Субмарины и минные катера южан. 1861 – 1865 - С.В. Иванов

Одним из самых известных конструкторов минного оружия Конфедерации был коммендер Мэтью Фоунтэйн Маури (1806–1873 г.). Маури получил известность как выдающийся океанограф и географ. Он состоял на службе в военном флоте Соединенных Штатов, но с начало^ войны между Севером и Югом уроженец Вирджинии поставил свои знания и умения на службу Конфедерации, покинув ВМС США. В годы I ражданской войны Маури находился на дипломатической работе за рубежом, по сумел и там заниматься настоящим делом: проектировать канонерские лодки, стал первым заместителем министра ВМС в Ричмонде, отвечавшим за минное оружие.

Официально за развитие минного оружия отвечал основанный в марте 1861 г. отдел вооружения и гидрографии, но для большего эффекта следовало создать специальный новый отдел. В августе 1861 г. стал главой такого отдела, который официально отвечал за разработку мин с электрическими взрывателями, предназначенных для обороны портов. На практике же Маури стал отвечать вообще за все программы развития минного оружия. Когда летом 1862 г. Маури направили в Европу, то его место во главе начальника отдела занял лейтенант Хантер Дэвидсон, ранее занимавший пост командира канонерской лодки «Тизер». С именем Дэвидсона связан дальнейший прогресс минного оружия Конфедерации.

В октябре 1862 г. было создано Торпедное бюро, которое возглавил полевой командир бригадный генерал Габриэль Дж. Рэйнс. Бюро больше внимания уделяло сухопутным адским машинам. Здесь были разработаны мины-сюрпризы нажимного действия, продемонстрировавшие высокую эффективность в мае 1862 г. под Иорктауном и вызвавшие бурю возмущения коварством рабовладельцев в газетах демократических Соединенных Штатов. Усилиями и энергией Рэйнса с его подчиненными удалось создать «минные станции» в Ричмонде, Вильмингтоне, Чарльстоне, Саванне и Мобиле, то есть Рэйнс не чурался морских мин тоже. В результате кипучей деятельности Рэйнса конструкция морских мин была в серьезной степени улучшена, удалось повысить также показатели надежности. Флот южан получил в свои руки оружие, которое часто сводило на нет количественное преимущество флота северян.

Отметим еще нескольких ведущих конструкторов минного оружия южан: Беверли Кеннон и Исаак Н. Браун (последний сгяжал славу в качестве командира броненосца «Арканзас»), Не забудем мы про техасца И.Г. Зингера, создавшего мину, которой были вооружены все катера и субмарины флота Конфедерации. Зингер создал уникальный взрыватель,

что интересно все взрыватели конструкции Зингера (а их было совсем не мало) производились в собственных мастерских Зингера в Лавака, шт. Техас. Взрыватель Зингера пружинного типа приводился в действие с борта катера или субмарины, а не срабатывал от первого касания борта неприятельского судна. Взрыватель Зингера позволял выбрать уязвимую точку борта корабля противника, то есть давал возможность «прицелиться». Первые взрыватели конструкции Зингера появились во флоте Конфедерации в феврале 1863 г. Во многом именно эти устройства позволили сделать из мины наступательное оружие. Именно миной с таким взрывателем был отправлен на дно корабль флота Соединенных Штатов «Хаусатоник» в феврале 1864 г.

Разработав удачные оборонительные мины с контактным взрывателем, инженеры северян и южан приступили к созданию наступательных мин с контактным взрывателем. Уже 13 мая 1863 г. кэптен Фрэнсис Д. Ли использовал шестовую мину с контактным взрывателем для потопления блокшива в гавани Чарльстона.

Уже нослс первых опытов использования минного оружия психологический эффект от мин стал зачастую превосходить физический. Корабли, которые осуществляли блокаду портов южан, вдруг стали уязвимы от атак минных катеров. У конфедератов появился шанс если не снять, то прорвать блокаду. Для нейтрализации возникшей угрозы, северяне стали выделять «противоминные пикеты», использовать противолодочные сети. Северяне пытались тралить оборонительные минные заграждения. Тем не менее, неоспоримое преимущество в то время имела нападающая сторона — минные катера и субмарины. В темное время суток низко сидевшие минные катера вполне могли подойти незамеченными к борту едва ли не любого корабля северян, после чего ткнуть в него шестом с миной. Флот Соединенных Штатов также изыскивал пути использования минного оружия. Шестовыми минами северяне вооружили даже некоторые свои броненосцы. но этих кораблях минное оружие оказалось бесполезным. Большую эффективность продемонстрировали во флоте северян небольшие паровые катера с шестовыми минами. Один такой катер под командованием лейтенанта Уильяма Сашинга атаковал и потопил броненосец «Альбемарль» флота Конфедерации. Произошло это на реке Роанок, шт. Северная Каролина, в конце октября 1864 г.

Уроженец Франции Брутус де Виллири спроектировал субмарину, изображенную на этой старинной гравюре. Полиция Филадельфии наложила арест на подводный корабль в 1861 г. Многие считали, что арест подстроил сам француз, стремившийся привлечь внимание к своему изобретению. Получилось — правительство Соединенных Штатов заключило с де Виллири контракт на постройку подводного корабля больших размеров.

Минные катера в боях

После того как кэптен Фрэнсис Д. Ли продемонстрировал эффективность минного оружия в его наступательной форме, утопив в марте 1863 г. в гавани Чарльстона блокшив, высшие чины конфедератов решили опробовать новое оружие в настоящем деле. В тот период Чарльстон блокировала сильная эскадра северян, в составе которой имелось несколько броненосцев, в том числе самый могучий из всех броненосец флота Соединенных Штатов — «Нью Айронсайдз», флагман эскадры. Броненосцы находились далеко от берега, поэтому командование нашло «промежуточное» решение — атаковать первый попавшийся корабль северян. Минный катер Ли под командование лейтенанта Уильяма Т. Глэсселя предпринял не увенчавшуюся успехом атаку против винтового шлюпа «Поухэтэн», атака состоялась всего через несколько дней после эффектной демонстрации, устроенной Ли в Чарльстоне. В последний момент рулевой катера запаниковал, отвернув от цели, когда на нее оставались считанные футы. Не смотря на провал атаки, цель для минных катеров оставалась прежней — «Нью Айронсайдз». Ли, Глэссель и другие энтузиасты использования минного оружия в наступательном ключе считали утопление броненосца тычком шестовой мины возможным. Энтузиастов поддерживал сам генерал П.Г.Т. Бьюрегард. Генерал отдал приказ конвертировать в минные катера несколько буксирчиков, оснастив их минами конструкции Ли. Так в конце лета у конфедератов появилась небольшая флотилия миноносцев.

Предположительно, первой подводной лодкой, построенной в годы Гражданской войны между Севером и Югом стал корабль «Пионер», изготовленный в Новом Орлеане в частном порядке тремя луизианцами, в числе которых были Хорэс Ханли и Джэймс МакКлинток. «Пионер» никогда не использовался в боевых действиях, так как его постройку завершили в конце марта 1862 г., всего за несколько недель до оккупации Нового Орлеана войсками Соединенных Штатов. Корабль поломали, а его конструкторы эвакуировались из Нового Орлеана в Мобиль, Алабама, где продолжили работы в области подводного кораблестроения. Поврежденный «Пионер» тщательной осмотрели представители технических отделов разведывательного сообщества вооруженных сил Соединенных Штатов. После войны субмарина пошла на слом.

Чертежи субмарины «Пионер II» не сохранились. Данная реконструкция выполнена на основе описаний и зарисовок, сделанных представителями военного флота Конфедерации во время испытаний корабля в 1862 г. Подобно большинству субмарин того времени, на «Пионере II» стояч гребной винт с ручным приводом, рули также управлялись вручную. Неудивительно, что лодка получалась медлительной и трудно управляемой, особенно в изгибах фарватера реки Миссисипи. На верхней поверхности корпуса лодки крепилась снабженная штопором адская машина. Штопор предлагалось вкручивать в деревянное днище супротивного корабля.

Построенный в Мобиле «Пионер II» оказался неудачным кораблем в конструктивном отношении в силу использования его конструкторами и строителями новейших, еще толком не отработанных, технологий. Попытка установить на корабле электродвигатель или паровую машину успехом не увенчалась, пришлось ставить привычный гребной винт с ручным приводом.

Для сравнения изображена субмарина флота Соединенных Штатов «Аллигатор».

Атаки минных катеров конфедератов имели место при неудачном для северян обстреле форта Самтер апреле 1863 г. и спустя три месяца при отражении атаки кораблями флота Соединенных Штатов Форт-Вагнер- Лава, известной попытки северян закрепиться в предместье Чарльстона. Реально, вплоть до появления у конфедератов минного катера «Торч», улучшенного варианта катера Ли, не имелось миноносца, способного нанести урон «Нью Айронсайлдзу». Катером «Торч» командовал кэггген Джэймс Карлин. В ночь на 20 августа 1863 г. «Торч» с кэптеном Карлином прошел мимо Форт-Самтера и в районе полуночи приблизился к броненосцу «Нью Айронсайдз», который стоял на якоре возле острова Моррис. Карлин хотел незаметно подойти к правому борту броненосца, пройти вдоль него и подвести мину под уязвимую носовую оконечность корабля северян, не закрытую броней. Плохая видимость сыграла с катером злую шутку. «Торч» зацепился за якорный канат броненосца, шум разбудил команду «Нью Айронсайдза», которая тут же обнаружила присутствие миноносца. В этот момент на «Торче» встала машина. Последующие пять минут Карлин со своей командой провели под кинжальным огнем мушкетонов, но таки сумели запустить машину. Катер конфедератов благополучно убрался восвояси.