Юный техник, 2002 № 05 - Журнал «Юный техник»
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Хотя кто из вас первая, кто вторая — это надо еще разобрать…
— Я первая! — сказала первая… то есть правая голова.
— О первоочередности наук общественных, естественных, гуманитарных, экономических и технических нам следует подумать! — сказала левая голова профессора Белкова.
— Хорошо, вы еще в технике ничего не соображаете, — сказал Спинеев. — А то был бы Змей Горыныч какой-то…
— Я тебя сейчас! — профессор потянул руки к шее Спинеева.
— С моей точки зрения, убивать — это неэтично, — сказала левая голова профессора.
— И тебя тоже!..
— Успокойтесь! — прикрикнул на них Кандица. — Когда одна голова больше гуманитарий, а другая естествоиспытатель — это разве не проявление высшего разума?..
И руки Белкова потянулись к шее Кандицы…
Художник Ю. СТОЛПОВСКАЯ
ИЗ СОБРАНИЯ ГРУКОВ ПИТА ХЕНА
Перевел груки Генрих ВАРДЕНГА
СВОБОДА
Свобода — возможность делать свободно все, что вам нравится, все, что угодно; при этом, конечно, вам непреложно должно быть угодно то, что вам можно.
БЛАГОРАЗУМНОЕ ВЛОЖЕНИЕ
От всех забот предельно прост рецепт животворящий: забота, отданная в рост, растет по нисходящей.
ПОСЛЕДНИЙ ШАГ
Motto: il n'y a que le dernier pas que coute *.
Будь трамплин покороче всего на шажок — настолько быстрей ты бы сделал прыжок.
* Эпиграф: дороже всего последний шаг (фр.).
НЕЗАМЕНИМЫХ НЕТ
Грук, предостерегающий вселенную от мании величия
Вселенная — вот что занятно — быть может, впрямь столь необъятна.
Но вряд ли кто-то бы заметил ее отсутствие на свете.
СОВЕТ
Литераторам-профессионалам
Учитесь, покорители строки, тому, о чем не знали и в помине, у тех, которые достаточно ярки, чтобы не предаваться писанине.
ПРИСУТСТВИЕ ДУХА
Осилишь настоящее простым приемом пошлым: когда ты пахнешь будущим и в нос шибаешь прошлым.
ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ВСЕМИРНОЙ ПАУТИНЕ
Файкина записная книжка
Структура Web-страницы
Структуру Web-страницы мы уже обсуждали в прошлый раз, а чтобы она вам лучше запомнилась, я написала для вас небольшой стишок.
Мы хотим построить дом.Сверху крыша будет в нем,И на крыше — номер дома.Чтобы видно всем знакомым.А под ней — сама сторожка —Стены, двери и окошко…Так и Интернет-страничка(«великан» иль «невеличка»):Сверху — «крыша» (<HEAD>…)С заголовком (<TITLE>…</TITLE>),Снизу же сама страница —<BODY>…</BODY> ей границы.А внутри них — все, что надоНа экран представить взгляду,— Текст, разбитый на абзацы,В нем и будет размещаться,Например, рисунок (<IMG>),Ссылка или отлиновка —Тэги мы расставим ловко,Ну, а все, что мы напишем, —И «строение», и «крышу», —Нужно только не забытьНам в контейнер заключитьОт <HTML> до </HTML>.Все готово! Точно в цель!
Контейнер
Контейнер — это два тэга: открывающий, в котором записываются, если нужно, дополнительные параметры, и закрывающий — точно такой же, но предваряемый наклонной чертой и без параметров.
Разбивка текста на абзацы и их выравнивание
<Р>Каждый абзац надо заключить в контейнер — между тэгами начала и конца абзаца.</Р>
Параметр ALIGN позволяет задать выравнивание текста:
<Р ALIGN=LEFT>по левому краю,</Р>
<Р ALIGN=CENTER>по центру,</Р>
<Р ALIGN=RiGHT>по правому краю</Р>
<Р ALIGN=JUSTIFY>или по ширине, то есть так, чтобы были ровными и левый, и правый края абзаца одновременно.</Р>
Между абзацами оставляется небольшой промежуток,<BR> а для перехода на новую строку внутри абзаца <BR> используется специальный одиночный тэг.
Заголовки
<Н1 ALIGN=LEFT>зaголовки заключаются в контейнеры,</Н1>
<Н2 ALIGN=CENTER>цифры в которых указывают размер букв,</Н2>
<НЗ ALIGN=RIGHT>a параметр выравнивания такой же, как для абзацев</НЗ>
Управление начертанием текста
<В>жирный</В>
<I>курсивный</I>
<U>подчеркнутый</U>
Если внутрь одного контейнера вложен другой, определяющий другое начертание, то внутри обоих контейнеров их действие суммируется:
<В>жирный <I>жирный курсив</I> жирный</В>
<I>курсив <В>жирный курсив</В> курсив</I>
Вид текста: шрифт, размер и цвет
<FONT FACE=назвонив шрифта SIZE=размер
COLOR=цвет>тeкст</FONT>
Если какой-то из трех параметров менять не нужно, его не записывают.
<FONT FACE=Arial>Шрифт</FONT>
<FONT FACE=Courier New>paзного</FОNT>
<FONT FACE=Times New Roman>вида</FONT>
<FONT SIZE=3>Teкст</FОNT>
<FONT SIZE=5>paзного</FОNT>
<FONT SIZE=7>paзмера</FОNT>
<FONT COLOR=red>Teкст</FONT>
<FONT COLOR=green>paзного</FONT>
<FONT COLOR=blue>цвета</FONT>
Контейнеры <FONT>…</FONT> могут быть вложенными:
розные параметры «суммируются», одинаковые «перебивают» друг друга:
<FONT COLOR=BLUE>Teкст можно сделать
<FONT SIZЕ=5>более крупным</FONT>
или <FONT COLOR=red>другого цвета</FONT></FONT>
Несколько пробелов подряд. Отступы «красной строки»
Любое количество обычных пробелов считается за один.
Если надо вставить в текст несколько пробелов, требуется вставить нужное количество раз специальную запись:
Чтобы сделать в начале абзаца отступ «красной строки», нужно вставить несколько закодированных пробелов сразу же после тэга начала абзаца:
<Р> Абзац с отступом</Р>
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Самолет относится к типу двухместных перехватчиков. Некоторые из машин переоборудовались в бомбардировщики (MYSTERE IV А). Первый полет прототипа MYSTERE IV состоялся в 1952 году. По лицензии самолеты выпускались в Индии (110 шт.), Израиле (60 шт.). В самой Франции выпустили 251 самолет. Отметим также, что все это семейство базировалось на узлах и агрегатах проекта «OURAGAN» («Ураган»),
Техническая характеристика:
Боевой расчет… 1–2 чел.
Силовые установки… 1
Модель… ETL-1RA HS Verdon 350
Ширина… 11 100 мм
Высота… 4600 мм
Длина… 12 800 мм
Снаряженный вес… 5860 кг
Максимальная скорость… 1200 км/ч
Крейсерская скорость… 820 км/ч
Дальность полета… до 1310 км
Автобус для местных линий родился после глубокой модернизации предыдущей модели. Отличается маневренностью, пассажировместимостью, высокими скоростными и динамическими качествами в самых различных дорожных условиях. Автобус имеет высокий клиренс, повышенный запас прочности кузова при относительно низком центре тяжести. Автобус используется и как вахтовый, и как рейсовый между небольшими городами. А также приспособлен для перевозки школьников.
Техническая характеристика:
Число посадочных мест… 28 чел.
Номинальная вместимость… 36 чел.
Собственная масса автобуса… 4585 кг
Минимальный радиус поворота… 7600 мм
Максимальная скорость… 80 км/ч
