Великие адмиралы - Д. Свитмэн

Про Джеллико можно сказать, что он обладал всеми качествами Нельсона, кроме одного — таланта не подчиняться. Он был бы прекрасным начальником штаба, однако в качестве главнокомандующего Джеллико не хватало оригинальности. Хотя он мог великолепно проводить любую политику, ему явно не хватало доверия к нововведениям. Автократичные методы руководства и чрезмерная централизация, от которых страдал в то время Королевский Флот, еще более усугубили недостатки Джеллико. В результате Джеллико можно назвать не адмиралом, проигравшим Ютландский бой, а жертвой системы.

То, что Гранд Флит был способен на гораздо большее, чем было достигнуто в Ютландском бою, ясно показало резкое повышение его боевой эффективности в результате совершенствования методов боевой подготовки сразу после этого злосчастного боя. Джеллико слишком крепко цеплялся за концепцию ведения операций, которая существовала в тот период, когда он стал командующим. Никто не мог более удачно командовать Гранд Флитом в первые месяцы войны. Можно лишь пожалеть о том, что Джеллико не смог подтолкнуть своих подчиненных извлечь выгоду из его мероприятий. Джеллико обладал талантом, но не сумел его использовать.

Однако мы должны помнить, что сокрушительная победа в стиле Нельсона была вряд ли возможна, потому что немцы совсем не стремились к генеральному сражению. Англичане должны были использовать каждую возможность, чтобы нанести максимальные потери Флоту Открытого Моря. Если бы это было сделано в Ютландском бою, то ни один из германских линейных крейсеров не вернулся бы в гавань. Тактическая победа, которую одержали немцы, заставляет считать общий итог сражения ничейным.

А теперь предоставим слово человеку, которого так отчаянно не хватало Гранд Флиту в 1916 году. Более чем 120 лет назад Нельсон написал относительно решения командующего ограничиться достигнутым результатом: «Пусть мы захватили 10 вражеских кораблей, но позволили удрать одиннадцатому, хотя могли захватить и его, я никогда не скажу, что бой был проведен хорошо».

Джеллико вполне мог бы подписаться под таким заявлением. Его трагедия заключалась в том, что до 31 мая 1916 года он просто не видел, как это можно сделать.

15. Рейнхард Шеер

Интуиция под огнем

(1863–1928)

Полный самых радужных ожиданий, молодой Рейнхард Шеер 22 апреля 1879 года ступил на борт учебного корабля Императорского Германского Флота — парусного фрегата «Ниобе». 5 месяцев назад ему исполнилось 16 лет, и в памяти еще были живы воспоминания о родном местечке Оберкирхен возле Бюкеберге и о родительском доме в Ханау на реке Майн. Их еще не сменила романтическая привязанность в морю, которая не отпускала Шеера всю оставшуюся жизнь. Его долгая служба в кайзеровском флоте протекала в период создания Флота Открытого Моря адмиралом Альфредом фон Тирпицем и долгого ожидания схватки с британским Гранд Флитом. Но все эти события еще ждали Шеера в далеком будущем, а пока, в этот апрельский день, неопытному юноше самым важным казалось предстоящее путешествие.

Плавание продолжалось с июня по сентябрь 1879 года. За это время Шеер получил первые и самые глубокие впечатления о жизни в море. Почти полвека спустя он опишет это плавание в своей автобиографии и подчеркнет важность полученных уроков. Плавание развило глазомер и дало ему хорошие навыки морского дела. Ночная работа на мачтах со снастями и плавание по звездам помогли приобрести опыт, укрепили уверенность в себе, развили совершенно неоценимую профессиональную интуицию. Шеер особенно подчеркивал значение должности вахтенного офицера, которая развивала чувство ответственности и силу характера у каждого из кадетов. В этой роли он научился управлять кораблем, всегда сохранять внимание и бдительность, готовность найти выход из неожиданной ситуации.

Если до плавания на «Ниобе» опыт Шеера ограничивался строевой подготовкой, то теперь он познакомился со штурманской работой, обязанностями корабельного механика, участвовал в угольных авралах. После возвращения в Германию Шеер и остальные кадеты были отправлены в военно-морское училище в Киле, что было следующей ступенью 42-месячной программы обучения будущих офицеров Императорского Германского Флота. Если первичный курс обучения кадет Шеер закончил лишь удовлетворительно, то школу в Киле он покинул вторым в списке «Команды 1880».[61]

Самые основные курсы флот приберегал для будущих офицеров напоследок. После окончания военно-морской школы Шеер в течение 6 месяцев проходит артиллерийскую и торпедную практику и снова строевую подготовку. Ну куда без нее в Германии! После этого его направляют на учебный артиллерийский корабль «Ринаун».[62] Потом Шеер какое-то время служит на броненосном фрегате «Фридрих Карл». Все фенрихи проводили последний год обучения на кораблях. Шееру выпало служить на борту броненосного корвета «Гарта», который должен был совершить кругосветное плавание. Перед получением первого офицерского звания Шееру предстояло продемонстрировать свои знания и умения во время плавания с заходом в Мельбурн, Иокогаму, Шанхай, Кобе и Нагасаки.

Завершив обучение, Шеер совершил 2 похода на кораблях Восточно-Африканской эскадры, первый — с 1884 по 1886 год, второй — с мая 1888 до лета 1890 года. Помимо полученного опыта, Шеер сумел завести много полезных знакомств среди морских офицеров. Первое плавание Шеер совершил на борту «Бисмарка», флагмана командира эскадры адмирала Эдуарда фон Кнорра. Там Шеер подружился с лейтенантом Хеннингом фон Хольцендорфом. Через несколько лет молодой лейтенант Шеер совершит плавание на восток на крейсере «Принцесс Вильгельм», которым будет командовать фон Хольцендорф. Это плавание имело целью ознакомление с опытом японо-китайской войны 1895 — 96 годов. Эта дружба принесла Шееру много пользы, когда в 1909 году фон Хольцендорф стал командующим Флотом Открытого Моря и попросил Шеера стать его начальником штаба.

После первого африканского плавания Шеер был произведен в лейтенанты, и следующие 4 года совершенствовал свои знания торпедного оружия и методов его использования. С января по май 1888 года он прошел курс обучения в торпедной школе на борту учебного судна «Блюхер». Во время второго плавания в Африку он служил минным офицером на легком крейсере «Софи». После возвращения в Германию в июне 1890 года Шеер становится инструктором в Центре разработки торпедного вооружения в Киле.

С 1888 по 1897 год Шеер приобретает репутацию крупного специалиста в области торпедного вооружения. Он дважды учится в военно-морской академии — в 1894 и 1896 годах — и в 1895 — 96 годах участвует в плавании по азиатским водам. Именно как специалист по торпедам Шеер знакомится с самой крупной фигурой в истории германского флота — адмиралом Альфредом фон Тирпицем. Впервые Шеер привлек внимание Тирпица еще в Центре разработки торпедного вооружения в Киле. После того как в 1897 году Тирпиц становится статс-секретарем Имперского морского ведомства (Рейхсмаринеамта), Шеера переводят в торпедную секцию Рейхсмаринеамта.

Тирпиц строил германский флот, руководствуясь собственными идеями. При этом он пользовался полной поддержкой своего покровителя — кайзера Вильгельма II. К восхищению кайзера, адмирал сумел протащить через рейхстаг две долгосрочные кораблестроительные программы — так называемые флотские новеллы 1898 и 1900 годов. Этот удачный политический ход сделал Тирпица фактическим отцом и главным строителем германского Флота Открытого Моря. Следующие 18 лет он руководил Рейхсмаринеамтом и оставался политическим руководителем флота, а также одним из главных разработчиков стратегии.

Статс-секретарь обосновывал свои планы строительства и выбор типов кораблей для будущего флота, исходя из своей стратегической теории — так называемой «Теории риска». Предполагалось, что Германия построит флот, состоящий из современных линкоров, который сможет нанести поражение Великобритании или по крайней мере сдержит ее, представляя постоянную угрозу на Балтике и в Северном море. Великобритания не осмелится противостоять превращению Германии в великую морскую державу, так как это будет стоить ей слишком больших денег и приведет к огромным потерям, которые не оправдают результатов.[63]

Но что если невозможное случится? Может ли Германия ожидать благоприятного исхода схватки с Королевским Флотом? Германский Адмиралштаб прекрасно сознавал огромное численное превосходство англичан и тщательно готовил своих офицеров. Они учились использовать тактические преимущества, которые позволили бы Флоту Открытого Моря дать генеральное сражение численно превосходящему противнику. Тирпиц поддерживал эти усилия, а после того как в 1907 году военно-морская академия перешла в подчинение Рейхсмаринеамта, он пересмотрел программу подготовки будущих офицеров, расширив курсы технических дисциплин. Это дало бы флоту подготовленных в стратегическом плане офицеров, до тонкостей знакомых с последними технологическими новинками.