Все чудеса в одной книге - Хельмут Хефлинг

Эта история вызывает у нас замешательство, и мы не знаем, можно ли о ней говорить или лучше держать язык за зубами".

Ни одного сообщения об этом случае больше не появилось.

После исследований, проводившихся в рамках проекта "Голубой книги", сообщение о НЛО изучались комиссией Кондона; при этом наблюдения НЛО с использованием радаров рассматривались только в том случае, когда они подтверждались визуальными наблюдениями. В выводах этой комиссии на странице 175 указано:

"...известно некоторое количество одновременных радарных и визуальных наблюдений... которые не поддаются какому-либо другому объяснению, кроме констатации некоторых широкораспространенных явлений природы и/ или неправильного восприятия объектов, созданных людьми".

Вот еще один интересный случай, описанный Дональдом И. Кихо в книге "Вселенная приближается к нам". В ночь на 20 июля 1952 года восемь авиадиспетчеров заступили на дежурство в Центральном управлении полетов главного контрольного пункта гражданской авиации в Национальном аэропорту Вашингтона. Неожиданно в 0 часов 40 минут на экране радара появились семь отчетливых "сигналов". Но каким же образом, спрашивали себя специалисты, они возникли из ничего?

По их мнению, неизвестные машины влетели в зону наблюдения за время оборота индикаторного луча, то есть с невероятной скоростью; затем, к моменту прохождения юго-западного сектора экрана, эта скорость была ими резко сбавлена. Дежурный наблюдатель срочно вызвал шефа; контрольная вышка сообщила тем временем о наличии на своем экране таких же "сигналов".

Главный авиадиспетчер немедленно передал сообщение командованию противовоздушной обороны по радио и затем снова вернулся к радарной установке. Между тем неизвестные объекты пошли разными курсами: два из них пролетели над Белым домом, третий - вблизи Капитолия, то есть в запретных зонах для самолетов.

С соседней радиолокационной станции по телефону подтвердили эти наблюдения.

Около минуты все находившиеся на командно-диспетчерском пункте следили за движением неизвестных объектов. Когда показалось, что один из НЛО последовал за только что взлетевшим пассажирским самолетом, диспетчер связался с командиром этой машины и передал ему координаты НЛО, скорость которого по измерениям равнялась 200 км/ час.

К всеобщему изумлению, внезапно объект бесследно исчез. В тот же момент командир самолета, опытный летчик, передал: "Я видел объект, но он промчался мимо, прежде чем я успел приблизиться к нему. Он взмыл вверх и "растворился" в течение нескольких секунд".

По мнению диспетчеров, НЛО исчез из поля зрения за время между двумя оборотами индикаторного луча радара: следовательно, его скорость за 4 секунды возросла до 550 км/ час - невероятное ускорение.

Диспетчеры внимательно следили за перемещениями НЛО на протяжении нескольких часов. То вдруг один из НЛО на скорости 150 км/ час неожиданно разворачивался, в то время как другой мчался мимо со скоростью 10 800 км/ час... Самым удивительным было то, что поднятые по тревоге реактивные истребители все еще не появились, и ВВС отказывались дать какое-либо объяснение этому. Операторы радиолокационной станции сделали еще одно поразительное открытие: как только пилотам пассажирских самолетов сообщалось о местонахождении объектов и передавалась просьба приблизиться к ним, НЛО в тот же момент неожиданно изменяли курс своего полета.

Около трех часов ночи за несколько минут до появления истребителей, которые промчались над Вашингтоном, НЛО исчезли. Однако едва истребители покинули район, целый рой таинственных летающих объектов снова очутился над городом. Один НЛО преследовал даже пассажирский самолет почти до самого аэродрома. Это пятичасовое представление над Вашингтоном закончилось только на рассвете.

С некоторым опозданием заметим, что настоящий бум вокруг НЛО начался в 1947 году. Тогда начальник американского центра технической разведки ВВС в одном из писем командующему военно-воздушными

силами настаивал, что НЛО действительно существуют. Впоследствии распространилось представление, что если эти удивительные летающие объекты и являются реальностью, то они непременно появляются из космических далей.

Эту точку зрения разделяет и майор американского морского корпуса Дональд И. Кихо.

В книге "Действительно ли существуют летающие тарелки?" он обвиняет американские военно-воздушные силы в том, что они знают о загадочных явлениях больше, чем сообщают. Вскоре, а именно в 1952 году, Кихо получил благодаря особому разрешению возможность познакомиться с неопубликованными до того времени документами, касающимися американской военной авиации, среди которых находилось также большое количество отчетов пилотов - очевидцев встреч с НЛО. После изучения всего этого материала Дональд И. Кихо окончательно утвердился в мнении о том, что летающие тарелки - вестники из других миров. Однако его убеждение не основано ни на каких доказательствах или хотя бы оценках, подтверждающих или опровергающих такой вывод. Это необходимо учитывать при знакомстве с его трудами.

КОНТАКТЫ ПЕРВОГО РОДА

"Смею вас уверить, что каждый, кому доведется увидеть подобное, не забудет этого никогда в жизни".

Эта выдержка из отчета об НЛО, датированная июнем 1955 года, дает пример того, что следует понимать под контактами первого рода, а именно: "...наблюдение странных объектов с близкого расстояния без каких-либо сопровождающих чрезвычайных явлений". Обратимся к относительно недавнему случаю. По сообщению агентства ДПА 13 мая 1977 года произошло следующее: экипаж самолета Британской авиакомпании "Бритиш Эрлайнз" во главе с капитаном Денисом Вудом, имеющим двадцатилетний стаж работы, обнаружил два сигарообразных объекта (НЛО) во время полета по маршруту Лондон-Фаро (Южная Португалия), о чем и были сделаны соответствующие записи.

Диспетчерская служба аэропорта Лиссабона попросила экипаж британского лайнера обратить внимание на неизвестный объект. Вскоре после этого капитан Вуд и два других пилота увидели к западу от своего самолета какое-то круглое, излучающее белый свет образование. Пока они его рассматривали, вблизи него "проявились" два огромных сигарообразных тела.

"Это были большие, напоминающие военные самолеты объекты",- заявил капитан Вуд репортеру британского агентства новостей Ассошиэйтед Пресс. "Мы категорически отрицаем, что это могли быть воздушные шары, спутники, редко встречающиеся формы облаков или световые явления".

Указанные объекты были замечены и экипажами двух других авиалайнеров, а также зарегистрированы радаром. Возвращаясь из Фаро в Лондон, капитан Вуд вновь увидел оба "сигарообразных корабля". Однако вскоре они исчезли с экрана радарной установки. По утверждению одного из пассажиров, наблюдавших округлый светящийся объект в бинокль, ему удалось заметить в его средней части металлический отблеск, напоминающий блеск фольги.

Другая история произошла в феврале 1971 года с лайнером американской трансатлантической компании, пролетавшим над итальянской провинцией Пьемонт.

Цюрихская газета "Блик" от 25 февраля 1971 года сообщает об этом следующее:

"На волосок от катастрофы оказался вчера турбореактивный лайнер "Боинг-707" американской трансатлантической компании. На высоте 1000 метров над территорией итальянской провинции он чуть не столкнулся с неопознанным летающим объектом (НЛО). В 17 часов 46 минут" пилот "Боинга" передал на землю:

"Он мчится прямо на нас! Мы не можем увернуться. Огромное светящееся тело - слава богу, он изменил курс - оставляет за собой длинный огненный след. Вот... Вот он рухнул на землю! Он рухнул... Я вижу пламя!"

Этот случай наблюдал также и пилот Аттило Цилик, летевший на частном итальянском самолете из Парижа в Турин: "Впереди, в 15 градусах к востоку от курса я вижу светящийся объект. Он излучает слепящий свет. Вот он начинает быстро падать. Он напоминает корпус космического корабля. Опустив носовую часть, он падает

все стремительнее. Вот он рухнул. Я вижу взметнувшееся пламя..."

Целый ряд других очевидцев также утверждали, что видели этот необычный зигзагообразный полет и падение таинственного объекта, сопровождавшееся взметнувшимся столбом пламени и слышимым на многие километры взрывом. Однако, несмотря на тщательно организованные поиски, не было обнаружено никаких следов катастрофы.

Интересный случай произошел 18 марта 1972 года на высоте 6000 метров над австрийским городом Линцем с двухмоторным турбореактивным лайнером ДС-9 австрийской авиакомпании, совершавшим рейс по маршруту Вена - Франкфурт. Хорошая погода и почти безоблачное небо гарантировали отличную видимость.

Как зафиксировал командир корабля Александр Рааб, ровно в 17 часов 23 минуты вышли из строя все приборы. Стрелки компаса отплясывали сумасшедший танец: отклонение в обе стороны составляло 7°. Зажегся аварийный сигнал.