Junkers Ju 52 - С. Иванов

Ju-52/3m g5e из транспортного стаффеля 7-го воздушного корпуса, Кунёв, Польша, начало лета 1944 г. Ниже окон на борту фюзеляжа закреплен поручень — вероятно на снимке переделанный в сухопутный вариант гидросамолет Ju-52/3m (See). Закрылки на взлете отклонялись на угол 25 град., на посадке — на угол 40 град.

Начиная с рейда одного Ju-52/3m, имевшего место 3 августа 1936 г., националисты все чаще стали использовать транспортные трехмоторные Юнкерсы в качестве бомбардировщиков. 13 августа два Ju-52/3m атаковали линейный корабль «JAIME I» ВМС Испании в районе Малаги, линкор был выведен из строя прямыми попаданиями двух 250-кг бомб. 20–21 августа Юнкерсы доставляли боеприпасы и другие необходимые грузы блокированным в крепости Алькасар под Толедо националистам. Грузы сбрасывались на парашютах. В конце августа силами немецких специалистов в бомбардировщики было переоборудовано шесть Ju-52/3m g3e, 27 августа они совершили первый налет на Мадрид.

7 ноября в составе войск генерала Франко был сформирован легион «Кондор». В него вошли сухопутные и авиационные подразделения германских «добровольцев». Для легиона «Кондор» из фатерлянда дополнительно прибыл 31 самолет Ju-52/3m с экипажами. Из Юнкерсов сформировали три стаффеля, сведенных в 88-ю бомбардировочную группу (К/88). В ВВС националистов все самолеты Ju-52/3m получили код «22», код наносился на бортах фюзеляжей перед индивидуальными номерами самолетов. Трехмоторные Юнкерсы успешно выполняли функции дневных бомбардировщиков вплоть до появления у республиканцев в конце 1936 г. истребителей И-15 и И-16. Медлительные Ju-52/3m становились легкой добычей скоростных и хорошо вооруженных истребителей конструкции Н.Н. Поликарпова. Теперь Юнкерсы стали использовать только как ночные бомбардировщики или на тех участках фронта, где активность авиации республиканцев была минимальной.

Стрелок в спасательном жилете сфотографирован у бортового пулемета MG-15. По одному такому пулемету ставилось по правому и левому борту в проеме небольших окон, расположенных сразу за грузовым люком. Скорострельность MG-15 составляла 1100 выстрелов в минуту. Длина пулемета -108 см.

Ju-52/3m g3e (D-CSAN) легиона «Кондор» использовался для перевозки раненых. Двигатели закрыты от пыли брезентовыми чехлами. Красные кресты в белых кругах нанесены на борта вертикального оперения, фюзеляжа, на верхние и нижние поверхности крыла. Круги окантованы каймой черного цвета. Основные опоры шасси вместе с обтекателями колес на первых Ju-52/3m g3e, включая направленные в Испанию самолеты, окрашивались в черный цвет.

Ju-52/3m g3e (22–73) — один из первых Юнкерсов, поступивших в KG-88 легиона «Кондор». Снимок сделан ни аэродроме в Севилье, Испания. Самолет целиком окрашен серо-зеленой краской (RLM-63/FS-36373), носовая часть фюзеляжа — черная, руль направления — белый.

Самолеты Ju-52/3m из K/88 26 апреля 1937 г. принимали участие в печально известной бомбежке Герники. Герника расположена примерно в 20 км восточнее Бильбао. Центр городка был сметен с лица земли авиацией (тоже впервые в истории), погибло 300 человек, около 70 % всех зданий города превратилось в руины. Существует версия, что Гернику разбомбили из-за навигационной ошибки по причине плохой погоды. Дескать, целью налета являлись железнодорожная станция и мост восточнее города.

До 16 июля 1937 г. Германия направила в Испанию 59 Ju-52/3m g3e и Ju-52/3m g4e, в том числе два гидроплана. В августе большинство этих самолетов передали из легиона «Кондор» в две испанские ночные бомбардировочные группы (Grupos de bombardero nocturne): l-G-22 и 2-G-22. Ju-52/3m из 2-G-22 совершили последний боевой вылет в ходе Гражданской войны 26 марта 1939 г. на бомбежку города Бельмез. Для Юнкерсов из l-G-22 война закончилась раньше. Оставшиеся в легионе «Кондор» самолеты Ju-52/3m до конца войны использовались в качестве транспортных.

Республика пала 31 марта 1939 г. — Гражданская война завершилась победой сторонников Франко. Самолеты Ju-52/3m националистов за время войны выполнили 5400 вылетов, сбросили 5803 т бомб. Примерно 25 из 59 самолетов из боевых вылетов не вернулись.

Техническое обслуживание самолета Ju-52/3m gЗe (22–90) на аэродроме испанских националистов. Начиная с конца 1936 г. верхние поверхности самолетов Ju-52/3m камуфлировались красками темно-коричневого (RLM-61/FS-30040), зеленого (RLM-62/FS- 34128) и серо-зеленого цветов (RLM-63), нижние поверхности окрашивались в светлоголубой цвет (RLM-65/FS-35352). Косой крест на борту фюзеляжи скорее всего нарисован голубой краской (примерно FS-3S260). Идентификационные коды Ju-52/3m франкистов начинались с номера «22».

Ju-52/3m g3e (22–48) из 2-й ночной бомбардировочной группы. Группы легко установить по коду на вертикальном оперении — 2-G-22. Ниже кода — эмблема группы: три крылатых слона. На борту самолета сразу за кабиной белой краской написано собственное машины — «А VARRA». Опознавательные знаки — круги черного цвета с изображением фаланги, сделанным красной краской.

Техническое обслуживание самолета Ju-52/3m g3e в перерыве между боевыми вылетами. Эта машина имеет по три маслорадиатора под каждым двигателем, вместо двух как обычно. Обратите внимание на изображение черепа с костями и надпись «Zaragosa», видимо самолет принимал участие в налете бомбардировщиков из К/88 на Сарагосу. Стойки основных опор шасси и обтекатели колес — черный, на обтекателях нарисованы белые полосы.

Ju-52 в японо-китайской войне

В феврале 1930 г. авиакомпания Лойче Люфтганза и правительство Китая организовали совместное предприятие «Евразийская авиационная корпорация». «Евразия» приобрела девять самолетов Ju-52/3m, поставленных в период с сентября 1934 г. по сентябрь 1938 г. Первые три Юнкерса начали выполнять регулярные полеты в 1935 г., экипажи и инженерно-технический состав были немецкими. Авиакомпания выполняла рейсы в Нанкин, Шанхай, Кантон, Гонг-Конг, Лянчоу и Ханой. Никаких регистрационных кодов самолеты «Евразии» не имели. Машины просто именовались «Евразия XV», «Евразия XVII» и «Евразия XXIV». Среди самолетов, полученных «Евразией» имелись как машины с двумя маслорадиаторами под двигателями BMW-132, так и с тремя.

11 декабря 1936 г. президент Китая Чан Кай Ши и его супруга Мэйлань Сонь были захвачены паханом провинции Ксиань Чаном Хуе-Лианем. Через четыре дня китайского президента местечковый военный авторитет был вынужден освободить, а 15 декабря самолет Ju-52/3m авиакомпании «Евразия» доставил Чан Кай Ши с женой из Ксианя в Нанкин, который являлся временной столицей страны.

Япония вторглась в Китай без формального объявления войны 7 июля 1937 г. Немецкие летчики и техники продолжали обслуживать Ju-52/3m, не взирая на начавшуюся войну. Первым самолетом Ju-52/3m, потерянным в японо-китайской войне стала «Евразия XVIII» — его сбили японские истребители 1 августа 1937 г. над Куньминем. С июля 1938 г. по декабря 1939 г. боевые и не боевые потери составили четыре Ju-52/3m.

27 сентября 1940 г. Германия, Италия и Япония подписали Тройственный пакт — образовалась ось Берлин — Рим — Токио.

Одним из последствий пакта стало сворачивание германского участия в авиакомпании Евразия в Китае к ноябрю 1940 г. Авиакомпания в ее китайской части просуществовала до 1 августа 1941 г., но последний связанный с компанией немец покинул Китай 15 сентября 1941 г.

Уцелевшие самолеты Ju-52/3m продолжили свою карьеру в составе ВВС Китая, где они получили маскировочную окраску — верхние поверхности были окрашены в зеленый цвет, на машины также нанесли опознавательные знаки ВВС Китая (на верхние и нижние поверхности крыла). В ходе налета японской авиации на Гонг-Конг 8 декабря 1941 г. было уничтожено три самолета Ju-52/3m, некогда летавших в авиакомпании «Евразия». Оставшиеся самолеты фирмы Юнкерс Чан Кай Ши нередко использовал для полетов по контролируемым его войсками районам страны. В частности на Ju-52/3m Чан летал встречаться с Мао Дзе Дуном.

Националисты использовали, в основном, самолеты Ju-52/3m модификаций g3e и g4e, но кроме зтих машин авиация Франко получи.1а из Германии несколько пассажирских Ju-52/3m гео. Этот Ju-52/3m reo (91-3) исполыовался в испанских ВВС для штабных перевозок. Снимок сделан после окончания Гражданской войны, обратите внимание на опознавательный знак в виде красно-желтой кокарды.

Самолет Ju-52/3m ge (Eurasia V VII, бортовой номер 17) авиакомпания Евразия получила 24 октября 1935 г. Он стал вторым из девяти Юнкерсов, полученных германо-китайской авиакомпанией в 1934–1938 г.г. Самолет имеет цвет неокрашенного металла, нос фюзеляжа и капоты двигателей — черные. Вся маркировка — также черного цвета. Самолет «Eurasia XVII» был уничтожен 6 мая 1939 г. в результате налета японской авиации на Ханьчунь.