На линейном крейсере Гебен - Георг Кооп

21

21) Ночью “Бреслау” подвергся атаке эсминцев, нашедших немецкие крейсера, несмотря на то что последние меняли ежечасно курс на 35-45° вправо. Атака была произведена в 20 ч. 41 м. с дистанции в 17-20 каб., но крейсер отбил её артиллерийским огнём, причём незначительные повреждения получил эсминец "Пронзительный”. Три русские торпеды прошли мимо германского крейсера. Потерь в личном составе обе стороны не имели. Немцы отмечали слабую подготовку русских эсминцев к ночным торпедным атакам.

22

22) Вся история с эсминцами, сближавшимися с “Гебеном” на 100 м, конечно же, плод воображения автора.

23

23) Бой у Босфора 10 мая 1915 г. В связи с обстрелом 9 мая русским флотом угольных копей у анатолийского побережья к Эрегли был послан ‘‘Гебен” с целью нанесения удара по противнику. В светлое время линейному крейсеру не удалось обнаружить русские корабли и он к рассвету занял позицию ожидания между Босфором и Эрегли. Однако русские линкоры за ночь успели подойти к Босфору, для обстрела турецких береговых укреплений и здесь утром были обнаружены. По получении этих сведений “Гебен” направился к Босфору.

Вначале “Гебен” обнаружил русские крейсера, а затем в 7 ч. 15 м. – 5 русских линкоров. “Гебен” пошёл на сближение полным ходом. В 7 ч. 50 м. противники легли на сходящиеся курсы и открыли огонь. “Гебен” продолжал бой на сближении, причем дистанция сократилась с 86 до 77 каб. “Гебен” получил 2 попадания 305-мм бронебойными снарядами. Один пробил палубу полубака в носовой части и проник в жилую палубу, но пожара не произвёл. Второй снаряд попал в броневой пояс ниже ватерлинии и разорвался у нижней кромки брони, вызвав течь в бортовом коридоре и заклинив 149,1 -мм орудие №2 левого борта. Артиллерийское превосходство русского флота было слишком велико, в виду чего командир “Гебена” решил увеличить ход до полного и отойти дальше в море, продолжая оттягивать противника от Босфора. Стрельба прекратилась в 8 ч. 12 м., в виду увеличения дистанции. Удерживаясь вне дальности огня противника, “Гебен” продолжал идти курсом на север.

В 12 ч. 35 м. русские линкоры отвернули на восток, и “Гебен” попытался охватить хвост колонны противника. Однако русские корабли повернули на юго-восток и пошли к Босфору. Тогда “Гебен” увеличил скорость до 26 узлов, чтобы обеспечить себе вход в Босфор, и в течение почти 2 часов удерживал до противника дистанцию в 97-107 каб., используя своё преимущество в скорости. Русские линкоры сделали ещё одну попытку сблизиться с “Гебеном”, повернув на него в 1 ч. 35 м., но, увидев бесперспективность этого маневра, легли в 2 ч. 10 м. на обратный курс и вышли из боя. Русские корабли каких-либо потерь и повреждений не имели.

24

24) Вдавленная в борт броневая плита (“вмятина в борту”) была, конечно же, следствием попадания 305-мм бронебойного снаряда с “Пантелеймона”, а не результатом “столкновения с русской подводной лодкой”.

25

25) Русская подводная лодка “Нерпа” успешно погрузилась под огнём “Гебена” и никаких повреждений не получила.

26

26) “Бреслау” в действительности никогда не доводилось топить неприятельских подводных лодок.

27

27) 18 июня 1915 г. при выходе из Босфора "Бреслау” подорвался на мине русского подводного минного заградителя “Краб”, взорвавшейся под четвертой кочегаркой, с правого борта. Крейсер принял 642 т воды и снова вошел в строй после ремонта лишь в начале 1917 г.

28

28) 11 июня в 2 часа “Бреслау” в районе Эрегли имел боевое столкновение с двумя русскими эсминцами. Огонь был открыт с дистанции в 9-10 каб. “Бреслау” получил 3 попадания. Повреждения, полученные им, оказались незначительными, но потери в личном составе – 7 убитых и 15 раненых. “Гневный” также получил попадание двумя 105-мм снарядами с повреждением главного паропровода. Вскоре после этого эсминец лишился хода и был приведён в Севастополь “Дерзким” на буксире.

29

29) Линейный корабль “Пантелеймон” успешно прослужил до самого окончания первой мировой войны.

30

30) Линейный корабль “Синоп” никогда не подрывался на минах.

31

31) Плод воображения автора.

32

32) 7 января “Гебен” вышел в район Зунгулдака для обеспечения входа в этот порт угольного транспорта, посланного за углем для Константинополя. В море были получены сведения о потоплении транспорта русскими эсминцами, вследствие чего “Гебен” повернул обратно. Вскоре в море были обнаружены 2 неприятельских эсминца, за которыми “Гебен” и устремился полным ходом. Почти через час погони крейсер увидел на северо-западе густые облака дыма: эсминцы навели его на новый русский линкор-дредноут “Екатерина II” (который немцы ошибочно приняли за однотипный “Императрица Мария”). Русский линкор открыл огонь в 9 ч. 40 м. с дистанции в 108 каб. и лег на контркурс с “Гебеном”, последний также открыл огонь в 9 ч. 40 м., но, в виду большой дистанции, уже через 4 минуты прекратил стрельбу и повернул к Босфору. После этого русский линкор повернул за “Гебеном” и с дистанции 107 каб. вновь открыл огонь. Русские залпы ложились кучно, в непосредственной близости от “Гебена”. Осколки снарядов осыпали его палубу, причём ими был пробит его кормовой флаг. Несмотря на самый полный ход, “Гебен” лишь с большим трудом увеличивал дистанцию, что объяснялось сильным обрастанием его подводной части и слабиной в подшипниках валолиний. Линкор произвёл всего около 150 выстрелов, причём наибольшая дистанция достигала 124 каб. (недолёты на этой дистанции – около 1 каб.). В 10 ч. 10 м. бой закончился, и “Екатерина II” повернул на северо-запад.

33

33) 4 апреля 1916 г. в районе Новороссийска, вне видимости берегов, “Бреслау”, шедший курсом на запад, обнаружил на рассвете на дистанции 65 каб. крейсер “Кагул”, линкор “Императрица Мария” и 3 эсминца, шедшие с запада. “Бреслау” проектировался на темной северной части горизонта, и русские корабли сначала его не обнаружили. Командир “Бреслау” решил прорваться мимо них и лишь в крайнем случае лечь на кормовой курсовой угол, опасаясь быть прижатым к берегу. В 4 ч. 55 м. линкор “Императрица Мария” светом запросил позывные. “Бреслау” повторил этот сигнал. К этому времени дистанция увеличилась до 103 каб., и, рассчитывая, что крейсер уже находится вне опасности, командир “Бреслау” на повторный запрос позывных ответил по международному своду “счастливого пути”. Немедленно в 5 час. линкор открыл огонь. Качество стрельбы русских было превосходным: третьим залпом линкор накрыл “Бреслау”, причем снаряды легли непосредственно перед носовой частью и за кормой: осколки разорвавшихся снарядов изрешетили борт и причинили незначительные повреждения. “Бреслау” следовал далее полным ходом на зигзаге. В 5 ч. 15 м. линкор прекратил огонь на дистанции в 140 каб., но русские корабли продолжали преследование, следуя строем фронта. Лишь в 10 ч. они скрылись из виду.