Справочник по такелажным работам - C. Свенссон

Каболки обрезают на некотором расстоянии от места стыка прядей, приблизительно равном длине окружности троса (а – а). Оставшиеся тонкие пряди завязывают простым узлом, укладывая их в направлении свивки каболок в прядях и пробивая против спуска троса, как показано на рис. 125, б. Делают от трех до пяти пробивок, в зависимости от толщины троса, а каболки обрезают снизу, чтобы сплесень плавно завершался. После того как будут выполнены первые пробивки против спуска троса, следующие пробивки выполняют по спуску троса вокруг одной и той же пряди. Пряди обтягивают и выступающие концы каболок обрезают.

Рис. 125. Длинный сплесень

Рис. 126. Сплесень с цепью

На старых тросах сердечники не вынимают, так как они меньше всего изнашиваются, пряди разделяют и внешние каболки в основном обрезают. Когда трос очень старый и изношенный, пробивку выполняют целыми или почти целыми прядями. Если необходимо, можно наложить также прошивные марки на части сплесня, чтобы пряди плотно прижимались друг к другу.

Четырехпрядный трос распускают на 12 витков, пряди укладывают на десять и три витка с каждой стороны так, что образуются четыре пары на расстоянии шести-семи витков друг от друга. В остальном пробивку прядей выполняют так же, как указано выше.

На толстом канате, свитом из трех тросов, обычно делают длинный сплесень, который состоит из трех отдельных длинных сплесней, по одному на каждом тросе, из которых свит канат. Поэтому весь сплесень состоит из девяти сплесней, которые равномерно распределяются по длине двадцати четырех витков по канату.

Сплеснивание – одна из самых сложных такелажных работ с растительными тросами. В настоящее время оно ушло уже в прошлое, как пеньковый такелаж, якорные тросы кабельной работы и парусные суда. Немногим современным морякам удалось увидеть их, еще меньшему числу довелось их выполнять.

Сплесень с цепью. Применяется для сращивания троса с цепью, если трос слишком толстый и не проходит в цепь. Одну прядь выводят из троса приблизительно на семь витков, а затем две другие пряди обносят вокруг последнего звена цепи (рис. 126). Получается маленький огон на цепи. Затем первую прядь выводят еще на пять витков и одну из двух других прядей вплетают в трос на соответствующее место, сращивая две пряди длинным сплеснем. Затем в цепь вводится вторая прядь, как при сплеснивании на огоне.

Если трос целиком проходит в звено цепи, то выполняют обычный сплесень с огоном. Звено цепи необходимо смазать или покрыть кожей, чтобы увеличить срок службы троса.

Сращивание трех- и четырехпрядных тросов. Сплесни при сращивании трех- и четырехпрядных тросов никогда не имеют красивого внешнего вида и рассматриваются только как временные. Для выполнения короткого сплесня четырехпрядный трос распускают на три витка, а трехпрядный – на шесть витков. Из двух прядей выбирают примерно третью часть каболок из каждой и осторожно свивают, получая при этом четвертую прядь, которая должна иметь такую же толщину, что и пряди, из которых она образована. Затем трос распускают как четырехпрядный на три витка и сращивают с четырехпрядным тросом. Сплесень завершают, как при сращивании четырехпрядных тросов.

Для длинного сплесня четырехпрядный трос распускают на девять витков, трехпрядный – на пятнадцать витков. Затем тросы сдвигают вплотную и одну прядь из трехпрядного троса выводят на шесть витков и вплетают на ее место встречную прядь четырехпрядного троса. Затем одну прядь четырехпрядного троса выплетают на двенадцать витков и вводят на ее место соответствующую прядь трехпрядного троса. Посередине остаются две пряди четырехпрядного троса и одна прядь трехпрядного троса. Прядь трехпрядного троса делят на две неравные части, примерно на 1/3 и 2/3 толщины. Меньшую часть связывают с одной прядью четырехпрядного троса в месте их соединения, а затем последнюю прядь четырехпрядного троса выводят на шесть витков и на ее место вплетают большую часть пряди трехпрядного троса. Сплесень завершают обычным способом.

Лаглинь из троса в оплетке редко приходится чинить, но если он поврежден, то срастить его можно следующим образом. Плетеную внешнюю оболочку расплетают с помощью парусной иглы на длину приблизительно 15 см на каждом конце, затем обнаженные сердцевинные нити сращивают обычным коротким сплеснем. Достаточно сделать две-три пробивки на всем сплесне, а затем обрезать лишние концы каболок. Сплесень, который не должен превышать 7,5 см по длине, покрывают диагональной оплеткой внешними нитями так же, как выполнена машинная оплетка линя. После того как оплетка покроет весь сплесень, нити с обеих сторон вплетают с помощью парусной иглы во встречную диагональную оплетку. Этот сплесень не очень сложен в выполнении. Он незначительно превышает толщину самого линя, а по прочности не уступает ему.

Сращивание плетеных растительных тросов проводится особым методом. Пары прядей, которые сплетены по часовой стрелке, должны сохранять это направление и в сплесне, и другие пары – наоборот. На толстых тросах, которые обычно используют как швартовные концы, встречаются, как правило, только огоны со сплеснями. Если необходимо срастить тросы коротким или длинным сплеснем, их выполняют по вышеописанному правилу. Две пары прядей идут по направлению часовой стрелки, соответствующему плетению троса.

Огоны. Для выполнения огона трос укладывают петлей нужной величины так, чтобы две пары прядей, сплетенные в тросе по часовой стрелке, стояли вертикально, а сплетенные против часовой стрелки- горизонтально, как показано на рис. 127, а.

Рис. 127. Выполнение огона на толстом тросе

Для того, чтобы с самого начала выполнение сплесня было правильным, марку, которая определяет, на какую длину распускать трос на пряди, необходимо ставить посередине вокруг петли на вертикальных прядях, имеющих направление плетения по часовой стрелке. Это соответствует тому месту, где пряди, свитые против часовой стрелки, расположены горизонтально и пересекаются внутри троса.

Первые пробивки выполняют верхней парой прядей, лежащей под маркой. Эта пара пересекается с другой, идущей по часовой стрелке, парой непосредственно за маркой и направлена вниз и влево от нее. Пробивку производят на коренной части троса между двумя парами прядей, которые обвивают друг друга по часовой стрелке, как показано на рисунке.

Эта первая пробивка является решающей для всего плетения, дальнейшее выполнение которого очень простое. Две идущие горизонтально пары прядей, свитые вокруг друг друга против часовой стрелки, скрепляют маркой. Пару, направленную влево, первой пробивают направо и сверху вдоль смежной пары, которая в тросе идет против часовой стрелки. Другая пара, которую пробивают вправо, кладется сверху: пары, идущей против часовой стрелки, под пересекающую ее, идущую по часовой стрелке, пару. Затем остается четвертая пара прядей, выходящая справа от первой пары, которая была пробита прямо через трос. Эту четвертую пару сгибают вперед и вниз влево и проводят над смежной идущей справа пары прядей троса. Дальнейшее выполнение огона показано на рис. 127, а.

Для продолжения работы необходимым условием является то, чтобы каждая пара прядей шла параллельно над смежной парой в тросе и обхватывала все пересекающиеся пары. Начинать удобнее всего той парой прядей, которая пробита прямо через трое, что позволяет затем проводить параллельно оставшиеся свободные идущие направо пары в тросе вперед и вверх. После первых пробивок делают еще три пробивки каждой парой прядей. Затем берут по одной пряди из каждой пары и делают еще две пробивки каждой единичной прядью. На рис. 127, б показан готовый сплесень.

Так как в тросе пряди идут попарно, то вплетенные пряди нельзя разделять и скреплять бензелем, как объяснялось выше. На синтетических тросах их осторожно оплавляют горячим металлом или паяльником, на манильских и сизальских тросах их коротко обрезают, как на обычном сплесне.

Бензели на растительном тросе

Бензели применяют для скрепления двух параллельно идущих тросов, для изготовления огона или для соединения двух тросов, предметов. В настоящее время каболочные бензели и бензели из линей имеют не столь широкое распространение, как прежде, но все же они еще составляют значительную часть работ по уходу за такелажем на борту.

В зависимости от размера и качества бензели можно накладывать парусными нитями, каболками, марлинем, шкимушгаром и бензельными линями, а в особых случаях, при аварийно-спасательных работах или ремонте после аварии, для бензеля можно использовать тросы любой толщины. Бензели из толстых тросов называются обычно схватками. По способу выполнения бензели разделяют на полубензели и бензели, а также на круглые бензели и бензели с крыжом.