100 великих достопримечательностей Санкт-Петербурга - Александр Мясников

Аничков мост занял весьма важное место в истории петербургского мостостроения как новое архитектурное произведение, сочетавшее строгую простоту форм с высокохудожественным и необычным декором. Секции ограждения, установленные между чугунными прямоугольными стойлами, отлиты с большим мастерством. А вот в техническом плане Аничков мост оказался сделан не слишком хорошо. Все художественные и архитектурные достоинства чуть ли не с первых дней эксплуатации стали омрачаться преждевременными деформациями в несущих элементах моста.

Всего через несколько лет после завершения работ своды моста стали деформироваться и к началу ХХ века он пришёл в аварийное состояние. Решено было провести реконструкцию Аничкова моста, заменив несущие элементы, но при этом не трогая его внешний облик. Эту задачу прекрасно выполнил архитектор П.В. Щусев.

Но, конечно, главной отличительной чертой Аничкова моста стали четыре скульптурные группы «Укротители коня человеком» Петра Карловича Клодта, установленные в четырёх углах моста.

К теме «коня с водничим» в скульптуре, сводящейся к изображению человека, смиряющего вздыбленного коня, обращались видные скульпторы многих поколений, начиная с античных времён и до наших дней. Не оставила она безучастным и скульптора Петра Карловича Клодта, и он создал совершенно самобытные высокохудожественные образы, получившие всеобщее признание и принесшие ему мировую славу.

По воле Николая I скульптурные группы Клодта дважды снимались с пьедесталов Аничкова моста и отсылались в дар королевским дворам. Так было с двумя группами, отосланными в Берлин в 1842 году прусскому королю Фридриху Вильгельму IV. В официальном отчете по поводу впечатления от скульптурных групп Клодта, подаренных прусскому королю и установленных перед Королевским дворцом, отмечалось, что скульптуры «произвели такой всеобщий восторг, какого подобного там никогда не было или редко, что возбуждало».

Затем император Николай I повелел отправить также две скульптурные группы неаполитанскому королю в Неаполь. Они были установлены в саду около неаполитанского театра Сан-Карло. Места вывезенных скульптур занимали гипсовые копии, которые заменялись бронзовыми по мере их отливки автором.

Все четыре скульптуры на Аничковом мосту представляют удивительный скульптурный ансамбль. Скульптурные группы П.К. Клодта настолько слились с Аничковым мостом, что стали неотъемлемой его частью, как и частью одного из самых выразительных городских пейзажей – Невского проспекта.

Мойка

Каких только легенд и преданий не связывает с Мойкой городской фольклор. И каких только реальных событий не происходило на её берегах.

Мойка сыграла особую роль в истории города. Дело в том, что после смерти Петра сохранялась идея создания центра города на Васильевском острове.

После возвращения в Петербург Анны Иоанновны между Мойкой и Невой на Адмиралтейском острове начал возводиться Зимний дворец Анны Иоанновны. И стало очевидно, что центр города будет не на Васильевском острове, как предполагал Пётр, а на левом берегу Невы, за Адмиралтейством. Здесь он, кстати, остается и по сей день.

Река Мойка берёт свое начало в реке Фонтанке, возле Летнего сада, и впадает в Неву. Длина её – около пяти километров. В начале XVIII века она представляла собой тинистую, застойную речку, вытекавшую из болота, которое находилось на месте нынешнего Марсова поля. В 1711 году эту речку соединили с Безымянным ериком (Фонтанкой).

Синий мост через Мойку

Название Мойка неоднократно было предметом научного спора историков Санкт-Петербурга. Название Мойки многие историки производили от глагола «мыть». Были попытки связать это название с построенными на берегах Мойки общественными банями. На самом же деле название Мойки произошло от прежнего, старинного наименования реки – Мья. Само же название Мья восходит к древнему ижорско-финскому наименованию Муя. В переводе на русский это значит: «маленькая грязная река».

По указу Петра I в 1715 году берега реки были укреплены деревянными сваями, а в 1736 году по указу Анны Иоанновны на обоих берегах Мойки начали строительство деревянных набережных. Вскоре река Мойка являла собой великолепное зрелище. Она была чистой и глубокой. По Мойке даже ходили суда, перевозившие тяжёлые грузы.

До конца XVIII века берега реки были укреплены только деревянными щитами. Но ужасное наводнение 10 сентября 1777 года разнесло многие щиты в щепки, порушив державшие их сваи. После этого городские чиновники приняли решение построить гранитные набережные, что и было сделано в 1798–1810 годах. Заменили и старые мосты, установив на их месте чугунные и каменные.

Берега Мойки – это самый настоящий музей под открытым небом. Что ни здание – то удивительная история. Но особое очарование Мойки – это мосты. Через Мойку переброшено 14 мостов.

Мойка – единственная река, берега которой соединяют так называемые цветные мосты. В начале XVIII века деревянные мосты через Мойку были окрашены в разные цвета, отсюда их название: Жёлтый (ныне Певческий), Зелёный, Красный, Синий.

Жёлтый мост обязан своим рождением возведению Александровской колонны и завершению создания ансамбля Дворцовой площади. По цвету перил он был назван Жёлтым. В 1840 году через реку Мойку на месте временного деревянного Жёлтого моста построили чугунный широкий (свыше семидесяти метров) мост. Его назвали Певческим, так как близ него находилось здание Певческой капеллы.

По легенде, лично Николай I выбрал место для Певческого моста. В доме № 24 по набережной реки Мойки жил граф Юрий Александрович Головкин, приходившийся родственником императорской семье. Однажды Николай пригласил графа на царский обед в Зимний дворец. Головкин так спешил, что, садясь в лодку, оступился и упал в воду. Пришлось ему вернуться домой, куда спустя немного времени пришёл сам Николай I. Он пообещал навестить графа на следующий день вместе с императрицей. Ко времени визита к Головкину император и предложил выстроить здесь мост для предотвращения подобных случаев.

Проект первого в мире типового чугунного моста – Зелёного, разработал петербургский архитектор В. Гесте. Он перекрыл пролёт пологим сводом, собранным из чугунных блоков, напоминающих по форме перевернутые ящики. Многие свидетели строительства сомневались в прочности моста, но их опасения оказались напрасными: свод продолжает исправно служить до сих пор.

Архитектурный облик первого чугунного моста может служить яркой иллюстрацией того, как новый строительный материал порождает и новые архитектурные формы. Чугун почти в пять раз прочнее гранита – это позволило придать арке совершенно иные пропорции, сделать её гораздо более пологой, тонкой и изящной, чем арки каменных мостов XVIII века.

В 1844 году на Зелёном, тогда Полицейском, мосту уложили первую в России мостовую из асфальтовых кубиков.

Конструкция моста оказалась очень удачной, и проект Гесте утвердили в качестве «образцового».

В 1814 году вторым «образцовым» стал Красный мост на пересечении Мойки и Гороховой улицы.

Первый мост на этом месте появился в 1717 году и именовался Белым, по цвету окраски. Лишь в 1778 году он был переименован в Красный, так как был выкрашен именно в этот цвет.

Это был самый оригинальный мост для пропуска мачтовых судов. В центре была щель около 70 см шириной, для прохода мачты. Эту щель закрывали лёгкие и прочные щиты, позволявшие двигаться пешим и экипажам.

На Красном мосту сохранились старые ограждения, отделяющие тротуары от проезжей части, но особенно интересна ограда перил – настоящее кружево из чугуна, поражающее изяществом рисунка и исключительной тонкостью исполнения.

Самый волшебный мост Петербурга – Синий. Его порой называют невидимкой, так как многие и не замечают его.

Официально он – самый широкий в городе: 99,9 метра. У Синего моста установлен водомерный ординар, или «шкала Нептуна», на котором отмечены уровни крупнейших наводнений за всю историю Петербурга.

Мост в народной мифологии не столько инженерно-архитектурное сооружение, сколько то, что соединяет два берега, а значит, призван помочь и в соединении двух сердец. Об этом напоминает Поцелуев мост.

Поцелуев мост является одним из самых старых мостов Петербурга. Деревянный Поцелуев мост затем заменили чугунным. В полдень теплого августовского дня 1816 года по новому Поцелуеву мосту через Мойку проехал первый экипаж.

Поцелуев мост не один раз ремонтировался. Но ремонты и реконструкции не повлияли на внешний его вид. Сохранились фигурная ограда и четыре обелиска, увенчанные позолоченными шарами.

Необычное название этого моста в Петербурге не могло не породить множество романтических легенд. Рассказывали, что в XVIII веке, когда набережная реки Мойки являлась городской границей, на Поцелуевом мосту прощались со своими возлюбленными моряки и вообще все, кому приходилось уезжать из города. Также говорили, что на этом мосту встречались влюбленные пары, вынужденные по каким-либо причинам встречаться тайком.