Музеи Петербурга. Большие и маленькие - Елена Первушина
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Экспозиция
В музее можно познакомиться с историей завода и российского флота, увидеть макеты судов, фотографии, документы.
Музей завода им. В.Я. Климова
Кантемировская улица, 11.
Тел.: 295-43-68, добавочный: 128.
Станция метро: «Лесная».
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
История музея
В 1912 г. в Санкт-Петербурге основано Французское общество автолюбителей «Рено» для России, два года спустя открыт завод «Рено». Одним из первых его заказов стал военный заказ на моторы Renaut 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты.
В 1916 г. завод произвел первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями производства завода «Русское Рено».
После революции завод национализирован и вошел в объединение ПОГАРЗ (Петроградский объединенный государственный авторемонтный завод).
В 1929 г. на нем началось серийное производство запчастей к двигателям для тракторов «Форзон-Путиловец», «Катерпиллер», «Джон Рид», «Интернационал». Позже здесь начали выпускать мотоциклы Л-300, Л-500, Л-8, и С-1, а в 1930-е гг. – 37-мм бронебойные снаряды, узлы танков Т-26, БТ-2 и БТ-5.
В годы войны завод эвакуировали в Уфу, а на мощностях завода в блокадном Ленинграде выпускали знаменитые «Катюши».
В 1946 г. на заводе создано ОКБ во главе с главным конструктором В.Я. Климовым. Впоследствии оно выделилось в самостоятельный Опытный завод № 117, ныне – ФГУП «Завод им. В.Я. Климова».
В декабре 2006 г. предприятие стало открытым акционерным обществом «Климов».
В настоящее время завод является ведущим российским разработчиком авиационных двигателей для вертолетов и самолетов (более 90 % вертолетного парка стран СНГ летает на двигателях завода им. Климова), вертолетных редукторов, газотурбинных двигателей для наземных транспортных машин (в том числе танков) и силовых приводов электрических и компрессорных станций общетехнического назначения.
Самыми известными разработками завода являются двигатели для истребителя МиГ-29, вертолетов Ми-24 и Ка-50 «Черная Акула», танка Т-80. Завод экспортирует свою продукцию в 75 стран.
Экспозиция
На экспозиции можно познакомиться с историей завода, увидеть подлинные двигатели самолетов и вертолетов, изготовленный на предприятии Олимпийский факел для Олимпиады 1980 г.
Музей завода им. М.И. Калинина
Уральская улица, 1.
Тел.: 350-89-06.
Станция метро: «Василеостровская».
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
История музея
В 1869 г. на острове Голодай построили Трубочный завод – государственное предприятие, изготавливающее патроны и взрыватели для артиллерийских снарядов.
В конце 1923 г. на заводе создается первое в СССР конструкторское бюро по разработке новых видов взрывателей, руководил бюро видный военный ученый, выдающийся конструктор и теоретик боеприпасов Владимир Иосифович Рдултовский.
В 1930-е гг. завод выпускает как военную, так и мирную продукцию – водяные турбины, первые авиационные и автомобильные свечи для моторов, плуги, лопаты, патефоны и громкоговорители.
В годы Великой Отечественной войны завод назначается головным по производству реактивных снарядов для легендарных «Катюш». За 1941–1945 гг. завод поставил фронту более 16 млн единиц различных боеприпасов.
30 апреля 1945 г. за большой вклад в дело Победы завод награжден орденом Ленина. 200 калининцев удостоены орденов и медалей.
В послевоенные годы на заводе выпускались электронно-вычислительная техника, информационно-цифровые устройства для расчета координат полета космических спутников, а также машины литья под давлением, различные прессы, полуавтоматы и электрические бритвы «Нева».
В 1969 и 1977 гг. завод награжден орденами Трудового Красного Знамени.
В настоящее время завод выпускает изделия, входящие в системы высокоточного наведения боеприпасов и управления военной техникой; термопластавтоматы и другие литьевые машины; гидравлические прессы для изготовления пластмассовых и резиновых изделий методом формования.
Экспозиция
На экспозиции можно познакомиться с историей завода, узнать о трудовой и общественной деятельности рабочих и инженерно-технического персонала дореволюционного и советского периодов.
Дополнительные возможности
В музее можно заказать экскурсии: «История возникновения и развития завода им. Калинина», «Подвиг калининцев в годы Великой Отечественной войны», «Современность завода им. Калинина. События. Люди», «В.Л. Рдултовский – основоположник первого конструкторского бюро СССР».
Музей истории государственных бумаг России Санкт-Петербургской бумажной фабрики «Гознак»
Набережная реки Фонтанки, 144.
Тел.: 575-14-79.
Станция метро: «Балтийская».
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
Официальный сайт музея: www.goznak.spb.ru.
История музея
В 1818 г. по указу императора Александра I была организована Экспедиция заготовления государственных бумаг с задачей производства ассигнационной бумаги и бумаг с государственным гербом.
Здания для фабрики построены по проекту инженера-архитектора Августина де Бетанкура, он же руководил установкой оборудования, разрабатывал образцы новых денежных знаков. Кроме специальной бумаги фабрика выпускала книги для народного чтения (в сотрудничестве с известным русским художником Иваном Яковлевичем Билибиным), а также раритеты, изготовленную ручным способом бумагу, на которой водяными знаками были воспроизведены некоторые картины Васнецова и Айвазовского.
В 1897 г. инженер-технолог Н.А. Резцов, заведующий бумагоделательным отделением Экспедиции, основал первый в России музей писчебумажного дела, в нем были представлены коллекции образцов сырья и бумаги, как русских, так и зарубежных фабрик. Во втором музее Экспедиции, организованном при испытательном отделе, демонстрировались образцы государственных бумаг (банкноты, облигации, векселя и др.), иллюстрированные издания, отпечатанные в Экспедиции, образцы гальванопластических художественных изделий.
6 июля 1919 г. Народный комиссариат финансов РСФСР утвердил положение об Управлении фабриками заготовления государственных бумаг (Гознак), и вплоть до июля 2006 г. Санкт-Петербургская бумажная фабрика «Гознак» входила в число 8 предприятий Объединения «Гознак» – крупнейшей организации, созданной для выпуска денег и защиты государственных бумаг от подделок.
В 1977 г. на фабрике открылся музей, отображающий историю организации и развития Ленинградской бумажной фабрики «Гознака», в 2003 г. он был закрыт на реконструкцию и снова открылся в 2006 г.
12 июля 2006 г. состоялась государственная регистрация Федерального государственного унитарного предприятия «Гознак» (ФГУП «Гознак»). Санкт-Петербургская бумажная фабрика «Гознака» активно работает не только на российском, но и на международном рынке производителей защищенной продукции. Предприятие участвует и часто побеждает в международных тендерах на поставку ассигнационной бумаги.
Экспозиция
В музее можно познакомиться с историей государственных бумаг, начиная с появления гербовой бумаги, с работой первой казенной фабрики для изготовления ассигнационной бумаги в Царском Селе, строительством и становлением Экспедиции заготовления государственных бумаг и фабрики «Госзнак».
Здесь можно увидеть гербовую бумагу, изготовленную в XVIII – XIX вв., бумагу для документов и банкнот, почтовую бумагу, черпальные формы, денежные знаки, старинные табельные часы, на которых рабочие отмечали время своего прихода и ухода, письменный стол управляющего Б.Б. Голицына, печатные издания, рекламную продукцию Федерального государственного унитарного предприятия «Гознак» и водяные знаки с портретами политических вождей, писателей и поэтов с изображением достопримечательностей, литофании (восковые копии) с картин Айвазовского, Джорджоне, выполненные художниками «Гознака».
Музей истории кирпича завода «Керамика»
Южное шоссе, 55.
Тел.: 269-36-76.
Станция метро: «Ломоносовская».
Время работы: понедельник, среда, четверг – 9.00–16.00.
Для лиц с ограниченной подвижностью: специальных приспособлений не предусмотрено.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
История музея
