Великая речная война. 1918 — 1920 годы - Александр Широкорад

№ 2 «Сильный» (до 12 марта 1919 г. № 2) — бывший колесный пароход, построенный в Петербурге в 1913 г. Водоизмещение 280 т. Длина 36,6 м; ширина без колес 6,44 м; осадка 1,51 м. Машина мощностью 485 л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: две 75/50-мм пушки и четыре пулемета;

№ 3 «Сосна» — бывший колесный пароход, построенный в Финляндии в 1913 г. Водоизмещение 300 т. Длина 34,67 м; ширина без колес 5,64 м; осадка 1,8 м. Машина мощностью 450 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: две 75/50-мм, одна 37-мм пушка и два пулемета;

№ 4 «Сергей» — бывший колесный пароход, построенный в Петербурге в 1912 г. Водоизмещение 250 т. Длина 37,2 м; ширина без колес 5,64 м; осадка 1,65 м. Машина мощностью 320 л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: одна 75/50-мм, одна 37-мм пушки и два пулемета;

№ 5 «Григорий» — бывший колесный пароход, построенный в Финляндии в 1902 г. Водоизмещение 265 т. Длина 33,2 м; ширина 5,5 м; осадка 1,6 м. Машина мощностью 340 л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: одна 75/50-мм и две 37-мм зенитные пушки;

№ 6 «Восток» — бывший колесный пароход, построенный в Сормово в 1904 г. Водоизмещение 225 т. Длина 31,7 м; ширина 5,47/ 10,67 м; осадка 1,2 м. Машина мощностью 320 л.с. Скорость 11 узлов. Вооружение: пушки — одна 75/50-мм, одна 76-мм Лендера и одна 47-мм, а также два пулемета;

№ 7 «Петр Пименов» — бывший колесный пароход, построенный в Петербурге в 1913 г. Водоизмещение 200 т. Длина 30,4 м; ширина без колес 5 м; осадка 2 м. Машина мощностью 332 л.с. Скорость 11 узлов. Вооружение: одна 47-мм, две 37-мм зенитные пушки, два пулемета;

№ 8 «Стенька Разин» (до 9 апреля 1919 г. «Приход») — бывший колесный пароход, построенный в Финляндии в 1913 г. Водоизмещение 180 т. Длина 30,2 м; ширина без колес 5,7 м; осадка 2,1 м. Машина мощностью 430 л.с. Скорость 9 узлов. Вооружение: одна 76-мм пушка Лендера, две 47-мм пушки и два пулемета.

Машины всех этих пароходов работали на дровах.

Дивизион заградителей состоял из трех сетевых заградителей.

Однотипные «Березина» и «Яуза» были построены в Коломне в 1917–1918 гг. и 12 мая 1919 г. прибыли с Волги в состав Онежской флотилии. Их водоизмещение составляло 450 т. Длина 50,5 м; ширина 16,7 м; осадка 2 м. Два дизеля общей мощностью 600 л.с. позволяли развивать скорость 8,5 узлов. Вооружение состояло из двух 102/60-мм, двух 75/50-мм пушек и двух пулеметов.

Заградитель «Шексна» — бывший колесный буксирный пароход, построенный в Сормово в 1904 г. Водоизмещение 450 т. Длина 68,6 м; ширина 16,7/12 м; осадка 1,6 м. Машина мощностью 400 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: две 102/60-мм пушки, одна 76-мм пушка Лендера и две 47-мм пушки. 3 сентября 1918 г. «Шексна» перечислена из Балтийского флота и весь период боевых действий Онежской флотилии стояла в ремонте.

Во второй дивизион сторожевых судов вошли четыре однотипных малых колесных пароходов из Волхово-Ильменской флотилии. Это были сторожевые суда № 13 (бывший пароход «Вечер»), № 14 (бывший пароход «Заря»), № 16 (бывший пароход «Ночь»), № 18 (бывший пароход «Триумф»).

Все пароходы были построены в 1914 г. в Петрограде. Водоизмещение их 90 т. Длина 19,5 м; ширина без колес 4,1 м; осадка 0,8 м. Машина мощностью 140 л.с. Скорость 8 узлов. Вооружение: одна 37-мм пушка и один пулемет.

Кроме того, в состав флотилии входили посыльные суда:

№ 1 («Петрозаводск») — построен в 1913 г. в Риге. Водоизмещение 180 т. Длина 41,5 м; ширина 5,7 м; осадка 2,1 м. Машина мощностью 326 л.с. Скорость 10 узлов. Вооружение: две 37-мм пушки и два пулемета.

№ 4 («Баян») — построен в 1912 г. в Финляндии. Водоизмещение 180 т. Длина 27,5 м; ширина 4,8 м; осадка 1,4 м. Машина мощностью 290 л.с. Скорость 10,5 узлов. Вооружение: одна 37-мм пушка и два пулемета.

Также в состав флотилии входили несамоходные плавбатареи № 1 и № 2. Они были мобилизованы 28 августа 1919 г. и вошли в состав флотилии лишь в конце кампании. Водоизмещение их 188 т. Длина 46,3 м; ширина? м; осадка 1,5 м. Вооружение: одна 203/45-мм пушка и одна 76-мм пушка Лендера.

Глава 2. Боевые действия на Онеге

9 мая 1919 г. союзные войска заняли железнодорожную станцию Медвежья Гора на берегу Большой Губы Онежского озера. Это дало возможность союзникам создать базу для судов и гидросамолетов на озере.

28 мая в Мурманск прибыл британский авиатранспорт «Наи-рана» с четырьмя поплавковыми гидросамолетами «Фэйри IIIC» на борту. Вскоре туда же прибыл авиатранспорт «Пегасус» также с четырьмя «Фэйри IIIC». Из восьми машин был сформирован авиаотряд под командованием майора Бона. Первые четыре гидросамолета 6 июня прибыли на станцию Медвежья Гора.

В июне по железной дороге в Медвежью Гору доставили семь моторных катеров-истребителей «Безжалостный», «Беззаветный», «Безупречный», «Боевой», «Буйный», «Бурный» и «Безрассудный». Вся они были построены в Англии. Водоизмещение их составляло 25 т. Длина 15,3 м; ширина 3,3 м; осадка 1 м. Мотор мощностью 120 л.с. развивал скорость 18 узлов. Два из этих катеров были вооружены двумя 57-мм и одной 37-мм пушками каждый, остальные — одной 57-мм и одной 47-мм пушкой. Каждый катер имел по два пулемета.

Также в Медвежью Гору по железной дороге были доставлены десять английских малых моторных катеров, вооруженных одной 47-мм, одной 37-мм пушками и одним пулеметом каждый.

Кроме того, белые вооружили два малых буксирных парохода «Светлана» и «Азот» 76-мм и 47-мм пушками. Командующим белой Онежской флотилией стал капитан 1-го ранга А. Д. Кира-Динжан, бывший командир дивизиона сторожевых катеров Балтийского флота.

18 мая для огневой поддержки частей Красной Армии в район станции Медвежья Гора из Петрозаводска были отправлены канонерские лодки № 1 и № 5, но, встретив в Заонежском заливе лед толщиной 1–1,5 м и не будучи в состоянии пробиться через него, канонерки повернули обратно. 23 мая они вторично попытались пройти Повенецкий залив, но и на этот раз безрезультатно. Таким образом, красным не удалось воспрепятствовать созданию белой флотилии.

«Противник, использовав это природное препятствие, энергично работал над устройством и укреплением базы на станции Медвежья Гора и сумел использовать настроение населения полуострова Заонежье и восточного берега озера, где на почве голода было сильное недовольство Советской властью; после того как агитация со стороны белых была подкреплена английским продовольствием, им не стоило больших трудов приступить к вербовке добровольцев и организации партизанских отрядов. Через несколько дней восстанием были охвачены Шуньгская и Челмужская волости, куда 24 мая из Петрозаводска вышли канонерские лодки № 4, № 6 и транспорт «Роза Люксембург» с (десантным) отрядом в 70 человек. С этого момента по существу и начались боевые действия флотилии. Отряд, оперировавший в районе Шуньгской и Толвуйской волостей, был доведен до 300 человек; кроме того, был высажен в д. Песчаный Погост отряд в 200 чел., для операции на восточном побережье озера»{161}.

Суда красных установили постоянный дозор в районе островов Мег, Речной и Сал.

1 июня канонерка № 5, ведя на буксире паровой катер с двадцатью красноармейцами, вышла из села Толвуй к деревне Федото-во для установления связи с частями, действовавшими на железнодорожном участке против станции Медвежья Гора. В тот момент, когда катер направился к берегу, из Шуньгской Губы показался моторный катер, шедший в северо-западном направлении к катеру красных. Канонерка № 5, идя полным ходом на пересечение курса, на дистанции в 30 кабельтовых вступила с этим катером в бой, который продлился около получаса. Однако, попаданий ни с той, ни с другой стороны не было, и катер, используя свое преимущество в скорости, скрылся за остров Цинг.

4 июня к деревне Федотове вышли канонерки № 4 и № 6, а канонерка № 8 осталась в дозоре у острова Речной. На траверзе Ажеп-ского маяка, в двух милях, был замечен катер-истребитель белых, сразу же открывший из 57-мм пушки огонь по красным канонеркам. Те открыли ответный огонь, при этом медленно склоняясь вправо, так как истребитель, идя параллельным курсом со скоростью около 20 узлов, быстро обогнал их, выйдя из угла обстрела 75-мм кормовых орудий.

Через полчаса у входа в Шуньгскую Губу показался второй катер, шедший на северо-восток и открывший с дистанции 30 кабельтовых огонь из 47-мм пушки. Канонерки, попав под перекрестный огонь, повернули на восток, продолжая обстреливать оба катера, которые вскоре скрылись: первый — в Шуньгскую Губу, второй — за остров Цинг.

Командование Онежской флотилии решило 5 июня захватить поселок Шуньгу. Согласно плану, из Толвуя вышли канонерки № 4, № 6 и № 8 с десантом. Места высадки намечались в деревнях Падм-озеро (в 8 км севернее Толвуя) и Шуныский бар. После высадки, проведенной при поддержке артиллерийского огня канонерок, с севера близ Ажепского маяка показалось четыре катера белых. Бой начался с дистанции 30 кабельтовых. После того как канонерки пристрелялись и снаряды стали падать около катеров, последние, имея строй фронта, повернули все вдруг на 16 румбов и, пользуясь преимуществом хода, скрылись.