Флот в Белой борьбе. Том 9 - Сергей Владимирович Волков
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
На этом кончается история корабля, волею судеб имевшего четыре названия и носившего пять различных флагов!
В. Григориев469
Донесение командира крейсера 2-го ранга «Алмаз» о походе из Севастополя к берегам Кавказа в октябре н. ст. 1920 года470
И. о. командующего Черноморским флотом
23 сентября/6 октября 1920 г. № 531 (on.) с. Севастополь
Настоящая копия донесения была получена в ноябре 1962 года от контр-адмирала Н.Н. Машукова. В ней были сделаны некоторые добавления по памяти (помещены между скобками).
Совершенно секретно
Командиру вспомогательного крейсера «Алмаз»
Предлагаю с получением сего выйти в район Гагры – Адлер для охраны, совместно с посланной уже туда подводной лодкой «Утка», операции погрузки людей, лошадей и грузов у Адлера. Старшим начальником в этой операции назначаетесь Вы, причем эти обязанности по приходе имеете принять от командира транспорта «Сарыч».
Старшим транспортным офицером назначен старший лейтенант Булашевич.
Суда в Вашем подчинении: подводная лодка «Утка», транспорты «Дон», «Сарыч», «Крым» (из Керчи), «Ялта», п/х «Аскольд», буксир «Доброволец» (из Керчи) и болиндер (из Керчи).
Все указания по погрузке и обстановке в районе имеете получить от генерала Фостикова, в распоряжение которого через Вас, как старшего морского начальника, поступают все боевые и транспортные суда, посланные для операции. При исполнении настоящего поручения иметь в виду следующее:
1) Боевым судам избегать захода в территориальные воды Грузии, причем между рекою Псоу и Адлером находится нейтральная полоса (между Советроссией и Грузией), севернее же Адлера территория занята красными.
2) При сношениях с грузинами соблюдать полную корректность.
3) Боевым судам быть готовыми поддержать огнем наши части на берегу.
4) Всем транспортам поднять на корме во время операции вместо транспортных национальные флаги.
5) По погрузке транспортам следовать в Феодосию.
6) Два раза в сутки доносить по радио в Севастополь оперативную обстановку в районе и о ходе погрузки.
7) В случае встречи в море с турецкой (кемалистов) канонерской лодкой «Алдин-Рейсс», вышедшей из Трапезунда 19 сентября н. стиля в море, Главнокомандующий приказал ее захватить; это же предписание имеет и командир подводной лодки «Утка».
Эта канонерская лодка, по сведениям, вышла в Туапсе с военным грузом для красных.
8) Ко времени Вашего прихода на место там будут подводная лодка «Утка», транспорт «Сарыч» и п/х «Аскольд».
9) Содержание настоящего предписания доложите генералу Фостикову и сообщите командиру подводной лодки «Утка» и комендантам транспортов, в части их касающейся.
Контр-адмирал Николя
За флаг-капитана оперативной части капитан 2-го ранга Бачманов
Командир крейсера 2-го ранга «Алмаз»
Октября 12/25 1920 г. № 3461 рейд Феодосийский
Командующему Черноморским флотом
РАПОРТ
Доношу Вашему Превосходительству, что предписание Ваше за № 531 (оп.) с., коим я назначался старшим морским начальником в операции вывоза из района Адлера отряда генерала Фостикова, было мною получено 23 сентября/6 октября 1920 года.
(Здесь в копии контр-адмирала Машукова довольно большой пропуск. Дополняю по памяти: в тот же день на крейсер прибыли присланные генералом Фостиковым через Батум генерал-майор Муравьев и полковник Улагай, которые осветили мне обстановку. Из порта были приняты одно трехдюймовое полевое орудие с патронами к нему и 200 тысяч ружейных патронов для снабжения отряда генерала Фостикова. 24 сентября/7 октября утром я снялся с бочек против Графской пристани и вышел по назначению.)
Пройдя около 15 часов Сарыч, я встретил свежий NOst, который постепенно усиливался и к вечеру достиг силы шторма.
(На «Алмазе» погрузка угля производится, как на многих яхтах, через порты, проделанные в борту. Все резиновые прокладки, за неимением таковых в порту, были заменены жгутами из пакли. При сильном волнении вода проникала в угольные ямы, а оттуда – в кочегарки. Помпы для выкачивания воды были забиты углем и не действовали. Крейсер получил крен на левый борт.)
Пришлось изменить курс и зайти в Ялту. На переход в 17 миль я потратил более 5 часов, так как кочегары укачались и пар сел до 40–50 фунтов.
(25 сентября/8 октября утром я пришел в Ялту и стал сначала на якорь на рейде. Волнение было сильное, и пришлось отдать два якоря. Под вечер я вошел в гавань Ялты и ошвартовался у мола. Дни 25-го и 26 сентября, после отдыха, данного машинной команде, были потрачены на очистку кочегарок от угля и приведение в порядок помп.)
27 сентября/10 октября, утром, снялся со швартовов и вышел по назначению. На следующее утро, подходя к Сочи, я был обстрелян неприятельской батареей, стоявшей в группе деревьев, направо от гостиницы «Ривиера», на пригорке, на правом берегу речки Соча-пста, кабельтовых в двух от берега моря. Стреляло, по-видимому, два орудия, одно – калибром около пяти дюймов, другое – меньше.
Неприятель стрелял на очень больших недолетах, и дальность была выше дальности моих пушек, почему огонь не открывал. Имея в виду, что Адлер может быть оставлен нашими войсками, я подходил к нему с осторожностью.
(Будучи кабельтовых в сорока от берега, я приказал сделать один выстрел в горы, где не было жилья, в расчете, что если Адлер занят большевиками, то они будут отвечать на мой огонь. Предположение мое оправдалось.)
Я был обстрелян неприятельской батареей калибром около пяти дюймов, стоявшей где-то в самом Адлере. Первое падение было с перелетом в несколько кабельтовых. Немедленно отвечал, причем неприятель весьма быстро прекратил стрельбу.
Я сделал три галса в
