Жаркое-лето-43-го (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич

К обеду счётчик перевалил за шесть с половиной тысяч, когда вдруг пришло сообщение от админов игры. Арты продолжали работать, тут интересная цель появилась, у моста, где скопилось из-за затора немало автотехники противника, вот те и работали по ним, а я открыл письмо:

«Игрок, вам предлагается квест. Информация по нему будет доступна после согласия. «Да-нет». Награда за выполнение квеста предлагается в трёх вариантах на выбор. Первый - сорок пять тысяч баллов на личный счёт и возможность полного управления четырьмя танками или установками. Второй - семьдесят тысяч баллов на личный счёт и звание старшего лейтенанта, командира роты. Третий – пятьдесят тысяч баллов и опция Личный карман».

Я задумался, прикидывая мысленно, что делать с выбором. Тут таймер работал, отсчитывая те пять минут, что мне выдали на размышление. Вообще, как опытный игрок, а меня вполне можно им назвать, то выбирать тут нужно вторую награду. Уверен ротный может управлять пятью машинами, но меня лично интересовало только и только личное хранилище. Я год им пользовался, зачётная штука. Так чего размениваться и брать первую и вторую награду? Я до этого письма больше обдумывал возможность отказаться от квеста и дальше бить финнов, проигнорировав квест, но меня решили купить, знали на что надавить. И хочется и колется. Это тоже нехорошо, игра есть игра и не я писал правила, могут и выкинуть из игры если не буду выполнять квесты. В общем, вздохнув выбрал третью награду, подтверждая участие в игре. Письмо с описанием квеста пришло только через полчаса, когда я уже заканчивал добивать тех, что у моста скопились. Выжившие бросались в воду и переплывали на другую сторону, а у моста и на дороге полыхало с шесть десятков разных машин, от легковых и грузовых, до спецтехники, вроде кранов, тракторов, и водо-масляных машин из аэродромной техники. Вот так убедившись, что вокруг никого нет достойных моего внимания, хотя нет, шесть одиночек шло, сверху в режиме наведения глянул, финские солдаты и один офицер, и начал наводить арты, каждая на свою цель, у меня тут геноцид финских войск, одиночки тоже интересные цели, и открыл письмо с информацией по квесту.

Перечитав дважды, я задумчиво потеребил мочку левого уха, и пробормотал:

- Ничего себе. Что-то далеко меня закинуть решили. А что, ничего поблизости не было?

Задача передо мной стояла вот какая: направится в Африку, ага, прям ближний свет, и помочь фельдмаршалу Роммелю, удержать позиции. Опять за немцев воевать, да ещё в первом же квесте. Я не скажу, что меня это напрягает, британцев я скинуть в море и утопить завсегда рад, но уж что-то больно далековато. Да и время на квест довольно точно указано. В течении двух неделю будут высажены в двух местах сильные десанты, британцы на них возлагают очень большие надежды. Не зря, я помнил историю. Десанты закрепятся, сбросить их в море у Роммеля не получится и те начнут расширять плацдарм, перекидывая подкрепления, а потом, поднакопив сил, двинут вперёд, сделав ставку в основном на авиацию, в чём помогут два британских и два американских авианосца, а в сорок четвёртом дойдут до Суэцкого канала. Правда, там Роммель встанет намертво и не пустит войска Антанты дальше. В принципе, задание интересное, днём отсыпаться, потому как авиация противника не даст нормально работать, а ночью играть в салки с десантами, уничтожая их под ноль. Вот что с авианосцами делать? Они тут всю малину изгадят. В квесте о них ничего не сказано, только десанты уничтожить, помогая этим Роммелю, так что тут уже как сам решу. А уж очень чешется и их на дно пустить. Надеюсь, пока до Африки добираюсь, что-нибудь придумаю. А пока нужно искать самолёт. Пусть финский, да хоть какой, главное, чтобы мог летать. Вот только самолёты я видел лишь в воздухе, аэродромы не встречались. Меня уже трижды бомбили, «ИС» тут здорово помогал, семь сбитых и четыре с дымами уходили. Сейчас финские лётчики пытаются внезапно на бреющем налететь, скинуть бомбу и смыться. Да, тут честно признаться, в первый раз они меня врасплох застали, не успел среагировать, но и бомбы те положили наспех и не точно, вот во второй раз ведущего сбил, второй ушёл.

За ночь арты я до четвёртого уровня прокачал, уже копить баллы начал на пятый, «ИС» тоже слегка модернизировал, купил второй движок, ещё лучше, рацию помощнее поставил, тут ещё одна есть для модернизации, но пока баллов на неё не хватало, и сменил стомиллиметровую пушку на орудие стодвадцатьдвухмиллиметров. А пока я сменил бронетехнику на обычный мотоцикл-одиночку, нашёл среди разбитой техники целый, форму с убитых своего размера снял и покатил дальше на мотоцикле, вскоре нагнав отступающих, точнее бегущих из последних сил финские подразделения, там смог взять языка и выяснить, что в округе всего два аэродрома. Брал знающего языка, а не простого офицера. Солдата-регулировщика. На одном аэродроме базировались разведчики и артиллерийские корректировщики, на втором небольшая группа штурмовиков и группа истребителей. Вообще у финнов тоже в основном самолёты советские, из трофеев. Что-то сами захватили, но большую часть им передали из Германии, как и советские авиационные моторы и запчасти. Это я к тому, что не сильно удивился, когда меня прилетали бомбить бывшие советские «СБ», шесть их было, и пять «ишачков». Ну и разной твари по паре. Информация была, я рванул к ближайшему аэродрому. По пути уничтожив два поста на дороге. Не проехал бы. Даже если бы купил нужные приказы. Те связь имели, уточняли, отправляли такого-то или нет. Так что на подъезде доставал танки, первого уровня, причём англичанина и германца, прокачивая и накапливая баллы на второй уровень. Эти три ветки, итальянские машины, германские и британские будут мной использованы против десантов в Африке. Танки первого уровня, там же и бросал, после чего они самоуничтожались, а я, прибрав трофеи, всё деньги на счёт, катил дальше. Так и добравшись до аэродрома. Блин, пусто. То есть, наземные подразделения и охрана были на месте, а самолёты улетели, буквально передо мной их передислоцировали. Уничтожив все наземные подразделения этого аэродрома, погнал на мотоцикле ко второму аэродрому. Вот тут успел. И взлететь не дал, атакуя двумя танками аэродром. Тот между двух озёр расположился, ровное поле, вполне позволяли использовать грунтовую полосу как аэродром, маскировка его с воздуха тоже неплохая, но эти озёра и скалы отступить финнам и помешали. Я работал пушками «тридцатьчетвёрок» шестого уровня не переставая. Около сорока минут потребовалось на зачистку. Ушло с полтора десятка, половина мигали, раненые, но те были в мёртвой зоне. Так что уничтожив один танк, достал арту, советскую, и добил финнов. Теперь точно никто не ушёл. Однако после боя на аэродроме из двух десятков самолётов осталось всего пять целых машин. И честно признаюсь, я не знаю, что делать. Ни на одной из них я не летал и опыта их эксплуатации не имел. А были, «И-16», и ещё один истребитель. Вроде «Фоккер». Помимо них один «СБ», причём, подготовленный к взлёту. Ну и два бомбардировщика средней дальности, двухмоторные. Что за машины, не знаю.

Что делать? Выбрал «Фоккер», всё же налетал на немецких самолётах немало, там хоть что-то понятно. Взлететь действительно смог, как раз уже одиннадцать часов было, вроде ночь, а всё видно. Дальность у такого самолёта вряд ли велика, потому я летел в сторону Риги, там немецкие войска. Надеюсь найти что мне знакомое. Я даже посадку совершать на этой машине не буду. Как найду немецкий аэродром, на что не особо надеюсь, маскируются те отлично, переворачиваю самолёт, открыв перед этим колпак, и вываливаюсь наружу по закону тяготения, и падаю. А в полёте выправив падение, открываю парашют. Так оно надёжнее, иначе точно разобью самолёт и сам пострадаю. Вообще машина сложная, я весь сосредоточился на управлении, для меня та излишне скоростная, пришлось держать скорость в районе четыреста пятидесяти километров в час. Можно сказать, крейсерская. А пока осваивался, прикинул, и раз, повернул в сторону столицы Финляндии. Да я тут подумал, и принял решение. До начала квеста четыре дня, успеваю, время в запасе есть. Мне нужен самолёт. Причём именно гидро, чтобы мог садится на воду. Я уже несколько раз разбивал самолёты при посадке, пусть ночью, но было, а посадка на воду она как-то проще. Я в курсе что и там можно встретить препятствие. Закон подлости никто не отменял, взять тот же топляк, но от судьбы не уйдёшь. Поэтому я преследовал две цели, найти гидросамолёт, на котором доберусь до Африки, там его на дно, если можно, так сказать, потом уже в Африке добуду летающую машину. Но перед вылетом поработать по территории Финляндии. А то что это, лёгких пинков надавал, подумаешь две дивизии потрепал и разогнал. Нет, я теперь по гражданской инфраструктуре буду бить, чтобы Финляндию на колени поставить. Но бить осторожно, гражданские пострадать всё же не должны. Я же не злодей какой, а месть — это месть. Кто-то её даже благородной называет с чем я бы не согласился. Пару дней потратить можно, а потом к Африке лечу. Можно даже днём.