Журнал "Компьютерра" №746 - Компьютерра

Говорят, что американцев в Грузию привел Саакашвили. Как вообще Саакашвили мог оказаться у власти?!

Как можно было так дипломатически об…ться, чтобы допустить приход к власти человека, столь враждебного России? Ладно - не умеете сами, не научились в своих МГИМО, так хоть книжки читайте! Существует море книжек, изданных великими политиками старой иновой Европы и Америки, где детально, по пунктам, расписано, как и что нужно делать, чтобы в маленьких сателлитных государствах у кормила власти всегда находилась лояльная, дружественная власть.

Не верю, что не знали, как это делается. Убежден, что были и кадры, были и знания. Однако ж ничего не сделали, и теперь мы все пожинаем кровавую жатву. Почему? Почти не сомневаюсь, что так все и было задумано. А тогда - самый страшный и неприятный вопрос: чью правду выражает сама россиянская власть?! * * *

Вынужденно отбиваю тремя астериксами культур-джем колонки от софтверного аппендикса - до того неуместно последний смотрится в общем контексте. Отговорка, что таков формат "Голубятни", чем дальше, тем меньше устраивает - нужно что-то менять в этом формате, потому что: а) стыки смотрятся чудовищно, б) о софтожелезном барахле пишу с нарастающей скукой и безразличием, в) все прекрасно знают и понимают, что смак, соль и цимес "Голубятен" именно в культурповидле. Обещаюсь поговорить по оказии с главными боссами в редакции на предмет переосмысления и переделки формата.

Пока же представляю читателям замечательную программу под названиемДубльГИС. Это удивительно полезное чудо представил мне все тот же программист Алан, создатель легендарного Alreader. ДубльГИС поражает не только запредельной функциональностью, которую через мгновение обрисую читателям, но и полной фриварностью! Последнее особо удивительно, ибо качество программирования, лоск интерфейса и информационная ценность этой программы дает фору коммерческим поделкам, которые расходятся на ура за 100 долларов и выше. Скажу честно: чем больше прагматических аспектов ДубльГИС открывались моему взору, тем сильнее недоумевал: КАК и ПОЧЕМУ сакое бесценное сокровище раздается даром?!

Начнем с официальной презентации. ДубльГИС - это электронный справочник организаций, объединенный с картой города. Нечто отдаленно напоминающее Модель Москвы (MOM) или аналогичные Yellow Pages, однако с функциональным и информационным гандикапом не в пользу последних.

ДубльГИС выпускается для семнадцати городов России и Украины: Астрахань, Барнаул, Екатеринбург, Иркутск, Кемерово, Красноярск, Курган, Нижневартовск, Новокузнецк, Новосибирск, Одесса, Омск, Пермь, Томск, Тюмень, Уфа и Челябинск. Программа реализована в трех версиях: для настольных компьютеров, для КПК и онлайн. Вся информация в ДубльГИС обновляется ежемесячно. Все, повторюсь, совершенно бесплатно.

Не буду петь панегирики и теоретически нахваливать интерфейс, функциональное богатство и удобство работы с ДубльГИС - продемонстрирую все на простом примере. Мне потребовалось купить жесткий диск, причем захотелось это сделать как можно ближе к дому. Запускаю программу, нахожу в опциях поисковой закладки раздел "Рубрика", впечатываю "комплектующие" и выбираю из списка "Компьютеры/Комплектующие". В правой части окна мгновенно выводится список всех компаний Одессы, которые торгуют железом (162 конторы) (см. скриншот [1] на предыдущем развороте).

Следующий шаг - сужаю поиск территориально и ввожу название улицы - "Французский бульвар". В следующее мгновение на карте слева в уменьшенном масштабе появляются окрестности со всеми конторами, которые имеют отношение к компьютерным комплектующим [2]. Достаточно подвести курсор мыши к любому символу на карте, как тут же всплывает окно, содержащее исчерпывающую информацию о компании:телефон, адрес, электронная почта, веб-страница. Все банные уже залинкованы, поэтому достаточно кликнуть по ссылке и через минуту качать прайс-лист.

Обратите внимание на третью закладку всплывающего информационного окна - "Компьютерные сети": здесь выводятся данные о компаниях, которые осуществляют телекоммуникационную поддержку в конкретном здании! [3] Если, к примеру, вы подбираете офис, либо снимаете квартиру, то всегда сможете узнать, есть ли подключение к Интернету в интересующем вас месте.

Невероятно удобно масштабирование на карте: на шкале указаны уровни для ориентира - город, район, улица, дом. Псевдо 3D-изображение дополнено просто запредельной по удобству функцией, которая называется "Радиус": выбираем центральную точку на карте и оттягиваем курсор в сторону на нужное расстояние - при этом в информационном окне выводится величина радиуса воображаемого круга в метрах и время в пути (менее 5 минут пешком, 10 минут и т. п.) [4]. Затем нажимаем на линк "Найти организации в данном радиусе" и получаем в левой части окна список всех фирм, продающих компьютерные комплектующие (ранее заданный нами фильтр) и расположенных внутри очерченного круга.

Добавьте к описанным чудесам сведения о движении общественного транспорта, а также способность ДубльГИС рассчитывать любые перемещения по городу с указанием номеров нужных автобусов, троллейбусов и трамваев, остановок и пересадок, и вы получите бесплатную геоинформационную систему, с которой рядом не стояли коммерческие конкуренты.

ТЕМА НОМЕРА: Беспилотники

Автор: Юрий Романов

Тема номера, посвященная технологиям беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), появилась в "Компьютерре" не случайно. Один из специалистов в этой области охарактеризовал текущий момент так:"Известно, привяжи к забору хороший двигатель - и забор полетит. Хорошие двигатели у нас есть. Но, чтобы заборы летали хорошо, нужны еще хорошие бортовые компьютеры и очень хорошие программы".

Я не знаю других областей, где красота и изящество программных решений были бы столь наглядны, как в беспилотной авиации, особенно - во вновь нарождающейся боевой, ударной. То есть там, где мы позволяем созданным нами абстрактным алгоритмам воплотиться в "телесную оболочку" и "пожить" в реальном мире рядом с нами (здесь "пожить" - вообще-то можно бы и без кавычек). Согласитесь, "жизнь" на экране монитора трогает не столь сильно. Или не трогает вовсе. А вот боевые беспилотники способны взволновать до глубины души.

Я не случайно употребил выражение "вновь нарождающейся". Попытки, более или менее успешные, научить боевые машины летать самостоятельно, без пилота на борту, предпринимались давно. Немецкие ФАУ-1 - это просто хрестоматийный пример.

"Огорошенные" внезапной нелюбовью партии и правительства к дальней бомбардировочной авиации во времена Н. С. Хрущева, могучие авиационные КБ спешно включали в планы работ ударные стратегические беспилотники межконтинентального радиуса действия - колоссальные крылатые ракеты, рассчитанные на термоядерную боевую часть и полет в один конец. Многие проекты остались на бумаге, однако несколько поражающих воображение машин поднимались в воздух и даже стояли на вооружении, как, например, здоровенный Ту-123, тема "Ястреб", - дальний беспилотный стратегический разведчик, на базе которого планировалось создать беспилотный самолет с ядерной силовой установкой. Не так повезло проекту ОКБ-301 С. А. Лавочкина - грандиозному межконтинентальному БПЛА "Буря" (изделие 350)[www.sergib.agava.ru/russia/lavochkin/index.htm.], который прошел испытания на внутренних трассах на дальность до 6500 км, но затем работы были остановлены. Еще менее завидная доля у мясищевского[www.sergib.agava.ru/russia/myasishchev/index.htm.] "Бурана"[Не путать с многоразовым космическим кораблем "Буран", летавшим с ракетой-носителем "Энергия".] (М-40), который был изготовлен в двух экземплярах, но до полетов дело так и не дошло.

С М-40 связано мое давнее институтское воспоминание: на территории валялась длинная профилированная труба с характерным центральным телом сверхзвукового воздухозаборника - прямоточный двигатель этого аппарата, такой огромный, что можно было, почти не пригибаясь, как в тоннеле, брести от сопла к центральному телу, внутри которого находился отсек для ядерного заряда.

Позднее, в конце шестидесятых, когда интенсивно обновлялся парк советских ВВС, огромное количество исправных, не выработавших летный ресурс самолетов оказались морально устаревшими. Именно тогда была сформулирована задача превратить эти самолеты в боевые беспилотники - автоматические разведчики и самолеты-снаряды, как их было принято называть. Начиненные взрывчаткой старые, отслужившие свое машины, по замыслу, должны были уметь взлетать, лететь по маршруту к цели и пикировать на нее. Более новые должны были, взлетев, выполнять сложные эволюции в воздухе, отвлекая средства ПВО от пилотируемых машин, а прорвавшись к цели - наносить ракетно-бомбовый удар и возвращаться на аэродром для подготовки к повторному вылету. Колоссальной сложности задача даже в наши дни. А в те годы?