Битва за Ленинград - Дмитрий Сергеевич Филиппов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Ахилл никому не интересен без Гектора. Давид вошел в историю только благодаря существованию Голиафа. Заклятые враги, которые оказываются спаяны навечно в памяти, в истории, в подвиге, даже в воспоминаниях друг друга.
Как в бессмертном романе М. А. Булгакова: «Мы теперь будем всегда вместе. Раз один — то, значит, тут же и другой! Помянут меня — сейчас же помянут и тебя!»
Типологически это очень верно, и Михаил Афанасьевич гениально угадал диалектику противостояния, столкновения полюсов. А подвиг, возросший до категории мифа, неподвластен времени. Пройдут столетия, нас забудут, а Пилютов будет биться в небе над Ладогой с неизвестным немецким асом и будет неизменно его побеждать. Во веки вечные. Как орлы, каждое утро клюющие печень Прометея. Именно в этом кроется отгадка смысла существования человечества.
После войны Петр Пилютов продолжил службу в авиации, принимал участие в историческом параде на Красной площади 24 июля 1945 года. Во время первых послевоенных выборов был избран депутатом Верховного Совета СССР. Пилютов выступал перед рабочими Сестрорецкого инструментального завода им. С. П. Воскова, выдвинувшими его в депутаты, разбирал обращения, помогал, настаивал, своим весомым словом проворачивал тугой механизм бюрократического аппарата. Добился возвращения на завод квалифицированных рабочих кадров, эвакуированных во время войны. Добился выделения рабочим 80 гектаров земли для подсобного хозяйства. В голодные послевоенные годы это было существенное подспорье. Просьбы сыпались разные: электрификация квартир, увеличение маршрута рейсового автобуса, торфяные заготовки… Мелочи, казалось, но именно из таких мелочей состоит реальная помощь людям.
В 1950 году он принял командование 131-й авиационной дивизией, правда, через два года был понижен до заместителя командира. Плотный график, депутатские обязанности не мешали ему лично осваивать новую технику. Показателен один пример. Советские конструкторы поставили в войска новый самолет. Машина, которая совсем недавно считалась новинкой авиационной техники, подверглась дополнительным усовершенствованиям. Еще более возросла скорость самолета. Но вместе с тем кое-что в нем настораживало. Стало известно, что при выводе из штопора машина отличается некоторыми своеобразными особенностями.
Прежде чем разрешить полеты на новом истребителе, Пилютов решил лично испробовать его и отработать технику вывода машины из штопора. Новый самолет имел много хорошего. Но в штопоре он действительно оказался непослушным. Несколько раз Пилютову не сразу удалось вывести его из этой фигуры. Земля надвигалась настолько стремительно, что, казалось, самолет вот-вот врежется в нее. Но ни разу мастерство и воля не подвели бывалого летчика.
Не сразу удалось понять, почему так трудно вывести из штопора в общем отличный самолет. И Пилютов садился в кабину снова и снова. Каждый раз подвергая смертельному риску, он вводил самолет в штопор и начинал борьбу с неподатливой машиной. Наконец Пилютов добился своего: раскрыл особенность нового истребителя при выполнении штопора. Затем сам, никому не передоверяя этого важного дела, обучил летчиков тому, что постиг ценой большого труда и риска.
В других частях авиационного соединения, в которое входила часть полковника Пилютова, освоение этих самолетов шло не так успешно. Командование собрало совещание, чтобы разобраться в создавшемся затруднении. Один из выступивших на совещании командиров прямо сказал: раз самолет трудно выводить из штопора — он непригоден. Слово взял Петр Андреевич. Он подробно, обстоятельно рассказал о некоторых особенностях самолета и о том, как выводить его из штопора. Слова Пилютова были убедительными. Все знали, что они проверены на практике. Пришлось ему облететь ряд аэродромов и на деле показать, как «приручить» капризную машину.
Но все чаще подводило здоровье. В 1955 году Пилютов не прошел очередную медкомиссию и был уволен в запас. Безусловно, тяжело переживал. С небом была связана вся его жизнь. Здоровье стало ухудшаться, и в 1959 году он слег, но даже тогда продолжал строить планы, планировать поездки в школы, в организации ДОСААФ… Четыре месяца он боролся с болезнью. Умер Петр Андреевич в ночь на 24 марта 1960 года. Похоронен в Александро-Невской лавре, на Коммунистической площадке. В Петербурге есть улица, названная в его честь. В городе Аша имя Пилютова носит парк.
За время всей летной службы Пилютов поднимался в небо 8788 раз. Он не считал себя героем. Просто лучше всех умел делать свою работу, любил свою страну, верил в свой народ. Таким и должен быть русский человек.
Неизвестные герои
Василий Егорович Ломакин, подполковник, командир 77-го Пушкинского истребительного батальона
Осень в Царском Селе — особое время года. Воспетая Пушкиным, она манит жителей, гостей, туристов. Паломничество это неостановимо. Сама русская поэзия подкрашивает кроны деревьев в желтый, рыжий, красный, золотой и звенит, разлитая в воздухе, настраивает мысли на особый, пушкинский лад. Что в нем особенного, спросите вы. Я отвечу! Пушкинский лад примечателен тем, что можно не стесняться пафосных фраз, можно не бояться показаться глупым или смешным, потому что Александр Сергеевич незримо прикрывает твои тылы и погрозит пальцем каждому, кто вздумает над твоей высокопарностью посмеяться. Красота единства природы и поэзии в царскосельских парках зовет мечтателей, влюбленных, детей, уставших после работы мужчин и женщин. Погулять по дорожкам, шурша листьями, пройти не спеша маршрутами трепетной грусти, успокоить душу.
Один из самых популярных для местных жителей парков в Царском Селе (или в Пушкине, как все зовут этот город) — Александровский парк. Секрета здесь никакого нет. Во-первых, он очень большой, в нем легко спрятаться от мира. Во-вторых, вход в него бесплатный.
Если зайти со стороны Белой башни, идти по дорожке минут пять, забирая правее, то на пересечении тропинок взору откроется монумент. Бетонная… даже не стела, а некий набор геометрических фигур, врезанных друг в друга. Красным выбиты две цифры: 76 и 77. И на квадратном бетонном постаменте железная дата: 1941.
С 10 по 17 сентября 1941 года в этом парке погибли два истребительных батальона НКВД: 76-й и 77-й. Батальоны эти были созданы в начале войны для борьбы со шпионами и диверсантами. Также они должны были охранять предприятия оборонного значения, электрораспределительные станции, источники воды, почту, телеграф, дворцы и участвовать в строительстве оборонительных сооружений. Они полностью состояли из добровольцев, из местных жителей, рабочих, студентов и даже школьников старших классов. По возрасту 1/3 личного состава батальонов не достигла 18 лет. На первых порах у них не было формы и даже оружия. Вчерашние мальчики, гонявшие голубей.
В сентябре у памятника батальонам проходят митинги. Собираются школьники близлежащих школ, студенты
