь остров, на многие иные острова и на некоторые части материка».