Гражданская война - Георгий Лопатин

Грекам и армянам было обещано такое же дипломатическое (а местами и военное) содействие тому, чтобы все греческие и армянские земли которые в 1914 году были частями Турции, перестали ими быть, войдя в состав Греции или России.

В общем, гости Климова откланялись в полном восхищении, а полковник с облегчением вздохнул: будет теперь на кого оставить Крым кроме буйных матросиков. Имелся конечно риск что кто-то из диаспор может переметнуться к той же Антанте, те же греки под влиянием Афин. Но эта угроза была не слишком сильной. Диаспоры станут присматривать друг за другом а крымские татары и турки будут стучать на них!

Глава 10

36

Текст от Sturmflieger

После общения Климова с матросами, офицерами, татарскими старейшинами и диаспорами, дела в Крыму постепенно пошли. Матросы и солдаты местных гарнизонов, не пожелавшие служить в РОДе и выбравшие стройбат, начали строить на побережье Крыма береговые батареи, на которые собирались ставить старые пушки главного калибра, снятые с кораблей линии. На железнодорожные платформы и речные суда их было не взгромоздить без очень серьёзной переделки последних, для чего не хватало промышленных мощностей, занятых другими задачами. Да и излишне это было против большевиков или белогвардейцев, не говоря уж про всякие Рады. Полковника куда больше беспокоила возможность атаки Антанты на Крым после капитуляции турков.

Другая часть стройбатовцев переместилась в район Перекопа и Чонгара, начав возводить укрепрайон на Перешейке и южном берегу Сиваша (Михаил помнил как в 1920 через него прошла в Крым Красная армия) до северной оконечности Арабатской косы. Климов решил вход в Крым держать под своим полным контролем, не повторяя ошибку и белых и большевистских правителей, как-то не заботившихся об этом, в лучшем случае запоздало импровизируя что-то в последний момент. Ещё часть стройбатовцев помогала укреплять рубеж по реке Конка, Синим Горам и реке Молочной, отделявший климовцев от большевиков, а также изолированные с суши Бердянск, Мариуполь и Таганрог.

Занятые работой солдаты и матросы были скорее довольны чем нет. Под пули и снаряды идти не нужно, кормят с фронтовых складов, при выполнении заданного, от пуза, в бараках тепло, угля из флотских запасов в буржуйках не жалеют, бани есть, новую одёжу выдают — чего ещё надо? Разве только скорейшего окончания войны и отправки по домам. Но и этого, судя по всему, ждать было не так уж долго.

Параллельно в самом Крыму шала перетасовка войск. Расформировывали одни подразделения, совершенно разложившиеся, отправляя личный состав в стройбаты либо в другие части за пределы полуострова, оттуда в Крым перебрасывали часть людей из «старого» корпуса, включая будущих морпехов, из местных диаспор формировали территориалов в Охранный корпус, на флоте отбирали команды бронепоездов, железнодорожных батарей и речных флотилий, вместо них набирали на военные корабли контрактников из торговых моряков, мобилизовали татар-фронтовиков и татарскую молодёжь в конницу, постепенно отправляя за пределы Крыма.

Также Климов встретился с известным судостроителем, полным генералом по Адмиралтейству, Крыловым Алексеем Николаевичем, который вместе с адмиралом Каниным и инженером Сиденснером руководил подъёмом линкора «Императрица Мария», затонувшего в 1916 году в Севастопольской бухте в результате немецкой диверсии. Подъём шёл успешно, водолазы загерметизировали отсеки перевернувшегося линкора, которые накачивали воздухом. Ещё в ноябре прошлого года всплыла корма, которую видели все кто был в Севастополе, включая и Климова. Крылов клялся что через месяц-полтора линкор всплывёт весь, а ещё месяца за три его удастся ввести в док и затем перевернуть, снова поставив на киль, после чего приступить к ремонту.

Михаил предложил, для ускорения ввода «Марии» в строй, не восстанавливать её в исходном виде, а сняв весь средний калибр(башни главного калибра вывалились при подрыве и переворачивании линкора и теперь лежали на дне бухты), и заменив зенитными установками в спонсонах по бортам, срезать также все палубные надстройки и мачты, заменив небольшой узкой надстройкой у борта, трубы вывести за корму, на палубе настелить броню, а места освободившиеся от артиллерийских погребов и систем подачи снарядов, переделать в ангары с лифтом и подъёмником, и в хранилища топлива, бомб, торпед, запчастей, ремонтные мастерские, получив на выходе практически полноценный (для этих времён уж точно) авианосец.

«Ничем не хуже нагловских и японских послевоенных переделок из недостроенных линейных крейсеров и линкоров», — подумал Климов, но этой мыслью с собеседниками делиться конечно не стал.

Как авианосец он так же предложил закончить и недостроенную «Демократию», в девичестве «Николая Первого» в Николаеве.

Собеседники сильно усомнились что переделка ГЛАВНЫХ КОРАБЛЕЙ, коими в то время все и особенно моряки, во всём мире считали дредноуты, в носителей деревянно-полотняных «стрекоз», будет полезна для усиления флота. Вообще-то, у России в эту войну уже был опыт использования авианесущих кораблей, названных гидрокрейсерами или авиаматками, авиатендерами, гидроавиатранспортами, и даже гидроавианосцами. Всего их в русском флоте было девять, и кроме действовавшей на Балтике «Орлицы», все в составе Черноморского флота. За исключением бывшего крейсера II ранга (а по сути посыльного корабля, или даже адмиральской яхты, так как вооружён был этот «крейсер», построенный по проекту знаменитого адмирала Макарова, не намного сильнее хорошего современного эсминца, и броня на нём отсутствовала как класс) "Алмаз" (участника Цусимского сражения, одного из очень немногих русских кораблей прорвавшихся во Владивосток, а в этом году запятнавшего себя казнями офицеров во время правления большевиков в Одессе), все прочие были обычными грузопассажирскими пароходами компании РОПИТ (Русское Общество Пароходства и Торговли), представлявшей, что-то вроде частно-государственного партнёрства, предоставлявшего свои суда флоту в случае войны в обмен на государственные субсидии в мирное время (только «Орлица» была куплена во время войны морским ведомством у частной компании), либо были переданы русскому флоту Румынией после её вступления в войну в 1916 году, в виде своего рода «ленд-лиза».

К первым относились «Республиканец» (до революции «Император Александр Первый»), «Авиатор» (прежде «Николай Первый»), ко вторым «Румыния» (после прихода к власти большевиков «Республика Румыния»), «Дакия», «Король Карл» (почему то не переименованный), «Социальная Революция» (в прошлом «Император Траян»), «Принчипесса Мария» (до переименования которой у большевиков тоже отчего то руки не дошли). Климов о них читал в интернете ещё в прежней жизни.

На всех этих кораблях базировались гидросамолёты (от двух до семи-восьми, но в основном по четыре-пять), которые взлетали с воды, куда их опускали с борта кранами и так же поднимали на